提問者：4EVER昌珉2016-09-13 00:00
、、、、、、、、、、、判斷一輛車的優劣，可以從車的幾大結構的技術含量進行分析，一輛車由發動機、變速箱、底盤、電腦電路系統和車身這五大結構組成，只要分析車輛的五大結構的技術含量就能知道一輛車的優劣。先說燒汽油的小車：、、、、、、、、、、、、、、德國車的發動機很多都能開100萬公里無需大修，連大眾桑塔納出租車都能開個50萬公里無需大修，車身防銹工藝更是不錯，我家有個2009年的桑塔納開了幾年山路，當作越野車來開，車身也不見銹跡，底盤更是德國車的強項，單看德國的無限速高速公路里程總數也是世界第一。 、、、、、、、、、、、、國產品牌的小車普遍用仿制的發動機和采購三菱的發動機，開7萬公里小問題不斷，15萬公里大修不斷，變速箱也是仿制和采購三流品牌的變速箱，車身沒幾年就生銹了，上了高速底盤穩定性死啦死啦的。 、、、、、、、、、、、、油耗方面，相同車重的日韓車普遍要比德國車高15%~35%以上的油耗，動力還弱很多。、、、、、、、、、、、、混合動力和電車就是個坑，車貴使用成本比汽油車貴，現階段完全是炒作，不實用。、、、、、、、、、、、、、、、、總的來說，德國奔馳造車技術領先大眾寶馬5年，領先歐美車10年，領先日本車20年，領先韓國車25年，國產品牌生產的發動機尚未達到20年前日本五十鈴4JB1發動機的水平。、、、、、、、、、、、、、看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。 …………………………………………………………..機床和材料技術是傳統機械工業的基礎，機床的精密程度和材料技術發達程度決定了機電工業的水平高低，在民用領域，德國的機床技術領先歐美15年，領先日本30年，領先中國60年，材料技術方面，德國稍好于歐美，日本差兩個級別，中國和索馬里軍工一樣的水平。………………………………………………………………………………………………..沒有高精密機床和高材料技術，就難以做出高質量的發動機，德國奔馳發動機大多能開100萬夠無需大修，德國高精密機床占很大功勞，如果換成日本機床來加工，壽命至少短一半以上。…………………………………………………………………………………….現在國產發動機用的都是發達國家淘汰的落后機床來加工，生產的發動機質量可想而知，和發達國家有多大的距離，現在中國連一顆高質量的螺絲還是要靠進口，卻整天喊著達到了發達國家的技術水平，我不知道到底達到的是發達國家哪一年的水平，30年前還是60年前?
回答者：srlphxajo2016-09-15 00:00
你好，都是一樣的，看看P3上面的頻道，然后打開收音機打開P3上顯示的頻道就好了。58車
提問者：jinmaochang2015-11-05
冬季轉春季，天氣越來越熱，胎壓會越來越高，如果這會兒打氣，建議打前輪2.0后輪2.2。
提問者：zhangzhaolei702016-01-31
是要打火后和熄火后都錄嗎？如果是這樣就直接從電瓶引電源線。如果是要打火后不錄，熄火后才錄，那就需要一個繼電器，ACC接繼電器線圈控制端，電瓶電源正極接受控端的公共端，記錄儀電源正極接受控端的常閉端。這樣熄火后電源從常閉端
提問者：St世界o佟嵐2015-06-28
機器自動開機會自動進入行車記錄儀開始錄像，這個時候你只要點下左下角有個三角形的圖標 讓行車記錄在后臺運行就可以了，然后在點導航。這樣記錄儀和導航就可以同時工作了
提問者：bonan82015-09-23
請問親的導航是車輛出廠自帶的導航還是親自己下載的高德導航軟件呢？
提問者：linger201107282016-09-18
機器自動開機會自動進入導航，這個時候你只要點下左下角有個三角形的圖標 讓行車記錄在后臺運行就可以了，然后在點導航。這樣記錄儀和導航就可以同時工作了
提問者：WYN12342016-08-25
