提問者：gd.Pisces2015-10-23 00:00
發(fā)動機燒機油主要表現(xiàn)是排氣管冒藍煙。怠速狀態(tài)發(fā)動機會出現(xiàn)抖動，發(fā)動機機油在一個例行保養(yǎng)(換機油)周期中(無滴漏現(xiàn)象)嚴重缺少。那么您的愛車已出現(xiàn)燒機油了。 燒機油一般分為兩類：一類是新車行駛不久就有機油損耗過大的現(xiàn)象。這一般出現(xiàn)在高檔車上，尤其是進口高檔車。主要原因是：1、油的燃燒速度較慢（這是國內(nèi)97號汽油必然的特點）、燃燒時間過長，“烘烤”缸壁和活塞的時間長了，缸壁和活塞溫度過高，溫度高了，缸壁和活塞的磨損就加大，磨損加大后對于機油的消耗量必然就會增加，2、高標號汽油在氣缸內(nèi)慢慢燃燒產(chǎn)生的“高溫烘烤”必然引起機油的揮發(fā)量加大，一部分機油變成了“蒸氣”進入缸內(nèi)參與燃燒過程，真的被燒掉了，較嚴重的時侯就會發(fā)現(xiàn)汽車尾氣冒藍煙。3、部分高標號汽油中的MMT形成積錳（用于提高汽油標號的含錳添加劑），積錳硬度較高，在活塞運動過程中會進一步增加摩擦（發(fā)動機噪音變大的一個重要原因）并影響活塞環(huán)（油環(huán)）的密封效果，較多的機油停留在了活塞運動段的氣缸壁上，增加了機油消耗。可以使用馬孚多路片解決。 另一類是行駛幾萬公里后，出現(xiàn)機油損耗過大。這多數(shù)是由于積碳過多，使活塞環(huán)密封不好，機油上竄所致。出現(xiàn)這類現(xiàn)象時，應及時消除積碳，使活塞環(huán)盡快恢復彈性，隨著活塞環(huán)密封性恢復，燒機油現(xiàn)象就會隨之消除。但積碳過多，時間過長，使活塞環(huán)變形過度，在積碳消除后，活塞環(huán)也不一定能恢復彈性，這時就只有更換活塞環(huán)了。而更換活塞環(huán)必定影響發(fā)動機的整體性能，且費用高。所以及時清除積碳，保持活塞環(huán)的彈性，是非常重要的。
回答者：jjnx99522016-10-23 00:00
全無?車沒報廢啊~~~沒報警機油感應塞肯定是有問題了，還在保嗎這個可以索賠的~~就說德系車燒機油是正常的但也沒聽說能少到這個地步，我的車是一共6升油每3個月左右虧1升油~官方的標準機油消耗量2000公里1升是正常的。
提問者：q27055692013-09-10
第一,車子經(jīng)過長時間的停放,引擎內(nèi)的機油又流回引擎下部之機油底殼內(nèi)。因此在久未用車(如隔夜)后發(fā)動引擎,其時引擎的上半部是處于沒有機油,缺乏潤滑的狀況。大約要在發(fā)動后30秒左右,才會因機油泵浦的運轉(zhuǎn)而將機油運送到引擎最需
提問者：匿名網(wǎng)友2014-11-16
啟動時耗油量比較高！！有人說過啟動一次等于車子怠速3分鐘就是這個原因！！
提問者：雪落想n1an2013-03-24
是的，對于帶渦輪的車機油還要承擔冷卻渦輪的任務，而渦輪是靠廢氣來驅(qū)動廢氣的溫度將近1000度，對機油的要求自然高。
提問者：excited8882015-12-25
我問過SSSS，他們檢查了一下，說是正常的，因為機油是在缸內(nèi)的，溫度肯定比冷卻液要高一些。 58車>>
提問者：ddyycc122014-08-28
這個現(xiàn)象不明顯，可能我機油放得多了點。定期去保養(yǎng)是沒有問題的。同價位的車之有日系的車是這個價天籟2.0 豐田凱美瑞2.0等。福特蒙迪歐也還可以。但整體不如大眾的質(zhì)量好。韓國車不用多考慮的。做工太一般不要被外表迷惑。
提問者：牛車網(wǎng)2013-07-03
