提問(wèn)者：taizi194671382015-08-16 00:00
承載式的車(chē)身結(jié)構(gòu)好 還是非承載車(chē)身結(jié)構(gòu)好
SUV的車(chē)身大多采用承載式的車(chē)身結(jié)構(gòu)，因此SUV能夠擁有車(chē)身剛度高、重心比較低、乘坐舒適的優(yōu)點(diǎn)。而且，由于承載式結(jié)構(gòu)的車(chē)身搭配獨(dú)立懸掛，所以SUV的公路操控性也比較好。 但是由于沒(méi)有獨(dú)立的底盤(pán)和大梁，所以SUV的承載能力較為一般，而且其由薄鋼板焊接的底盤(pán)比較怕磕碰，在面對(duì)極限越野路況的時(shí)候可能會(huì)被巖石撞凹。 現(xiàn)如今的汽車(chē)車(chē)身依據(jù)結(jié)構(gòu)的不同，可以簡(jiǎn)單分為非承載式車(chē)身和承載式車(chē)身兩大類。 非承載式車(chē)身就是指車(chē)輛擁有獨(dú)立的底盤(pán)、大梁，車(chē)輛的車(chē)身由承力的底盤(pán)、大梁和不承力的車(chē)廂組成，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸掛等都直接安裝在底盤(pán)和大梁上，最典型的例子便是人們常見(jiàn)的卡車(chē)。非承載式車(chē)身的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、承載能力強(qiáng)；缺點(diǎn)則是車(chē)輛的重心高、自重大。 而承載式車(chē)身則與其恰恰相反，它將底盤(pán)和大梁融入到了車(chē)廂中，車(chē)廂開(kāi)始承受各種外力，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸掛等也都是直接安裝在車(chē)廂上，因此車(chē)廂就變成了一個(gè)堅(jiān)硬的殼體。承載式車(chē)身的優(yōu)點(diǎn)是抗扭轉(zhuǎn)剛性強(qiáng)、重心低、自重輕；缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并且對(duì)結(jié)構(gòu)的完整度要求高。目前幾乎所有的轎車(chē)都是采用的承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)。
回答者：pdzdd213202016-08-16 00:00
你說(shuō)你搞那么多名詞有用嗎？你直接問(wèn)多少錢(qián)，買(mǎi)哪輛日系車(chē)最安全不就好了？你這樣問(wèn)，不限價(jià)錢(qián)，我回答你07年的本田F1賽車(chē)靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度最好，你滿意不？
提問(wèn)者：hnxnlbc2016-12-27
您好，全新凱美瑞采用的是豐田獨(dú)步全球的GOA車(chē)身。GOA車(chē)身構(gòu)造能在發(fā)生撞擊時(shí)有效吸收能量，減少座艙變形程度的框架部件，有助于分散撞擊能量。全車(chē)采用進(jìn)口鋼材，車(chē)門(mén)內(nèi)防撞鋼梁、前防撞鋼梁、B柱等關(guān)鍵部位采用超過(guò)1000兆帕
提問(wèn)者：r8fak2015-10-14
我說(shuō)說(shuō)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)何類汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)形式說(shuō) 主要非承載式承載式兩種非承載式車(chē)身汽車(chē)剛性車(chē)架稱底盤(pán)梁架車(chē)身本體懸置于車(chē)架用彈元件聯(lián)接車(chē)架振通彈性元件傳車(chē)身部振減弱或消除發(fā)碰撞車(chē)架能吸收部沖擊力壞路行駛車(chē)身起保護(hù)作用車(chē)廂變形平
提問(wèn)者：QQ9794726112014-08-18
打個(gè)比方，你把整部車(chē)當(dāng)做你的一只鞋，如果你用雙手去扭轉(zhuǎn)這只鞋，要是輕易就能扭很大角度，鞋的抗扭剛性就低，反之則高。車(chē)也一樣，前后軸在行駛過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)不在一個(gè)平面上的情況，這時(shí)除了車(chē)的懸掛系統(tǒng)會(huì)變形外，車(chē)身多少也會(huì)產(chǎn)生變形
提問(wèn)者：匿名網(wǎng)友2015-04-05
承載式車(chē)身的汽車(chē)沒(méi)有剛性車(chē)架，只是加強(qiáng)了車(chē)頭，側(cè)圍，車(chē)尾，底板等部位，車(chē)身和底架共同組成了車(chē)身本體的剛性空間結(jié)構(gòu)。這種承載式車(chē)身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負(fù)荷。這種形式的車(chē)身具有較大的抗彎曲和抗扭轉(zhuǎn)的剛度，
提問(wèn)者：ahaqqslwk2013-03-14
第十代思域的車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛性相對(duì)于第九代車(chē)型有了足足25%的提高。這主要得益于結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和近乎鋪張的使用高成本材料。第十代思域的超高張力鋼材（屈服強(qiáng)度大于980MPa的鋼材）使用比例達(dá)到驚人的12%，是C-Segment級(jí)別
提問(wèn)者：bighz2016-09-04
