提問者：xiehuimin20062013-05-03 00:00
增壓器工作依靠發(fā)動機的廢氣，廢氣經(jīng)過進氣殼，靠噴嘴環(huán)提高氣流速度并降低溫度，按一定角度通過輪盤葉片，帶動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，廢氣進一步提高速度和降溫后排出，也可以認為渦輪端有掃氣作用。同軸的工作輪葉輪將新鮮空氣吸入，空氣經(jīng)導風輪、工作輪葉輪后高溫高壓，但此時空氣密度較低，后經(jīng)擴壓器降低溫度，大部份還要經(jīng)過中冷器進一步降溫，這時空氣密度加大，達到增加空氣進氣量的作用。 增壓器的使用可以降低燃油、機油的消耗，提高發(fā)動機功率。 小功率發(fā)動機一般選配增壓器的軸承為滾動軸承，這種方式一般不存在滯后的問題，但存在使用壽命低(一般不到滑動軸承的四分之一)、減振支承等問題，也有好處就是故障時不會造成轉(zhuǎn)子損壞而無法工作的問題。
回答者：玫瑰花a的葬禮2016-05-03 00:00
現(xiàn)在常見的雙渦輪增壓 是指并聯(lián)兩個渦輪增壓器 比如薩博就有6缸車用的雙渦輪 工作原理是和單渦輪一樣的 4缸單渦輪 一個渦輪負責3缸 6缸雙渦輪就是一個渦輪負責3缸 如果是串聯(lián)
提問者：2013-11-09
雙渦輪增壓是渦輪增壓的方式之一。針對廢氣渦輪增壓的渦輪遲滯現(xiàn)象，串聯(lián)一大一小兩只渦輪或并聯(lián)兩只同樣的渦輪，在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速的時候，較少的排氣即可驅(qū)動渦輪高速旋轉(zhuǎn)以產(chǎn)生足夠的進氣壓力，減小渦輪遲滯效應。 常見的渦輪增
提問者：yanyangzx2013-04-06
渦輪增壓器的工作原理都是樣的，都是利用發(fā)動機排出的廢氣來進行工作的。具體的你可去去搜一下，很容易的。本數(shù)據(jù)來源于百度地圖，最終結(jié)果以百度地圖最新數(shù)據(jù)為準。
提問者：bywinding2015-11-02
渦輪增壓器大優(yōu)點能加大發(fā)動機排量能較大幅度地提高發(fā)動機功率及扭力般而言加裝增壓器發(fā)動機功率及扭矩要增大20%~30%渦輪增壓器缺點滯即由于葉輪慣性作用對油門驟時變化反應遲緩使發(fā)動機延遲增加或減少輸出功率對于要突加速或超車
提問者：wzl7372014-04-20
我們平常所說的渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發(fā)動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增
提問者：daexmbgaz2016-12-30
渦輪增壓器的最大優(yōu)點是能在不加大發(fā)動機排量就能較大幅度地提高發(fā)動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發(fā)動機的功率及扭矩要增大20％~30％。渦輪增壓器的缺點是滯后，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使發(fā)動機
提問者：2013-02-23
