提問者：beautylei_402013-06-14 00:00
基本原理，就是利用導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，將羊角，作為一個(gè)三維剛體的6個(gè)自由度，限制到一個(gè)自由度。 然后再裝上彈簧的阻尼系統(tǒng)，就能工作了。 處理起來(lái)，應(yīng)該說(shuō)只需要知道懸掛上彈時(shí)的camber、toe之類的曲線就可以了吧，不必知道具體的導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)。然后作出輪胎和避震/彈簧模型。 這個(gè)，他們做懸掛動(dòng)態(tài)分析的，應(yīng)該有很成熟的方案吧。。。
回答者：pang5761013122016-06-14 00:00
汽車懸掛系統(tǒng) 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，懸掛系統(tǒng)就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個(gè)支持系統(tǒng)。懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設(shè)置會(huì)使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡(jiǎn)單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，
提問者：guohui88102013-06-17
懸掛系統(tǒng) 懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統(tǒng)結(jié)
提問者：ciygc2013-06-29
現(xiàn)在一般的車用的是麥弗遜懸架，主要是因?yàn)樵搼壹芙Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，效果還算可以 高檔車的話用四連桿機(jī)構(gòu)做導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，用空氣彈簧做懸掛，附加電液磁式阻尼器，這樣的話舒適性會(huì)得到很大的改善，另外空氣彈簧還可以通過沖放氣來(lái)快速調(diào)整車
提問者：japanvans2013-04-12
簡(jiǎn)言之，懸掛系統(tǒng)是連接車身與車橋（車輪）的一切裝置的綜合，緩沖與減振是其主要功能，最重要的是，懸掛的特性直接影響到汽車的操縱性能和舒適性能。早起的車輛幾乎沒有像樣的懸掛，一般的卡車也就裝一套板簧就行了，而好的轎車對(duì)懸掛系
提問者：2013-06-11
懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱,其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭,并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力,并衰減由此引起的震動(dòng),以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由彈性元
提問者：vfvur2013-06-17
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，懸掛系統(tǒng)就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個(gè)支持系統(tǒng)。 一般來(lái)說(shuō)，汽車的懸掛系統(tǒng)分為非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛兩種，非獨(dú)立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當(dāng)一邊車輪跳動(dòng)時(shí)，另一側(cè)車輪也相應(yīng)跳動(dòng)，使整個(gè)車身振
提問者：zhiyu82211662013-02-22
