提問者：xucqc2013-07-12 00:00
是不超過2000轉速可以不需預熱嗎？
車輛在早晨發動時都應該熱車。因為汽車發動機是一部機器，其缸體、活塞、連桿、曲軸、缸蓋、墊子和螺栓等等全部由不同的材料制成，熱膨脹系數彼此不同，設計時是按照發動機正常的工作溫度對各部件進行的工差、配合以及潤滑情況的設計。過低過高的溫度都會破壞這種最佳工作狀態，給發動機帶來損害。而是否電噴，并沒有對發動機的工作原理產生根本的改變。 發動機的正常工作溫度是90℃左右，冬天早晨的溫度只有幾度甚至是零下十幾度，夏天早晨也不可能達到這個溫度，不進行適當的預熱，對發動機的損傷比較大。所以早晨動車前要進行2－3分鐘的發動機預熱。 早起原地熱車3分鐘，那是化油器時代的事。現在都是電噴車，汽車使用手冊上也說明了不用熱車，打著車就可以走。熱車不僅會白白浪費燃料，而且熱車3分鐘所產生的污染相當于行駛十幾公里的污染。 我們認為，在汽車發動之后，只要機油燈熄滅即可行駛，此時油壓已達正常壓力，可以先讓發動機保持在2000轉之內慢慢地行駛，待水溫到達正常的溫度時就可以放心加速了。至于停在路邊熱車，除了造成環境污染、增加磨損、使發動機積碳及讓機油酸性劣化外，可以說是有百害而無一利。 不管什么車，起步前怠速熱車三五分鐘都是應該的、有好處的。這種做法能在車輛負荷增加之前，將發動機的機油溫度和水溫上升到適宜溫度。而適宜的機油溫度和水溫是提高發動機各項性能和延長使用壽命的關鍵環境因素。特別是冬天氣溫低的時候，如果一發動就起步，發動機負荷增加而潤滑條件和燃油燃燒條件惡劣，肯定不如先熱一下車效果來得好。 之所以一些車的說明書上不要求熱車，主要是歐Ⅱ排放標準的車在原地怠速熱車時的排放較高，所以廠家建議汽車發動后就可以低速行駛，這也是為了達到國家環保法規的要求。而達到歐Ⅲ排放標準的車在設計上就已經解決了這個問題，即使在怠速熱車的狀態下，也不會出現排放超標的問題。
回答者：nujss2016-07-12 00:00
開鑰匙門要一檔一檔開 沒檔停留至少三秒，打火前那個檔車輛要進行自檢，這個檔你等儀表盤上那些自檢的指示燈滅了再打火。 打著以后原地怠速運行，不要開電氣和空調，等水溫表動了，怠速正常了就可以了。
提問者：hsrtjz212013-07-02
您好。感謝您提問。熱車有3分鐘左右就可以了。在2000公里以內盡量不要超過100邁。過了2000適當的加速拉一拉，過了5000公里就沒問題了。
提問者：w0322g2013-05-22
這個是因為早上起來的時候啟動車子氣溫低，機油沒有達到最佳潤滑效果，所以轉速高。熱車一分鐘以后就消失了。這個情況很正常。我們這里沒有零下都這樣的。所以不要擔心。采納吧
提問者：qizhuan22016-01-24
這樣的溫度，你的方法沒有什么幫助。你在每天出行前，提前半小時熱車就好
提問者：hdwt43322013-08-24
是的，本來在汽車后幾秒鐘就該滅了，但是你那太冷了剛開始機油上不來，壓力開關頂不開，登頂開就好了i
提問者：tjlovecyl2013-08-19
不熱車走，只會加快發動機磨損
提問者：wlandmqycq12013-06-20
