提問者：ethot12015-09-16 00:00
對于駐車控制，主要有三種，分別是：手拉式、腳踩式和電子按鈕式，也就是大家常說的手剎、腳剎和電子駐車。至于系統內部的運作方式，手剎和腳剎都是純機械式的，而電子駐車是電控的。機械式的駐車系統通常利用拉索控制后輪制動器中的駐車機構將后輪制動，實現駐車，其優點是結構簡單、成本低。為何有些車采用“腳剎”而不是“手剎”的方式?這是因為北美市場較喜歡腳剎，一些原本為北美市場設計的車型在來到中國市場后并沒有改變駐車的操作方式，依然沿用腳剎。其實，手剎與腳剎本質上是一樣的，只是一個用手一個用腳，在實際操作中，腳剎與手剎各有千秋。使用腳剎，前排左右座椅間沒有了障礙物，空間利用更理性，也降低了旁人誤操作手剎拉桿的可能性。但使用手剎拉桿對制動的力度控制得更精準，可以做出漂亮的拉手剎側滑動作，腳剎方式是較難做到的。至于您所說的“在剎車失靈時”的狀況，我想您所指的是制動液壓系統出現問題而出現的無剎車情況。首先，這種情況在如今的汽車中極少出現，因為制動系統基本都是雙回路，兩條回路同時失效的概率很低。當然，萬一出現您說的這種情況，電子駐車的確無法實現制動，因為電子駐車大多是依靠ABS/ESP泵來實現制動的，液壓系統失效時，電子駐車自然也會失效。同時，如果車輛沒有電源，電子駐車同樣也無法工作。從這個角度來看，傳統的機械式駐車系統在這種極端情況下更為可靠。但如今的電子駐車是在電控系統高度發達的情況下誕生的，它很好地融合車子的整體控制，包括斜坡起步、臨時駐車等功能，在操作方便的同時客觀上還提高了駕車安全。而其可靠性也經過了各種苛刻的驗證，大可不必有此擔心。不過，電子駐車無法實現類似傳統手剎的一個功能，即駕駛者對后輪制動力的完全可控，這就意味著無法令車子做出后輪抱死側滑甩尾的動作，這是許多操控迷們最失望的一面。
回答者：wdyrtjej2016-09-16 00:00
首先,提者指的家用車,如果是四個輪子跑的汽車,而非自行車或者碰碰車后者別的什么.... 那么我可以肯定的告訴你===>有!!!!! 腳剎位于駕駛席腳下位置,那有3個踏板,分別是油門\離合器\剎車 手
提問者：wp131914734142013-11-10
您好，腳剎一般是指制動器，是通過制動總泵分配油或者氣到各個輪的制動分泵，再推動制動片磨擦制動盤(鼓)，從而達到減速或停車的目的。 手剎也叫做駐車制動器，或者叫做輔助制動器。與制動器的原理不同，其是采用鋼絲拉線連接到后制
提問者：zldukw2013-09-09
手剎是后輪， 腳剎是剎車時四個輪子同時剎車， 。手剎只是對后輪起作用的！比如你在停車時，人不在又不能用腳剎，這時手剎就起作用了！而在行駛過程中，腳剎又比手剎方便和反應快！所以行駛過程中不使用手剎，如果一旦腳剎失靈后，這
提問者：BG2IYK2014-07-03
應該沒有技術障礙，但特定車輛是否支持改裝就難說了。 高檔一點的車已經廣泛使用電子手剎了。
提問者：在希19862013-11-29
沒什么區別,只是操作習慣不同,手拉習慣了的人,經常會忘記放腳踩住車,高檔車采用腳的多一些. 駐車制動的區別不在手剎和腳剎上,而是采用什么結構的剎車器上.
提問者：ad881982162013-02-28
所謂的“發動機制動”是駕駛行為的一種術語，它是指利用發動機運行時產生的阻力來有效控制車速，“降檔”和“松油門”兩種措施都可以達到利用發動機阻力來控制車速的目的。 1、松油門法：一般主要運用在高速公路或國道上，即行駛速度較
提問者：xzy201008262013-10-14
