提問者：yulinq6272013-07-24 00:00
如果你承認(rèn)自己是一個車迷，那么你對發(fā)動機就肯定不會陌生。因為它對于汽車而言簡直是太重要了，以至于我們無法忽視它的存在。不過，絕大多數(shù)人對發(fā)動機的了解是很難用“精通”來形容的，其實這也很正常。因為，就連許多被稱作“專家”的業(yè)內(nèi)人士也不見得把每一款發(fā)動機都說得入木三分。 其實，了解發(fā)動機才是了解汽車的充要條件。換句話說，你只有了解了發(fā)動機才算真正了解了汽車。我們在“世界”范圍內(nèi)對發(fā)動機進(jìn)行了一次“地毯式的搜索”，之后將各式各樣的發(fā)動機網(wǎng)羅在一起，形成了這篇“搜索引擎”。我們的目的只有一個??通過對發(fā)動機全方位的介紹以及對比，讓您可以更系統(tǒng)更全面的了解并掌握有關(guān)發(fā)動機的知識。 引擎常識 簡單上講發(fā)動機就是一個能量轉(zhuǎn)換機構(gòu)，即將汽油（柴油）的熱能，通過在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體，氣體膨脹時推動活塞作功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，這是發(fā)動機最基本原理。發(fā)動機所有結(jié)構(gòu)都是為能量轉(zhuǎn)換服務(wù)的，雖然發(fā)動機伴隨著汽車走過了100多年的歷史，無論是在設(shè)計上、制造上、工藝上還是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未變，這是一個富于創(chuàng)造的時代，那些發(fā)動機設(shè)計者們，不斷地將最新餛技與發(fā)動機融為一體，把發(fā)動機變成一個復(fù)雜的機電一體化產(chǎn)品，使發(fā)動機性能達(dá)到近乎完善的程度。 發(fā)動機的分類 現(xiàn)代高科技在發(fā)動機上得到完美的體現(xiàn)，一些新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)廣泛應(yīng)用在發(fā)動機上。如V12、V8、V6發(fā)動機：它們均指氣缸排列成V型，這種發(fā)動機充分利用動力學(xué)原理，具有良好的平穩(wěn)性，增大發(fā)動機排量，降低發(fā)動機高度。如：Audi A8 6.0使用W12-12缸V型排列發(fā)動機，BENZS600使用V12-12缸IV型排列發(fā)動機等。 一般情況下，按照排量大小的不同發(fā)動機分為3缸、4缸、6缸、8缸幾種類型。目前1.3L-2.3L排量的車大多采用直列四缸發(fā)動機，其特點是體積小、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便；2.5L以上的排量一般采用多缸設(shè)計，其中有直列6缸，如寶馬；也有呈一定角度分兩邊排列的V型6缸發(fā)動機，可有效果降低震動和噪音，如別克車系；一般來說排量越大，發(fā)動機的功率就越高。但現(xiàn)在也有些小排量的車通過渦輪增壓、多氣門、可變正時器等技術(shù)來提高功率。
回答者：zzj7710192016-07-24 00:00
嗒嗒嗒嗒.的聲音
提問者：2011sylvia2013-06-12
最簡單的是聽，但是要靠經(jīng)驗，還有就是直接打開來看，一般是8個絲左右的間隙
提問者：fghgyu458862013-03-04
化油器動了嗎？1·是化油器混合氣參數(shù)調(diào)的不對。發(fā)動機在活塞環(huán)新舊程度不同時，對化油器混合氣參數(shù)的要求是不同的。換環(huán)之后應(yīng)清洗空濾和化油器，特別是混合氣量孔，然后對混合氣螺釘進(jìn)行微調(diào)配氣(強行啟動，怠速略高，以發(fā)動機響聲最
提問者：li14683482013-07-06
氣門間隙，指的是發(fā)動機配氣機構(gòu)上面的進(jìn)氣氣門以及排氣氣門與由凸輪軸帶動的氣門搖臂之間的間隙，一般是使用過后或者輕微磨損后氣門間隙就會加大，發(fā)動機啟動后就會發(fā)出有規(guī)律的搖臂敲打氣門的響聲，這時候就是氣門間隙過大，需要調(diào)整，
提問者：sjn19702013-03-14
發(fā)動機是汽車和工程機械最主要的總成之一，是動力的來源。由于發(fā)動機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作條件差， 因而故障率最高，往往成為重點診斷與檢測對象。發(fā)動機技術(shù)狀況的變化，主要表現(xiàn)在故障增多、性 能變壞和損耗增加上。 用來評價發(fā)動機技術(shù)狀
提問者：1拇指花姑娘2013-04-30
有噠噠的聲音，只是聲音大些，尤其是轉(zhuǎn)速較高時，一般不會對動力有太大的影響，除非間隙太大，但屬于機械故障，因為其他的原因引起的，可能要拆缸蓋維修了，
提問者：cj_11092014-09-03
