提問者：淶源鋼廠95兵2013-04-17 00:00
雙離合器變速箱相對于AT變速箱維修成本相對高嗎？對于大眾自動變速箱，有些人認(rèn)為質(zhì)量不是很好，不如日系車的自動變速箱，不知道這種說法對不對，請高人指點！
成本誤區(qū)一個是新技術(shù)，一個是新鮮感，而且還是進(jìn)口貨，很多網(wǎng)友都“認(rèn)為”雙離合變速器的成本會很高，至少不會低。熟悉雙離合變速器的人士應(yīng)該了解，雙離合變速器是基于手動變速器核心原理開發(fā)的，結(jié)構(gòu)比普通變速器的行星齒輪組簡單。 基于筆者對現(xiàn)有市面上自動變速器的理解，包括愛信的AMT和日產(chǎn)、奧迪的CVT，這兩種主流自動變速器所包含的液力變矩器等結(jié)構(gòu)都不比雙離合變速器簡單，工藝和生產(chǎn)的復(fù)雜性也不比雙離合變速器低。換言之，盡管雙離合變速器在國內(nèi)市場還是個新玩意，而且是個好玩意，但其實正驗證了一句哲理：優(yōu)秀的東西都挺簡約的。所以，筆者這里要表達(dá)的觀點是雙離合變速器的成本和維修成本是肯定要低于AT和CVT的。 至于大眾自動變速器和日系自動變速器進(jìn)行質(zhì)量對比，應(yīng)該說都是成熟的產(chǎn)品，各有各自的優(yōu)缺點。
回答者：tuozhijing2016-04-17 00:00
DSG就是大眾的敗筆 兩款 一款是能承受大扭力350NM的6速DSG應(yīng)用到18T以上車輛 問題相對少 但是美國已然召回了 另外一款就是7速DSG了 問題多如牛毛 換3個變速箱的人大有人在 技術(shù)可以說非常不成熟 絕對的不能
提問者：zxdadd2013-05-04
需要刷新！直接去4s店刷新！58車
提問者：okgwdohol2015-11-14
雙離合自動變速器的優(yōu)點是效率高，傳動損耗小，但同時又是它致命的缺點。傳統(tǒng)自動變速器因為液力變矩器的加入，在起步、停車、蠕動的情況下，多出的扭力通過液力的運動轉(zhuǎn)換為熱力，并通過散熱裝置進(jìn)行熱交換，比較好地解決了這個問題，幾
提問者：a498254324aa2013-09-05
不一定，一項技術(shù)領(lǐng)先不能代表整個日系和德系的紛爭。你看，德國人和日本人都有一個共同點，紀(jì)律性、堅忍和追求完美，在汽車制造這個領(lǐng)域體現(xiàn)出來的就是精致、注重細(xì)節(jié)、設(shè)計理念考慮得周到。不同點，日本人在現(xiàn)代發(fā)展過程中，十分注重數(shù)
提問者：bixielang2016-03-27
酷尚是自動擋車型。 在汽車行駛過程中，為適應(yīng)不斷變化的行駛條件，傳動系經(jīng)常要更換不同檔位工作。實現(xiàn)齒輪式變速器的換檔，一般是撥動齒輪或其他掛檔機(jī)構(gòu)，使原用檔位的某一齒輪副推出傳動，再使另一檔位的齒輪副進(jìn)入工作。在換
提問者：LX102885032013-06-16
自動變速箱出現(xiàn)異響，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。
提問者：pzqkz2016-09-05
