提問者：simonlt19772015-09-14 00:00
汽車空氣懸架的做用:1 不論載荷多大，車身固有頻率基本保持恒定（=行駛舒適）。 2 靜態(tài)壓縮量與載荷無關(guān)，總保持恒定，這樣的話就可以大大減小車輪拱罩內(nèi)為車輪自由轉(zhuǎn)動而預(yù)留的空間，對總體的空間利用很有好處。 3 不論載荷多大，均可保證相應(yīng)的離地間隙。 4 在各種載荷狀態(tài)下都能保持完整的壓縮行程和伸長行程（=提高了行駛穩(wěn)定性）。 5 車身可以支承在較軟的彈簧上，這就可以提高行車舒適性。 6 通過改變彈簧內(nèi)的空氣壓力，可以實現(xiàn)不同的車輛高度（最小離地間隙）。 7 加載時不需變動前束和外傾角。 8 不會惡化Cw值（風(fēng)阻系數(shù)）和車輛外形。 9 由于偏轉(zhuǎn)角小，所以球頭磨損也較小。 10 由于系統(tǒng)設(shè)計結(jié)構(gòu)上的原因，理論上還可以充入壓力更高的氣體（承載可更大）。
回答者：mk65172016-09-14 00:00
一般的懸掛用的是彈簧和油，空氣懸架用的是壓縮空氣，理論上可以調(diào)節(jié)車身高低和懸架軟硬。
提問者：2017-03-29
說直白些，空氣懸架，就是減震彈簧用減震氣袋代替了了，可變懸架，就是減震器上帶有傳感器的，汽車電腦通過各種傳感器的給的信號或數(shù)據(jù)來調(diào)節(jié)減震器高低和軟硬，使駕駛和乘坐者更加舒適
提問者：guiypzc44242016-09-02
通常來講，裝備空氣式可調(diào)懸架的車型前輪和后輪的附近都會設(shè)有離地距離傳感器，按離地距離傳感器的輸出信號，行車電腦會判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速
提問者：枯木禪師19892015-08-04
1、空氣懸架系統(tǒng)包括空氣彈簧、減振器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和車身高度控制系統(tǒng)。 2、空氣懸架系統(tǒng)一般采用囊式空氣彈簧。 3、減振器主要用來衰減車身的振動。 4、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)由縱向推力桿和橫向推力桿等組成，用來傳遞車身和車橋之間的縱
提問者：tongdelong662013-11-20
如ls400
提問者：scl123456s2014-08-14
空氣懸架？是減震器和阻尼器吧~！一般在獨(dú)立懸架里采用 其中麥弗遜式獨(dú)立懸架上大多都是一體式（油式或是氣式）的。還有就是不管什么樣的懸架系統(tǒng)阻尼器都是密封件最重要 查看是否漏油或是漏氣 檢查方法有 4W 望聞
提問者：weubiian5532015-12-15
