提問者：guiypzc44242016-09-02 00:00
我看58車的參數的可變懸架和空氣懸架是分開的，有的人說“空氣調高低，可變調軟硬。",但是參數里的可變懸架就有“高低+軟硬調節“。見附加。我的問題是到底高度調節和軟硬調節是同一個系統嗎？還是獨立的呢？控制原理分別是什么？
說直白些，空氣懸架，就是減震彈簧用減震氣袋代替了了，可變懸架，就是減震器上帶有傳感器的，汽車電腦通過各種傳感器的給的信號或數據來調節減震器高低和軟硬，使駕駛和乘坐者更加舒適
回答者：ffnmayxpo92016-09-04 00:00
空氣懸架？是減震器和阻尼器吧~！一般在獨立懸架里采用 其中麥弗遜式獨立懸架上大多都是一體式（油式或是氣式）的。還有就是不管什么樣的懸架系統阻尼器都是密封件最重要 查看是否漏油或是漏氣 檢查方法有 4W 望聞
提問者：weubiian5532015-12-15
如ls400
提問者：scl123456s2014-08-14
汽車空氣懸架的做用:1 不論載荷多大，車身固有頻率基本保持恒定（=行駛舒適）。 2 靜態壓縮量與載荷無關，總保持恒定，這樣的話就可以大大減小車輪拱罩內為車輪自由轉動而預留的空間，對總體的空間利用很有好處。 3 不論載荷多
提問者：simonlt19772015-09-14
常見是由空氣彈簧+可變阻尼減震器結合而來，減震器靠電機改變阻尼空改變阻尼，空氣彈簧由主副氣室組成，靠電動氣泵往里面打氣，通過主副氣室之間電磁閥控制的通道大小改變軟硬，靠充氣量多少改變高低。
提問者：jvvn43732013-10-24
1、空氣懸架系統包括空氣彈簧、減振器、導向機構和車身高度控制系統。 2、空氣懸架系統一般采用囊式空氣彈簧。 3、減振器主要用來衰減車身的振動。 4、導向機構由縱向推力桿和橫向推力桿等組成，用來傳遞車身和車橋之間的縱
提問者：tongdelong662013-11-20
一般的懸掛用的是彈簧和油，空氣懸架用的是壓縮空氣，理論上可以調節車身高低和懸架軟硬。
提問者：2017-03-29
