提問者:trtbrttyh362013-03-31 00:00
放心吧. 正常現象. 那是因為持續高轉后發動機的溫度會相應增高. 發動機很熱. 當停車后缸體溫度不均勻降低. 金屬接縫間冷卻收縮. 金屬間的摩擦聲音. 年代久遠的車尤其明顯. 我的00年的捷達高轉冷機后也會有這種情況. 告訴你一個技巧. 持續高轉后忌不可馬上關閉發動機. 就是這個道理. 正確的做法應該是怠速空轉3-4分鐘. 待發動機降回正常溫度后方可關閉. 這也是保護發動機的一大要訣.
回答者:runondai2016-03-31 00:00
發動機熄火后的聲音為排氣管熱脹冷縮的聲音,不是滴水
提問者:7820kbgb2014-06-25
如果是新車,那么首保最好不要超過1萬公里,我感覺8000公里之前就要保養了,因為這個是第一個磨和換油期。 高速的磨合那就是越多越好了,馬上要到冬天了,開車前要先預熱那是必須的。渦輪只要發動機啟動他就會介入
提問者:momeimv02013-10-30
放心吧. 正常現象. 那是因為持續高轉后發動機的溫度會相應增高. 發動機很熱. 當停車后缸體溫度不均勻降低. 金屬接縫間冷卻收縮. 金屬間的摩擦聲音. 年代久遠的車尤其明顯. 我的00年的捷達高轉冷機后也會有這種情況.告
提問者:xinjie2132016-12-31
停車后蹲下看車底是甚么位置滴水(油) 如果是空調排水孔滴水那是正常的 如果水箱滴水車子會出現高溫和常常缺水情況 如果滴油那就要盡快去修理了
提問者:jia7laof2015-09-27
應該是排氣管里的冷凝水
提問者:我很開心呢2014-10-04
這就是三元催化熱脹冷縮的聲音,基本什么車都可能有這個聲音,不需要大驚小怪。 因為行車中排氣管要排出廢氣,又因為和發動機相連,所以排氣管的溫度很高!從而出現輕微熱漲原理,當熄火后排氣管沒有高溫廢氣了,溫度自然會冷卻下
提問者:李好lHf2013-10-25