提問者：tianyuan12222013-11-14 00:00
優點： 1、發動機的變化，更換為16V的L4發動機，1.6的功率提升為77kw，扭矩也有提升，動力性方面有了很好的表現，這車更野了，油門不錯，城市道路內紅燈變綠燈保證你能沖在第一線，1.4的據說可能開空調會很肉，但是我沒經歷過，所以不做評論，另外發動機的更換直接到達了歐4標準，這個也是很重要的，在越來越注重環保的今天，一個達標排放的車在很多場合可以暢行無阻 2、變速箱的變化，Tiptronic變速箱使得自動檔也可以享受駕駛的樂趣，這個應用于保時捷這種跑車的技術應用到POLO內可以說是非常大的一個提升，自動檔部分過渡非常平順，估計出了本田的無級變速技術，基本是沒有可以超越的了，在上下坡可以切換手動部分做牽引力控制，使自己對車能保證掌控，另外，MT的車有一個特色，就是在踩了剎車可以任意掛任何一個低檔位，這也許是別的車無法達到的，這可以很快地控制住速度 3、剎車系統，總的來說還不錯，后輪更改為鼓剎后，并沒有出現剎車不足的現象，140的時速，悶住剎車，車還是可以穩穩的停住的 4、助力轉向，依然不錯，反正作為我一個男人一個手把方向盤在城市內是完全夠用的 5、油耗，POLO的出現可以告訴日本車，不僅僅是日本車省油，我以我個人的數據平均8個油1.6排量，并且是自動檔，可以說是很低的數字，更有朋友平均6個左右的油耗 6、安全性，鋼板什么的就不說了，小鋼炮的外號一如既往地堅固，在我幾次的事故當中，第一次是被PASSAT倒車側撞，他速度比較大，我僅僅是裝飾條變形，另外某次不冷靜倒到別人的車上造成對方車燈損壞，自己也僅僅是掉漆，當然我不是推薦去做碰撞來驗證，只是說明POLO的堅固性，另外正面高速碰撞在安全氣囊的基礎上，發動機會落下阻止更多的能量傳遞到駕駛室，并且踏板傳動會斷裂，避免駕駛員腳受傷，還有燃爆式安全帶，這車很安全了，不過，還是安全駕駛最好 7、技術角度上，POLO有電子制動力分配，彎道控制制動以及發動機阻力矩控制，估計如果是個新人，開這個車還是很易控制的，當然，還有倒車雷達，輔助倒車上更能避免一些問題了，電子油門相比傳統的拉線油門更靈敏，你想怎么控制，還是很容易達的 8、人性化，也許你是個忘性比較大的人，也不乏有人拉著手剎狂奔，放心，POLO不會讓你這么干，手剎沒收好，車內會報警的，還有大燈沒關也會報警，快沒油了也報警，還有放夾車窗，你都可以很放心的馬大哈，另外，關于車鎖的設置很好，滾碼密碼可以保證非常好的安全性，所以車只能靠鑰匙打開，當然帶來一個問題是千萬不要把鑰匙放到車里，你會覺得很麻煩，一旦放進去，就只能叫救援了 9、另外在出廠的時候，底盤做了處理，一般小的磕磕碰碰和雨水，對汽車底盤沒影響. 缺點： 1、依然是空間問題，1.70左右的個頭還好，再高點后排就很擁擠，前排尚好，這也許是緊湊型車的共同問題 2、音響不爽，現在只有4個喇叭，但是配合帶MP3的音響系統4個喇叭比較難保證車內的音質 3、保養費用偏高，雖然能承受，但是保養費用還是高，還有零配件貴 4、雖然說是CAN-BUS系統集中控制，但是很多系統還是互相關聯，比如我上次那個ABS在修理廠莫名其妙的咔嚓了，帶來的是看不到里程、速度，剎車系統報警，助力轉向失效等等，希望能改進到一個故障不影響其他 5、雨刷聲音，估計都有體會，怕鬧得，自己換個無骨好了 6、更換為正時鏈條以后，噪聲比較大，另外由于成本需要縮減，隔音效果一般，還有發動機艙一般沒有發動機護蓋，容易臟
回答者：dihyypia2016-11-14 00:00
我很負責人的告訴你是多點電噴 更負責人的告訴你 很難找到拉線
提問者：ha5272mv2013-07-13
與傳統拉線式油門比較，電子油門明顯的一點是可以用線束（導線）來代替拉索或者拉桿，在節氣門那邊裝一只微型電動機，用電動機來驅動節氣門開度。即所謂的“導線駕駛”，用導線代替了原來的機械傳動機構。但這僅僅是電子油門表面的東西，
提問者：qiuilove2013-05-17
凱美瑞是電子油門，哪兒來的怠速馬達？油門拉線才有怠速馬達。
提問者：d34608512013-06-19
注意轉速 轉速1000上下的時候是有頓挫
提問者：iljpg582013-10-30
現在的節氣門是無油門拉線的，全是電子節氣門了，其節氣門的怠速開度全是有電腦控制的。當節氣門使用一定公里后節氣門肯定會有積碳等灰塵，這時節氣門的開度仍有電腦控制--將節氣門的開度加大，以維持正常的怠速運轉。此時如果對節氣門
提問者：lfwoex2013-09-11
確實輕了，長途很累，解決辦法是油門底下墊上一個洗車的海綿 58車>>
提問者：dogryzrim2014-08-24
