提問者：kencopt2014-02-04 00:00
一般來說汽車發動機布置形式正如你說的這三種情況，驅動形式則分為兩種情況。 前置前驅(FF):發動機前置，前輪驅動。 經濟型小車用得比較多。 前置后驅(FR):發動機前置，后輪驅動。 一般的中高級豪華車或一般的跑車較多的使用這種形式。 后置后驅(RR):發動機后置，后輪驅動。 一般超級跑車喜歡采用這種形式。 中置后驅(MR):發動機中置，后輪驅動。 也有車型采用這種形式，相對而言，比較少。 剩下的“后置前驅”，“中置前驅”，基本上不存在這種不太科學的布置形式。 再來分析一下，各種形式的特點: FF，最大的特點就是便于布置發動機，同時在車內的空間方面也獲得了最大化的效果。而前置的優點是，外觀上比較好接受，使車子前面稍長，后面稍短。由于前驅的關系，傳動軸也短了，效率相對來說提高了。對于排量，功率較小的車子而言，效果顯著，減少了動力損失。所以，這種形式受經濟車型的青睞。但是缺點也明顯，相對而言，操控性稍微差了一些。 FR，最大的特點就是操控性更強，穩定性更高，因為相比FF車種而言，前輪的功能減少了一項驅動功能。 缺點也較為顯著，車內空間相對而言變小了一點。傳動軸變長了，傳遞效率變差了。但是對于大功率的車子而言，這點損失還是可以接受的。一般中高級車子喜歡采用這種布置形式。 還補充個優點就是相對FF來說，前后的配重比例會稍微好一點。 RR，保時捷、法拉利、蘭博基尼等等跑車都喜歡采用，原因較為簡單，就是為了車輛的前后配重比例更趨合理。同時，也減少了傳動軸的長度，減少功率損耗。缺點:采用的車型少，造價偏高。 MR，某些小型跑車也喜歡采用這種形式，原因和RR有點類似。但是，由于發動機中置的關系，駕駛艙會變得較小。這種設計思路主要是從車輛的前后完美配重出發的。前后重量比例較好。 簡單說一下吧。希望你可以明白。
回答者：wshdao5205202016-02-04 00:00
前置引擎 前置引擎即發機位前輪軸前前置發機優點簡化車變速器與驅橋結構特別于目前占絕主流前輪驅車型言發機力直接輸送前輪省略傳軸減少功率傳遞損耗降低力傳機構復雜性故障率 另外發機置駕駛員前面撞車發機保護駕駛員免受沖擊
提問者：cheng1392572014-10-11
我只是按自己的理解來說一下 后輪驅動:一般重心在后,由于前輪沒有轉向半軸,是車輛轉彎半徑最大的一種傳動方式,也是民用車中最有駕駛樂趣的一種車型.成本相對前輪驅動較高,一般設計在少數中檔和多數高檔車型上.缺點:容易轉向過
提問者：grtqkez2013-03-28
911 carrera后置后驅 911turbo后置四驅 458 中置后驅 寶馬m3 前置后驅 gtr 前置四驅 r8 中置四驅 引擎的位置主要考慮的是車身的配重比問題 完美的跑車要做
提問者：rfnikrt43e2013-04-14
中置引擎(Mid-Engine): 引擎放置在前后輪軸之間的布局這種布局一般出現在超級跑車和方程式如賽車如F1上，當然還有LE MANS原型賽車等高等級賽車上。汽車在轉彎時，汽車各個部分因為慣性都會向彎外移動，引擎是
提問者：lnotuz2014-02-08
發動機放置在前、后軸之間，同時采用后輪驅動，類似F1賽車的布置形式。還有一種“前中置發動機”，即發動機置于前軸之后、乘員之前，類似于FR，但能達到與MR一樣的理想軸荷分配，從而提高操控性。MR的優點是：軸荷分配均勻，具有
提問者：uFnsHHc2013-03-28
法拉利、蘭博基尼都是后置后驅的多吧？ 一般來說汽車發動機布置形式正如你說的這三種情況，驅動形式則分為兩種情況。 前置前驅（FF）：發動機前置，前輪驅動。 經濟型小車用得比較多。 前置后驅（FR）：發動機前
提問者：enya9814392014-10-01
