提問者：guiyawe32962013-06-15 00:00
聽一些貌似很懂車的人一說就這車底盤怎么樣，所以過彎性能怎么樣或者操縱感怎么樣。我一直不太懂，底盤不就是承載東西用的么，和車輛性能具體有什么關系��？哪位大俠給講解一下？
談論過彎性能，不拿底盤說事那拿什么說呢？說底盤的時候，大部分其實指的是懸掛。過彎的時候，如果前懸掛太軟，外側懸掛被過度壓縮，車身前部側傾厲害，內側車輪會離地，提前達到過彎極限。如果底盤剛度不夠，車底變形會發生扭曲，過彎安全性和可預測性降低。 操控性主要說的是指哪到哪，主要跟懸掛和底盤剛性有關，當然方向機這些基本東西就不說了，如果連方向機都做不好的牌子，就根本不提操控性了。 要稍硬點的獨立懸掛，較低的車身重心，剛性大的底盤，好的提速能力由動力系統保證，等等。 后懸掛一般要獨立懸掛，跟隨性好。
回答者：zhuye072016-06-15 00:00
懸掛硬朗，車的操控性相對來說就比較好，但是舒適度不怎么樣。 懸掛軟點，舒適度好，即使走在坑坑洼洼的路面上，也不覺得顛簸。 但是，車子的操控性就不好了，急彎時側傾大，讓司機不敢做很猛的動作。你如果喜歡運動，就買懸掛較硬的。
提問者：llymljl2013-07-21
“調�！鳖櫭剂x就是通過協調各個部件，從而優化整體輸出效果的過程。但如果是一臺售價十萬元左右的汽車，僅底盤調校一方面就花去上千萬元的研發費用，那整車開發成本將是不可預估的。 在2014年北京車展上，上汽通
提問者：sosowd252016-01-01
長城的騰翼C30，絕對符合你的要求！就目前來說性價比最高了，底盤沒的說，長城做了這么多年SUV，底盤調校還是很好的，不信可以去汽車網站看看它的數據和它的銷量，本人開過，基本上沒什么毛病，別的不多說，樓主自己去看，值得去買
提問者：wdp882013-06-24
吉利帝豪EMGRAND，象征“豪華、穩健、力量 ”，是吉利汽車在吉利母品牌之下構建的一個子品牌。 吉利控股集團副總裁劉金良介紹說，帝豪品牌對吉利汽車有傳承亦有突破，其標識設計高貴、莊雅透露著濃郁的國際化特質，在甩掉吉利原
提問者：simonhua1032013-03-23
據吉利汽車研究院有關專家介紹，吉利金剛的底盤采用的是國際化先進底盤技術，結合中國特殊路況及大量的路試數據，精心研發而得。 據了解金剛的前懸架系統采用的是當今最流行的懸架——麥弗遜式獨立懸架。其通過對車輪與地
提問者：q867383252014-09-01
賓尼法利納是德國 PORSCHE （保時捷）公司的御用設計師，而駿捷的工程設計底盤調校恰恰是由德國 PORSCHE （保時捷）負責完成的。PORSCHE （保時捷）作為世界項級工程設計公司，擁有 PORSCHE 品牌跑車
提問者：汝綶沒有離開2014-07-07
