最佳答案

燃油表工作原理作者：Karim Nice（本文為博聞網(wǎng)版權(quán)所有，轉(zhuǎn)載必須注明出處。）本文包括： 1. 引言 2. 燃油液位發(fā)送裝置 3. 燃油表 4. 微處理器控制的燃油表 5. 了解更多信息 6. 閱讀所有選裝部件類文章您是否也像我一樣，喜歡在油箱中的油耗完之前盡可能多跑一公里。 如果每箱油都能多跑出20公里，一年下來(lái)，就可以少跑兩三次加油站。 燃油表工作原理 延長(zhǎng)汽車?yán)锍虜?shù)的主要障礙是燃油表，因?yàn)樗鼤?huì)使您低估實(shí)際的燃油量。這些裝置的不準(zhǔn)確性早已眾人皆知，油箱里明明還剩幾升油，可燃油表卻顯示沒(méi)油了，而在汽車加滿油后最初行駛的80公里內(nèi)，它們會(huì)一直顯示油箱是滿的。在這篇文章中，我們將了解為什么燃油表會(huì)出現(xiàn)這種情況。燃油表主要由兩部分組成： 測(cè)量油箱中燃油液位的發(fā)送器和將測(cè)量結(jié)果顯示給駕駛員的燃油表。 首先，讓我們來(lái)了解典型的發(fā)送器的工作原理。發(fā)送裝置位于汽車的油箱里。 它由連接到一根細(xì)金屬桿的浮標(biāo)組成，浮標(biāo)通常用泡沫塑料制成。 金屬桿的末端安裝到一個(gè)可變電阻器上。 電阻器是一種用于阻止電流通過(guò)的裝置。 電阻越大，通過(guò)的電流越小。 在油箱中，可變電阻器由一個(gè)一端接地的電阻材料片組成。 連接到燃油表的滑臂沿著電阻材料片滑動(dòng)，從而將電流從燃油表傳導(dǎo)到電阻器。 如果滑臂接近電阻片的接地端，那么電流通過(guò)的電阻材料就減少，因此電阻變小。 如果滑臂位于電阻片的另一端，那么電流通過(guò)的電阻材料就增多，因此電阻變大。 當(dāng)浮標(biāo)接近油箱頂部時(shí)，可變電阻器上的滑臂靠近接地（負(fù)極）端，這意味著電阻變小，相對(duì)較大的電流會(huì)通過(guò)發(fā)送裝置回到燃油表。 當(dāng)油箱中的液位下降時(shí)，浮標(biāo)就會(huì)下沉，帶動(dòng)滑臂移動(dòng)，電阻增大，因此回到燃油表中的電流就相對(duì)減少。 當(dāng)指針指向空的時(shí)候，油箱中燃油的實(shí)際剩余量可能會(huì)讓您感到驚訝。 若要知道實(shí)際的剩余量，請(qǐng)查閱車輛使用手冊(cè)中標(biāo)明的油箱的確切容積。 然后，當(dāng)下次指針指向空的時(shí)候，在最近的加油站加滿油。 用使用手冊(cè)上標(biāo)明的容積中減去您加滿油箱所用的燃油量，這樣您就可以計(jì)算出，當(dāng)指針指向空時(shí)，您還能再行駛多遠(yuǎn)。這 一機(jī)制是燃油表不準(zhǔn)確的原因之一。 您可能已經(jīng)注意到這個(gè)問(wèn)題，為什么在加滿油之后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，燃油表會(huì)一直顯示油箱是滿的。 當(dāng)油箱充滿時(shí)，浮標(biāo)位于它的最大上升位置，其上浮既受所連接的金屬桿的限制又受油箱頂部的限制。 這意味著，浮標(biāo)會(huì)浸沒(méi)在燃油中，只有在燃油液位差不多下降到浮標(biāo)底部時(shí)，浮標(biāo)才會(huì)開(kāi)始下沉。 而燃油表的指針只有在浮標(biāo)開(kāi)始下沉?xí)r才會(huì)跟著移動(dòng)。當(dāng)浮標(biāo)接近油箱底部時(shí)，會(huì)出現(xiàn)類似的情況。 