提問者：hyy7b7t82013-07-29 00:00
奇瑞2003年就開始布局研發CVT，05出樣機，2006年收購了澳大利亞的一個變速箱公司，08年CVT內部各項研發測試完成，布局建廠年產量5萬套每年，2010年完成路測之后2011年開始裝備E5，最近又裝備旗云5，未來還有瑞虎等多款改裝自動擋CVT，但限于目前產能（90萬套手動變速箱，5萬套自動變速箱），絕大部分的車還依然是手動擋，未來CVT將會增大。奇瑞CVT是唯一國產企業研發成功的自動變速箱。其他企業的CVT基本依賴比利時的在華合資企業配套。 據奇瑞內部人員透露，自2005年第一臺CVT樣箱裝配并開始試驗，到投入巨資引進德國先進自動化CVT生產線，通過7年的艱苦研制之路，如今奇瑞自主研發的CVT變速器車型正式下線。徹底結束中國沒有自主知識產權且缺乏大批量生產自動變速箱能力的歷史，打破了國外自動變速器的技術壟斷，標志著中國汽車工業的創新進步。該變速器擁有41項國家專利，具備完整的自主知識產權。從已經披露的技術資料來看，該款變速器在可靠性、燃油經濟性、動力性、舒適性上較同級車型都有顯著進步。
回答者：xyfyzzy2016-07-29 00:00
4AT并不一定落后，不見得5AT，6AT的就會順暢和省油。變速箱要與發動機匹配了就好，并不一定要最求檔位越多越好，打個比方：把奧迪的8AT放到自動檔的QQ上，不是成本的問題，是根本不配套。 市面上好多進口車都還在使用4
提問者：dongqing09192013-06-26
可靠性這方面和mt at幾乎沒有差異。mt用久了會脫檔 掛不上檔，at用久了會頓挫明顯 不升檔不降檔，cvt用久了打滑廢油，這些都是正常現象，沒有用不壞的變速箱，cvt也不會特別例外。
提問者：M78星的凹凸曼2014-10-31
愛信是世界三大變速箱生產供應商之一，所以質量和可靠性還是有保障的！不過4AT有點過時了，市區用還可以，跑長途高速的話多少有點吃力！
提問者：violet___angel2015-04-11
之前其它品牌的一些車型有車主反映過聽到“CVT變速箱嘯叫”,但都沒有找出問題的根源,而變速箱其實除了“聽到聲音”其實也沒有別的問題,所以關于這一點我們也不敢妄下定論。九代雅閣上市時間不算長,現在評價它的CVT可靠性還有點
提問者：gqteus2014-08-24
放心吧。DSG保修期延長到4年12萬公里了。一般一年不出問題，以后就沒事了，沒那么嬌氣。 出故障的畢竟是少數
提問者：znbz86482013-09-13
雙離合變速器還是叫DCT比較合適，只是大眾DSG應用的比較早，名聲比較大。 應該說雙離合變速器的設計理念很好，解決了MT和AT之間的矛盾，即有MT的性能，又有AT的方便。 對自動變速箱（DCT可以看成是自動變速箱
提問者：hgro7j4o82013-05-02
