提問者：abc7149101392013-04-20 00:00
懸架是汽車重要的結構總成之一，它的作用是把車架（或車身）與車軸（或車輪）彈性地連接起來，傳遞作用在車輪和車架(或車身)之間的一切力和力扭；緩和路面傳給車架（或車身）的沖擊載荷，衰減由此引起的載荷系統的振動，保證汽車的行駛平順性；保證車輪在路面不平和載荷變化時有理想的運動特性，保證汽車的操縱穩定性，使汽車獲得高速行駛能力。 懸架由彈性元件、導向裝置、減振器、緩沖塊和橫向穩定期等組成。導向裝置由導向桿系組成，用來決定車輪相對于車架（或車身）的運動特性，并傳遞彈性元件傳遞的垂直力意外的各種力和力矩。當用縱置鋼板彈簧作彈性元件時，它兼起導向裝置的作用。緩沖塊用來減輕汽車軸對車架（或車身）的直接沖撞，防止彈性元件產生過大的變形。裝有橫向穩定器的汽車，能減少轉彎行駛時車身的側傾角和橫向角振動。 懸架主要分為獨立懸架和非獨立懸架。 獨立懸架主要有單橫臂、雙橫臂、單縱臂、單斜臂、麥弗遜式。 非獨立懸架主要是鋼板彈簧非獨立懸架。然后鋼板彈簧有縱置和橫置，少片和多片的區別。
回答者：wcs10u892016-04-20 00:00
當然會有更好的了，麥弗遜其實是一種降低成本和利用空間的產物，就是在操控和成本之間做妥協。現在比較好的前懸掛是寶馬的雙叉臂和本田、馬自達的雙橫臂，這兩種前懸掛都是偏向操控的，麥弗遜比較明顯的就是抬頭和點頭，雙叉臂和雙橫臂就
提問者：202期4碼組六2013-09-10
一般來說，汽車的懸掛系統分為非獨立懸掛和獨立懸掛兩種，非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當一邊車輪跳動時，另一側車輪也相應跳動，使整個車身振動或傾斜；獨立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪由螺旋彈簧獨立安裝在車架下面，當
提問者：pzjyjys2013-02-02
簡單來說，懸掛系統就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統。 一般來說，汽車的懸掛系統分為非獨立懸掛和獨立懸掛兩種，非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當一邊車輪跳動時，另一側車輪也相應跳動，使整個車身振
提問者：zhiyu82211662013-02-22
汽車懸架的形式分為非獨立懸架和獨立懸架兩種：非獨立懸架的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當一邊車輪跳動時，影響另一側車輪也作相應的跳動，使整個車身振動或傾斜，汽車的平穩性和舒適性較差，但由于構造較簡單，承載力大，目前仍有部分
提問者：burberry5572013-02-26
有以下幾種： 1.拖曳臂式懸掛系統 拖曳臂式懸掛系統是專為后輪設計的懸掛系統，像標致車系、雪鐵龍車系、歐寶車系等歐洲轎車比較喜歡采用這種懸掛系統。 2.多連桿懸掛系統 多連桿懸掛系統，又分為5連桿后懸掛和4連
提問者：nianyun11462014-05-17
懸掛是懸掛式車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力裝置的總稱 簡單說來，汽車懸掛包括彈性元件、減振器和傳力裝置等三部分，分別起緩沖、減振和受力傳遞的作用。 懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸
提問者：190m40518i2013-04-19
