提問者：cfrpgvpza2013-07-18 00:00
功率=扭矩X轉(zhuǎn)速XK K是一個(gè)常數(shù)，對于每一款發(fā)動(dòng)機(jī)來說，這個(gè)常數(shù)的數(shù)值是固定的，同發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸形式、曲軸的長度和角度等有關(guān)系。不同的發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)常數(shù)不同�！ ∨ぞ貙�(shí)際上就是發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出多大的牽引力。一般來說，排氣量越大輸出的扭矩越大，因?yàn)樵谝粋�(gè)沖程內(nèi)它消耗了更多的燃料。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩往往更大，是因?yàn)閴嚎s比高，同等汽缸容積內(nèi)可以燃燒更多的混合氣，燃燒效率也更高。 扭矩相當(dāng)于牽引力，功率相當(dāng)于做功的速度�！ 〉谝�，如果扭矩相同，那么誰的轉(zhuǎn)速高，誰的功率就更大。 第二，如果轉(zhuǎn)速相同，那么誰的扭矩大，誰的功率就更大。 第三，如果扭矩和轉(zhuǎn)速都不相同，就看最后相乘的結(jié)果。
回答者：artz_lau2016-10-10 00:00
這句話說成 “轉(zhuǎn)速越低，扭矩越大”更好理解。 轉(zhuǎn)速越低，噴油、進(jìn)氣時(shí)間越長，就是說積聚在汽缸內(nèi)的燃料越多，燃燒后產(chǎn)物（氣體）也就越多，汽缸內(nèi)壓力也就越大，自然扭矩也就大了。
提問者：lefan72013-06-18
你好，峰值扭矩不是一開始就出現(xiàn)的，是需要轉(zhuǎn)速達(dá)到一定程度，比如2500轉(zhuǎn)，3000轉(zhuǎn)。二者是成正比關(guān)系的。
提問者：ljj00112016-09-21
這個(gè)和內(nèi)燃機(jī)的設(shè)計(jì)關(guān)系比較大。 當(dāng)然就是缸徑?jīng)_程比。這個(gè)決定了內(nèi)燃機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速和最大轉(zhuǎn)矩的轉(zhuǎn)速。 當(dāng)然還存在標(biāo)定問題。就是內(nèi)燃機(jī)出場對發(fā)動(dòng)機(jī)所做的調(diào)教。例如車用車用柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在3000.發(fā)電柴油機(jī)在1500。這主要
提問者：plel18820962013-05-06
一般轉(zhuǎn)速在1000~3500之間，在3000轉(zhuǎn)左右發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩最大，之后和轉(zhuǎn)速呈反比。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以通過車輛儀表臺(tái)上面的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表知道。如下圖
提問者：abby1227132014-02-21
搞科研的能算，再說了，因?yàn)楝F(xiàn)在的汽車出廠時(shí)都會(huì)寫上的扭矩和最大功率輸出時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)在多少轉(zhuǎn)速的時(shí)候才能給出的。轉(zhuǎn)速你可以用電子轉(zhuǎn)速儀測一下，扭矩就得專用的扭矩傳感裝置了。功率不是測出來的，是一個(gè)算出來的理論數(shù)據(jù)，也不是太準(zhǔn)
提問者：為害200420052013-06-01
發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和功率的關(guān)系“扭矩”和“功率”這2個(gè)詞對于廣大汽車愛好者來說，可謂司空見慣，但是當(dāng)有人問起發(fā)動(dòng)機(jī)的“扭矩”和“功率”各代表什么含義?它們之間又有何聯(lián)系?能準(zhǔn)確回答出來的恐怕并不太多。 下面就和大家談
提問者：xch08192013-06-15
