提問者:zotttb2013-07-09 00:00
減速玻璃是不是一個放大鏡啊?這樣看外面的東西就慢了
第一個回答是完全錯誤的!汽車前擋風玻璃是凹透鏡嗎?想當然!你怎么不去汽車修理廠找幾塊損壞的前檔玻璃實際測量一下中間與四周的厚度值,看看是不是凹透鏡?即使不去測量,也不難想象,玻璃四周才多厚?如果是凹透鏡那中間還有厚度嗎?其實,汽車前擋玻璃各處的厚度是完全相等的,并且國家標準嚴格規定了汽車前擋安全玻璃的厚度誤差值,不得超過正負2n,如果中間薄與四周那絕對是不合格產品!科學的東西不要想當然,更不要將自己想當然的東西拿出來誤導世人。 提問者問道是不是放大鏡?放大鏡就是凸透鏡,那就更不可能了!由凸透鏡的成像原理可知,凸透鏡是絕對不能用作汽車玻璃的,你不妨戴一副老花眼鏡(就是凸透鏡)看看遠方會是什么結果?還能看得清嗎? 正確的答案是: “減速玻璃”本身就是一個錯誤的概念,根本就不存在所謂的“減速玻璃”。其實汽車前擋風玻璃應該叫“車用安全玻璃”,它實際上是一種夾層玻璃,是由兩層鋼化玻璃中間夾一層PVB膠片制成,這種玻璃受外力損壞時,玻璃碎片仍然粘在膠片上,而不會飛出給車上乘員造成二次傷害。高質量的前擋風玻璃具有良好的光學性能,透光率好,沒有光畸變等,能非常真實的反應外面的景物形態與運轉狀態,視覺非常清晰,跟沒有玻璃的視覺效果一樣,加上夾層技術還具有一定的隔熱、柔和光線的效果,使人的感覺更舒服。 但是開不同的車確實有不同的速度感,既然沒有減速玻璃,那么為什么開不同的車會有不同的速度感呢? 可以從以下幾方面解釋: (1)視覺誤差。人們判斷運動知覺的變量不是線速度,而是角速度(視角度/秒)。一個點狀物以相同速度運動,若其運動方向恰好與眼睛視線平行,此時的視角為0°(當然,人有兩只眼睛,不可能與兩只眼睛都為0,實際上只能是接近0),即角速度為0,你幾乎感覺不到它在運動;而當運動方向與眼睛視線垂直時,角速度就最大,就能感覺到很快的運動速度;另外,角速度的大小還與距離相關,距離越遠,角速度顯然越小,距離越近,角速度越大。由此可見,在不同的位置(不同的角度、不同的距離)觀看相同運動速度的物體,會有截然不同的速度感!這就是視覺誤差。開不同的車會有不同的視野,也會產生不同的速度感。比如小汽車與公交車,由于公交車都是平頭,前擋玻璃幾乎是垂直的,人的座位又高,駕駛員可以看到離車頭很近的路面,自然就感覺快(如果在車地板上開一個洞,讓你垂直地看下去,你更會大吃一驚!)。而小車就不一樣了,小車不僅有較長的車頭,為了美觀和減小風阻,前擋玻璃都是傾斜安裝的,而且斜度還較大,座位就比較靠后,這樣人離車頭的距離就遠了;同時小車的座位又很低,這樣你的視線就只能以比較平的角度看車頭前的路面了,你所能看到的路面與你所坐的位置有了很大的一段水平距離(也就是說車頭前方還有一段較長路面被車頭擋住看不到),你感覺就慢得多了!這就是“減速”的主要原因!而且越是高檔小車,車頭部分就越長、前擋玻璃的傾斜度也越大,駕駛員離車頭的距離就越遠,這種“減速”效果就越明顯。其實,我們生活的地球就是一個高速運動的天體,其平均公轉線速度達到約30Km/S!還有什么車能比?可是我們能感覺到嗎?不能啊,為什么?難道是我們的地球也裝上了“減速玻璃”?非也!就是因為我們能看到的參照物(如太陽)太遠太遠,角速度很小,平均每天不到1°,這么慢的角速度人幾乎就不能分辨,從而產生了“慢”的錯覺! (2)車的平穩性。同樣的車,在路面質量很差的鄉村道路上開40km的時速就會感覺很快。因為此時除了車輛的前進運動外,還疊加了許多因車輛顛簸而造成的不規則的晃動,使人的眼睛捕捉外面的景物變得困難,給你的感覺就是“快”;而到了平坦的高速公路,那種不規則的晃動就基本上消失了,即使開100km的時速也覺得很慢。可見車輛行駛越平穩就越有慢的感覺。高檔車毫無疑問有更好的減震效果,行駛起來更加平穩,感覺也就不那么快了。 (3)玻璃的質量。前面說了,好的玻璃要跟沒有玻璃一樣的感覺,這樣看外面的景物就不會有形變,感覺就舒服。如果玻璃質量不好,透過玻璃看外面的景物就會產生變形,給運動物體疊加了一種由于變形而產生的恍惚,就容易使駕駛員視覺疲勞,給你快的感覺。
回答者:xxszdingying2016-07-09 00:00
不是緊急時刻不要剎車的,直接松油門,踩離合,降下一檔,不要加油,松離合后再踩下離合,再降一檔,。。然后一直降到2檔你就會感覺明顯的降速了,千萬不能高轉速時直接降到抵擋的,如果你要馬上停車,松開油門,踩下離合,再慢慢踩剎車
提問者:woailanbomm2013-02-01
一.主動錐齒輪軸承預緊度的調整與檢測 該項目調整在主減速器整裝之前進行。 1.調整方法 通過兩軸承內座圈之間隔套一端的調整小墊片來調整。增加墊片,軸承預緊度變小;反之,軸承預緊度變大。 2.調整步驟 (1)用
提問者:ai小蝎子2013-09-10
汽車減速過程可視為勻減速過程。 最簡單的思路是: 1/2at^2=s, v=at, 聯立兩式,可得a=v^2/(2s) 一樓的解法也對,利用推導出來的公式2AS=V末^2-V初^2(V末為最后的速度,V初為初速
提問者:shuilubinyan2013-09-06
汽車高速行駛時,透過減速玻璃正視前方看到的景物移動速度比未透過減速玻璃作同樣觀察時的移動速度要慢。這一事實可以做實驗來證實,比如讓副駕把頭探出天窗看看,保證讓他心驚膽戰!(此舉危險!最好用攝像機代替) 究其原因,主
提問者:qilian51322013-09-07
1:加檔時,離合應慢慢松開!但隨著車速的增加,檔位的增加!正常轉速與檔位的情況下,速度越快,換檔時松離合也越快!但換檔時!檔位轉速的速差不能太大!比如你二檔的正常2000轉的情況下!車速能跑到50,在這個轉速下換三檔!離
提問者:2013-06-21
下坡的時候由于慣性較大,如果你突然拉了駐車制動,后面的輪胎抓地力小了就會形成側滑,很危險。有些愛好漂移的車主,用的是前驅車,在高速的情況下通過拉駐車制動打方向玩漂移,就是這么來的。你通過降檔的話,車子的發動機會因速度快檔
提問者:nuei02952013-04-06