提問者：lebusishu20112015-10-25 00:00
沒有關系。 汽車氧傳感器是電噴發動機控制系統中關鍵的傳感部件，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境污染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件。 氧傳感器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制爐內燃燒空燃比，保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件，廣泛應用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。 氧傳感器一旦出現故障，將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣污染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此，必須及時地排除故障或更換。 1.中毒故障 氧傳感器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障，尤其是經常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧傳感器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧傳感器表面的鉛，使其恢復正常工作。但往往由于過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內部，阻礙了氧離子的擴散，使氧傳感器失效，這時就只能更換了。 另外，氧傳感器發生硅中毒也是常有的事。一般來說，汽油和潤滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅，硅橡膠密封墊圈使用不當散發出的有機硅氣體，都會使氧傳感器失效，因而要使用質量好的燃油和潤滑油。 修理時要正確選用和安裝橡膠墊圈，不要在傳感器上涂敷制造廠規定使用以外的溶劑和防粘劑等由于發動機燃燒不好，在氧傳感器表面形成積碳，或氧傳感器內部進入了油污或塵埃等沉積物，會阻礙或阻塞外部空氣進入氧傳感器內部，使氧傳感器輸出的信號失準，ECU不能及時地修正空燃比。 產生積碳，主要表現為油耗上升，排放濃度明顯增加。此時，若將沉積物清除，就會恢復正常工作。 2.陶瓷碎裂 氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時要特別小心，發現問題及時更換。 3.阻絲燒斷 加熱器電阻絲燒斷、對于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達到正常的工作溫度而失去作用。 4.線路斷脫 氧傳感器內部線路斷脫。
回答者：azs0011222016-10-25 00:00
水是廢氣在三元中被催還的最終產物。 排氣管有水是正常現象。 特別是天冷一點，油門深一點時比較明顯。 上臺階有坡度。。。就更正常了。。。 排氣管上本來也有排水用的孔。
提問者：LongYu_trade2013-03-20
氣門有可能關不嚴，低速時候看不出來，一旦加速就動力不足，老是喘氣，就特別明顯了。再有就是看看油路是不是有阻塞。
提問者：2013-05-12
排水與三元催化轉換器沒有直接的關系。在開開看情況。動力性能、油耗沒有異常變化就不要緊的。
提問者：qubanqudou2013-09-05
滴不滴水和發動機好不好沒有關系。 為防止水腐蝕消聲器，消聲器最低處留有排水空，自然你會看到滴水的現象。 尤其冬季，排氣管里的水汽液化后滴水屬于正常現象。 排氣管是否有水，汽，煙，與季節的環境溫度有關，只要汽車使用
提問者：末代蝎純潔2013-04-03
正常
提問者：yangzijiaju2013-07-04
發動機排放的廢氣經過三元催化器反應，將有害的氣體一氧化碳、碳氫、氮氧化合物還原成無害的水、二氧化碳、氮氣。這樣就可以看見排氣管排水咯，在發動機剛啟動，排氣管溫度比較低的情況下比較容易看見水排出，當溫度高的時候被加熱成水蒸
提問者：jakcielg2013-10-24
