提問者：linjiachenggz2014-09-24 00:00
原文引至網上 很對車主在對待手自一體車型時，往往把檔位放在D檔對模擬的手動檔位沒有過多關注，其實這里面也有大學問在。 例如，車速一直在40-50km/h之間晃動，這時變速箱很可能一會在3擋上面一會在4擋上面，或者上下跳動。這個過程就會造成變速箱的加速磨損和積炭的產生，這時就該選用限制擋D3來控制跳擋的產生，使變速箱穩定在3擋上，而不往4擋上跳動。 同樣的情況也會出現堵車時。車子慢慢挪動，可能速度瞬間可以達到20km/h左右，但馬上又要停下來，這個過程中變速箱就經過了1擋升上2擋，然后馬上又要跳回1擋的過程，這時如果選用限制擋1，就可以避免這個過程，減少變速箱的磨損。至于沒有限制擋的變速器采取怎樣的措施來避免此類情況呢?我建議各位車友直接將擋桿撥至S擋或者手動M擋，從而減少變速箱的來回跳擋。 但事實中，在駕駛手自一體汽車時，絕大多數車主是從來都不會用到手動操作模式對的，只有極少數強調駕駛感覺的人才真正了解手動擋的魅力所在。其實，如果你對自己的駕駛技術非常有把握的話，那么是時候體驗手動擋的樂趣了。 手動模式技巧 加速超車 開過自動擋的人都知道，自動擋的加速性沒有手動擋痛快，特別是在超車的時候。當你以D擋加速時，車速不會因猛踩油門而迅速提升，只能是順序遞增。但如果你的車是手自一體變速箱，那么超車時及時切換到M擋，而后猛踩油門，車速就會迅速提升。 下坡 在手動模式下，車輛在下坡時，低擋滑行中根本無需踩剎車。換做自動擋的話，在下滑中車速會不受控制地不斷提升，那就只能滑行的時候適時踩剎車。而這一點在車輛進入地下車庫時很實用。 過彎道 當車輛通過彎道的時候，通常都會在入彎前踩剎車減速，到了彎心后才加速出彎。但此時發動機的轉速和車速就會降得很低，想加速就得需要一個時間過程。如果換做手動模式，在入彎前以減擋的方式減速，由于強制降擋，發動機會自動維持高轉速，出彎道后，可以迅速拉高速度。 高速行車 高速行車的時候最好選用手動模式，這樣不但提速快，而且還可以在急剎車的時候使用發動機制動。在高速行駛的時候，如果想剎車，那么在踩剎車踏板的同時，迅速向后連續撥擋把，使車強制降入低速擋，會產生強大的發動機制動，加快減速。 溜車 很多情況下，路況不錯，但是前方卻遇到了紅燈，此時如果你用D擋，在松開油門后需要到100m左右踩剎車;而換入N擋，滑行的距離是有了，同時危險也跟著來了，因為此時的車失去了動力，大大降低了機動性和反應能力。此時使用手動模式，車輛就會緩慢降擋平穩滑行，且動力仍然存在，遇到緊急情況可以迅速躲避。
回答者：BabylonJ2016-09-24 00:00
M手動檔 手自一體變速箱 M手動模式,有M+和M- 不過高檔低速例如減速踩剎車的時候也會降檔! 加油門時不自動升擋哪怕過紅線.通常自動擋位有以下幾種P：駐車檔R：倒檔N：空檔（主要用來切換檔位，和手動變速器的空檔不一樣，
提問者：bulk20002014-10-21
M檔就是全手動檔，在這個檔內內置測光系統不能控制光圈和快門，光圈速度隨意調節，如果經驗不足，沒有外之測光表，這個檔很容易出現曝光不足或者曝光過度，只有在一些極端的情況下才使用M檔。 ps:手動擋譯為英文是manual
提問者：2013-10-11
M檔是低檔位1~3內它自動換檔位， S檔是高檔位1~5它進行自動換檔位， 市內道路駕車用低檔位；長途高速用高檔位； 禁止 高檔低速（高檔位低行速）新手駕車往往掛上高檔在直道路上緩慢行駛。 低檔高速（低檔位高轉數
提問者：2013-04-03
跪了。 M檔，快門設置成1/4000？ 能不黑嗎？ 曝光時間都沒了。之所以1.8還能稍微爆點光，是因為光圈大。光圈一小，立馬不行，一片黑。 初學的話你不應該用M，哪怕我玩了快20年照相機了，我也習慣用A啊
提問者：毛衣團購2013-04-19
這是可以的，前提是你的速度千萬別太快，這種設計師為了給自動擋車型搶檔，以及應付不同路面所設計的，當你想掛M 或則S時候，降低你的車速40以下，然后按住檔桿上的掛檔鎖，輕輕就拉如了，記住，速度千萬不能太快，不然你就等著修理
提問者：vghyutre2013-03-17
這幾個都是手動檔，需要你對攝影有一定的了解，然后才能根據需要設定相應的參數。因為根據不同的拍攝條件，這些參數都是不同的。比如晴天還是陰天，室內還是室外，這些都是根據你拍攝時的具體測光結果設定的，不是設定一個參數就能適合所
提問者：tony4fs2013-08-16