通常，由于運(yùn)動(dòng)的范圍不會(huì)延伸到油箱的最底部，因此當(dāng)油箱中還剩余一些燃油時(shí)，浮標(biāo)就已經(jīng)達(dá)到其行程的最底部了。 這便是為什么在大多數(shù)汽車的油箱中還有剩余汽油時(shí)，指針便指向空并最終停止不動(dòng)了。造 成燃油表不準(zhǔn)確的另外一個(gè)可能的原因是油箱的形狀。 當(dāng)今汽車上的油箱是使用塑料制成的，其造型可以適應(yīng)汽車上非常緊湊的空間需要。 通常，油箱可能會(huì)配合車身或框架的各個(gè)部分而改變?cè)煨汀?這就意味著，當(dāng)浮標(biāo)到達(dá)油箱的中間高度時(shí)，油箱中剩余的燃油量有可能多于或少于油箱容積的一半，具體情況取決于油箱的形狀。現(xiàn)在讓我們了解一下燃油表的工作原理。燃油表也是一個(gè)很簡(jiǎn)單的裝置。 從發(fā)送器流出的電流通過(guò)一個(gè)電阻器，這個(gè)電阻器可能環(huán)繞在一個(gè)雙金屬片周圍，也可能位于其附近。 雙金屬片通過(guò)一個(gè)連桿與燃油表的指針相連。 雙金屬片是由兩種不同種類的金屬壓合而成的一塊金屬片。 構(gòu)成金屬片的金屬隨著加熱或冷卻而膨脹或收縮。 每種金屬都有其特定的膨脹率。 構(gòu)成金屬片的這兩種金屬經(jīng)過(guò)了特別的挑選，它們的膨脹率和收縮率是不同的。當(dāng)金屬片加熱時(shí)，由于一種金屬的膨脹度小于另一種金屬，因此金屬片會(huì)發(fā)生彎曲，并且外側(cè)是膨脹度大的金屬。 這個(gè)彎曲的動(dòng)作便是使指針轉(zhuǎn)動(dòng)的原因。一些新型的汽車使用了微處理器來(lái)讀取電阻器的輸出并與儀表板進(jìn)行通信，這樣就不必再將電流直接輸送到燃油表。 這些系統(tǒng)真正有助于改進(jìn)燃油表的準(zhǔn)確性。 讓我們看看其中的一個(gè)系統(tǒng)。 一些新型的汽車有一個(gè)微處理器， 它可以讀取油箱中可變電阻器的讀數(shù)，并將其傳送給儀表板中的另一臺(tái)微處理器。 汽車制造商可以對(duì)燃油表的運(yùn)轉(zhuǎn)稍加調(diào)整，他們可以將浮標(biāo)位置與校準(zhǔn)曲線進(jìn)行比較以根據(jù)油箱的形狀進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)償。 這個(gè)曲線使浮標(biāo)的位置與油箱中剩余的燃油量相關(guān)。 這使燃油表的讀數(shù)更準(zhǔn)確，特別是在油箱形狀復(fù)雜的汽車中。這類系統(tǒng)還會(huì)在燃油所剩不多的時(shí)候點(diǎn)亮燃油指示燈發(fā)出信號(hào)。 這些燈大多會(huì)在油箱里還剩有幾升汽油的時(shí)候點(diǎn)亮，從而給您充足的時(shí)間停下來(lái)加油。微 處理器還能為指針的運(yùn)動(dòng)提供一些阻尼。 當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎或者爬坡時(shí)，燃油會(huì)涌向油箱的一端，并快速改變浮標(biāo)的位置。 如果指針對(duì)所有這些變化的響應(yīng)過(guò)于敏捷，則會(huì)一直搖擺不定。 而軟件會(huì)計(jì)算出最后幾個(gè)浮標(biāo)位置讀數(shù)的平均數(shù)。 這意味著，指針位置的變動(dòng)會(huì)更慢一些。 在汽車加油時(shí)，您可能已注意到，您加滿油以后很久指針才會(huì)指向油滿的位置。燃油表還很難做到“精確”，因此，為了保險(xiǎn)起見(jiàn)，它只能做出保守的判斷。

回答者：STAGES1S12016-10-22 00:00