提問者：guoxinbei_20082015-09-08 00:00
EPS的基本原理是：轉矩傳感器與轉向軸（小齒輪軸）連接在一起，當轉向軸轉動時，轉矩傳感器開始工作，把輸入軸和輸出軸在扭桿作用下產生的相對轉動角位移變成電信號傳給ECU，ECU根據車速傳感器和轉矩傳感器的信號決定電動機的旋轉方向和助力電流的大小，從而完成實時控制助力轉向。因此它可以很容易地實現在車速不同時提供電動機不同的助力效果，保證汽車在低速轉向行駛時輕便靈活，高速轉向行駛時穩定可靠。
回答者：xuguhu20112016-09-08 00:00
最好別裝.要的零部件太多你的車是緊湊行的,改動太大.比如電腦,轉向機,拉桿,副車架,<發動機殼,皮帶(機械主力)等等,價錢加上你的車能買個帶主力的了
提問者：zhouhm3142013-06-27
控制系統線束插接件接觸不良2、系統保險絲燒斷3、繼電器損壞4、控制器、電機或傳感器壞
提問者：2005de1102014-07-07
助力轉向系統是汽車配件領域中發揮著重要作用的配件之一，對于汽車的轉向工作起著極為重要的操控作用。電動助力轉向系統在傳統轉向系統的基礎上加裝了ECU電控單元，轉矩轉角傳感器，車速傳感器，電機以及減速機構，使汽車的轉向系統具
提問者：z5f7ixto2014-10-25
那是因為助力的方式不同 一種是對齒輪助力 一種是、對齒條助力！
提問者：jfgvlkgl2013-03-22
比較小的方向盤的轉動力通過助力轉向器（倍力裝置）將力量放大，帶動車輪實現方向的轉換。液壓式是比較老的系統了造價比較低通過機械式的液壓傳輸來實現轉動力的增強，而電動助力轉向是通過對方向盤轉動的角度信號輸送到汽車控制電腦再由
提問者：神馬971232016-04-20
2、EPS只在轉向時電動機才提供助力，因而能減少電量的消耗。 3、EPS取消了油泵、傳動帶、液壓軟管、液壓油及密封件等，其零件比HPS大大減少了，因此質量更輕、結構更緊湊，在安裝位置選擇方面也更容易，并且能降低噪聲。 4
提問者：zibadan252013-12-01
