提問者：jfsbgipb2016-09-14 00:00
一般的非原廠汽車壓縮機要900-1000元。原廠的（進(jìn)口）則要2000以上。汽車空調(diào)壓縮機是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用。壓縮機分：不可變排量和可變排量兩種。定排量壓縮機定排量壓縮機的排氣量是隨著發(fā)動機的轉(zhuǎn)速的提高而成比例的提高，它不能根據(jù)制冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發(fā)動機油耗的影響比較大。它的控制一般通過采集蒸發(fā)器出風(fēng)口的溫度信號，當(dāng)溫度達(dá)到設(shè)定的溫度，壓縮機電磁離合器松開，壓縮機停止工作。當(dāng)溫度升高后，電磁離合器結(jié)合，壓縮機開始工作。定排量壓縮機也受空調(diào)系統(tǒng)壓力的控制，當(dāng)管路內(nèi)壓力過高時，壓縮機停止工作。變排量空調(diào)壓縮機變排量壓縮機可以根據(jù)設(shè)定的溫度自動調(diào)節(jié)功率輸出。空調(diào)控制系統(tǒng)不采集蒸發(fā)器出風(fēng)口的溫度信號，而是根據(jù)空調(diào)管路內(nèi)壓力的變化信號控制壓縮機的壓縮比來自動調(diào)節(jié)出風(fēng)口溫度。在制冷的全過程中，壓縮機始終是工作的，制冷強度的調(diào)節(jié)完全依賴裝在壓縮機內(nèi)部的壓力調(diào)節(jié)閥來控制。當(dāng)空調(diào)管路內(nèi)高壓端的壓力過高時，壓力調(diào)節(jié)閥縮短壓縮機內(nèi)活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低制冷強度。當(dāng)高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調(diào)節(jié)閥則增大活塞行程以提高制冷強度。
回答者：lbql4769t2016-09-16 00:00
1軸向活塞式壓縮機可以稱為第2代壓縮機，常見的有搖板式或斜板式壓縮機，這是汽車空調(diào)壓縮機中的主流產(chǎn)品。斜板式壓縮機的主要部件是主軸和斜板。各氣缸以壓縮機主軸為中心圓周布置，活塞運動方向與壓縮機的主軸平行。2.大多數(shù)斜板式
提問者：mhuek1f8drt82015-11-08
不工作原因： 一、壓縮機內(nèi)部磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致無法正常工作。要知道壓縮機在空調(diào)系統(tǒng)中可起這至關(guān)重要的作用，他主要的工作就是壓縮和輸送冷氣，這就造成了壓縮機會長期處于高速旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，所以這也是導(dǎo)致壓縮機不能正常工作的原因之一
提問者：有效美白的方法2013-12-10
汽車空調(diào)壓縮機是不能加機油的，他應(yīng)該加空調(diào)油，如果系統(tǒng)部泄漏是不需要加油如果你指的是大巴車或者是獨立空調(diào)系統(tǒng)的那么他是單獨帶了個小發(fā)動機來帶動壓縮機，壓縮機一樣不能加機油，如果你指的是那個帶動壓縮機的小發(fā)動機，他是需要更
提問者：jglvg2016-09-13
040305007你說的都是P話，你那是回答么？ 汽車空調(diào)壓縮機有兩種方式，一種是主動傳動，就是樓上說的單獨發(fā)動機帶動，二是被動傳動,靠汽車發(fā)動機帶動。 現(xiàn)在90%的汽車空調(diào)壓縮機都是被動傳動，（起重機是靠液壓油）非
提問者：wapd9x3pbb82013-04-04
渦旋式汽車空調(diào)壓縮機的內(nèi)部由全鋁制作，只有在部分小零件上用的是鋼（定珠圈、耐磨片、鋼球、配重等）。要說到銅，只有頭部離合器線圈內(nèi)部才有
提問者：shuqrui1o2016-08-02
一．汽車空調(diào)的工作原理 其實汽車空調(diào)和我們熟悉的家用空調(diào)制冷原理是一樣的。都是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷。(由于R12對大氣臭氧層的破壞，出于環(huán)保的要求發(fā)達(dá)國家從
提問者：2013-07-03
