提問者：sjxn72252016-04-24 00:00
空氣懸掛系統是根據路況的不同以及距離傳感器的信號，行車電腦會判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩定性或復雜路況的通過性。通常來講，裝備空氣式可調懸架的車型前輪和后輪的附近都會設有離地距離傳感器，按離地距離傳感器的輸出信號，行車電腦會判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩定性或復雜路況的通過性。而在日常調節中，空氣懸架會有幾個狀態。1、保持狀態。當車輛被舉升器舉起，離開地面時，空氣懸架系統將關閉相關的電磁閥，同時電腦記憶車身高度，使車輛落地后保持原來高度：2、正常狀態，即發動機運轉狀態。行車過程中，若車身高度變化超過一定范圍，空氣懸架系統將每隔一段時間調整車身高度：3、喚醒狀態。當空氣懸架系統被遙控鑰匙、車門開關或行李廂蓋開關喚醒后，系統將通過車身水平傳感器檢查車身高度。如果車身高度低于正常高度一定程度，儲氣罐將提供壓力使車身升至正常高度。同時，空氣懸架可以調節減震器軟硬度，包括軟態、正常及硬態3個狀態（也有標注成舒適、普通、運動三個模式等），駕駛者可以通過車內的控制鈕進行控制。當然，相比傳統懸架，由于空氣式可調懸架結構較為復雜，其出現故障的幾率和頻率也會高于螺旋彈簧懸架系統，而用空氣作為調整底盤高度的動力來源，相關部件的密封性也是一個問題，另外，如果頻繁地調整底盤高度，還有可能造成氣泵系統局部過熱，會大大縮短氣泵的使用壽命。當然，隨著技術水平的不斷提高，很多問題都得到了良好的解決，同時，應用的車型也越來越廣泛。知識點擴展：空氣懸掛主要由控制電腦、吸氣孔、排氣孔、氣動前后減震器和空氣分配器等組成。控制車身的水平姿態：調節車身的穩定系統。
回答者：qq7042966012016-04-26 00:00
如ls400
提問者：scl123456s2014-08-14
汽車空氣懸架的做用:1 不論載荷多大，車身固有頻率基本保持恒定（=行駛舒適）。 2 靜態壓縮量與載荷無關，總保持恒定，這樣的話就可以大大減小車輪拱罩內為車輪自由轉動而預留的空間，對總體的空間利用很有好處。 3 不論載荷多
提問者：simonlt19772015-09-14
一般的懸掛用的是彈簧和油，空氣懸架用的是壓縮空氣，理論上可以調節車身高低和懸架軟硬。
提問者：2017-03-29
通常來講，裝備空氣式可調懸架的車型前輪和后輪的附近都會設有離地距離傳感器，按離地距離傳感器的輸出信號，行車電腦會判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速
提問者：枯木禪師19892015-08-04
常見是由空氣彈簧+可變阻尼減震器結合而來，減震器靠電機改變阻尼空改變阻尼，空氣彈簧由主副氣室組成，靠電動氣泵往里面打氣，通過主副氣室之間電磁閥控制的通道大小改變軟硬，靠充氣量多少改變高低。
提問者：jvvn43732013-10-24
不能加，后加裝的沒人做，很貴很貴，需要拆你的車，懸架全換 費用接近你半個車價
提問者：vbf5192015-10-09
