提問者：ksdiuw2014-05-19 00:00
(首先聲明在玻璃行業里面，沒有專業的“減速玻璃”這個術語，它只不過是質量更好、更高級的車用玻璃而已。) 除了真空，任何透明的物體包括玻璃、甚至空氣對傳到我們眼中的光線都是有影響的，要不然怎么會有海市蜃樓。你如果在光線良好的平直馬路上駕車，會發現遠處路面好像有一灘水似的，等到了跟前卻發現什么也沒有。這就是路面附近空氣密度發生了變化，從而對光的折射率也發生了變化所導致的結果。光線穿過折射率不同的兩種介質時，隨著入射角度的不同，折射也按一定的關系變化。有經驗的漁夫總是將魚叉投向魚的下方;你也可以做一下中學物理書上的實驗:在透明的水杯里觀察硬幣的位置。 上面說了這么多，都是為了我解釋“減速玻璃”做的鋪墊，大家一定要知道光的折射這個基本的物理現象(司空見慣的事其實也是有大道理的，呵呵)。 玻璃的主要作用就是透過光線，能起到的最佳效果就是:要讓這玻璃的存在和它不存在時完全一樣。 “減速玻璃”的名字取得不科學，其實減速玻璃并不能讓外界景物的運動看起來比實際更慢，而是看起來和實際速度一致--和沒有玻璃時一模一樣，因此所謂減速玻璃準確的名字應該叫“不增速玻璃”。而其它的普通玻璃，相對而言，可以稱為“增速玻璃”。 如果汽車的全車玻璃都是理想化的平板玻璃--不但厚度絕對均勻相等，而且在宏觀和微觀方面(能做到納米級更好)都筆直平整。那么就用不著研制價格高昂的“減速玻璃”了。因為普通平板玻璃不能做到上述等厚平整的話，在外界平行方向上透過的光線，它們的入射角度和折射角度就是不一樣的，這時就會由于光線折射不均勻，而使得運動物體看起來變得恍惚，給人的感覺就是物體本身運動得比實際的更快，于是這種玻璃能使外界的運動物體“增速”(所謂“增速”也是一種不嚴謹的說法，但有利于讀者理解)。更何況現在的汽車玻璃不是平板玻璃，而是為了配合車身的曲線，都帶有一定弧度，前風擋玻璃尤為明顯。那么光線入射角度和折射角度更是不可能理想化了。 減速玻璃一方面很準確地矯正了玻璃在厚度、平面度上(對于彎曲的玻璃則是曲率)的誤差。如果車身玻璃是彎曲的，為了保證駕乘人員的視覺效果與沒有玻璃時一樣，整塊玻璃各處厚度不應當完全相同，而是應該遵循一個按照厚度和折射率推導出來的函數關系(就象電視機或電腦的平面顯示器的那個視覺平面補償曲線一樣的原理)。 除了以上的形狀矯正外，還應該做到玻璃材質成分的充分均質，保證各處的折射率相同。
回答者：alybcayhe2016-05-19 00:00
(首先聲明在玻璃行業里面，沒有專業的“減速玻璃”這個術語，它只不過是質量更好、更高級的車用玻璃而已。) 除了真空，任何透明的物體包括玻璃、甚至空氣對傳到我們眼中的光線都是有影響的，要不然怎么會有海市蜃樓。你如果
提問者：aoyi52013142013-09-06
在我國一直有很多人在說好汽車的擋風玻璃是“減速玻璃”，尤其近幾年高速列車上應用了“減速玻璃”的說法更是傳的沸沸揚揚，認為透過這種“高科技”的“減速玻璃”看外面景物的運動就可以比實際速度慢。現在更有人用上了什么“超減速玻璃
提問者：2013-03-14
世界上根本就沒有什么“減速玻璃”，所以“作用”也就無從談起。請看下面的文章：在中國一直有很多人說好汽車的擋風玻璃是“減速玻璃”，尤其近幾年高速列車上應用了“減速玻璃”的說法更是傳的沸沸揚揚，認為有了這種高科技科的“減速玻
提問者：lonely52122013-06-14
減速玻璃本身就是一個錯誤的概念，根本就不存在所謂的減速玻璃。其實汽車前擋風玻璃應該叫車用安全玻璃，它實際上是一種夾層玻璃，是由兩層鋼化玻璃中間夾一層PVB膠片制成，這種玻璃受外力損壞時，玻璃碎片仍然粘在膠片上，而不會
提問者：cc89092017-01-06
第一個回答是完全錯誤的！汽車前擋風玻璃是凹透鏡嗎？想當然！你怎么不去汽車修理廠找幾塊損壞的前檔玻璃實際測量一下中間與四周的厚度值，看看是不是凹透鏡？即使不去測量，也不難想象，玻璃四周才多厚？如果是凹透鏡那中間還有厚度
提問者：zotttb2013-07-09
汽車高速行駛時，透過減速玻璃正視前方看到的景物移動速度比未透過減速玻璃作同樣觀察時的移動速度要慢。這一事實可以做實驗來證實，比如讓副駕把頭探出天窗看看，保證讓他心驚膽戰！（此舉危險！最好用攝像機代替） 究其原因，
提問者：crnanvb582013-04-08
