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自己抉擇吧 領(lǐng)馭和邁騰比較 邁騰、領(lǐng)馭 孿生兄弟比拼 上海大眾領(lǐng)馭1.8T 一汽大眾邁騰1.8TSI 對比一汽大眾邁騰1.8TSI和上海大眾領(lǐng)馭1.8T 邁騰和領(lǐng)馭都是大眾的B級車型，前者是第六代，后者是上海-大眾基于第五代帕薩特改進推出的車型。邁騰與領(lǐng)馭的淵源邁騰是基于大眾汽車最新的PQ46平臺打造的新一代B級車，它身上匯集了多項大眾汽車的領(lǐng)先技術(shù)，其原形車是帕薩特B6。他跟奧迪A4是出自同一平臺，因此不僅可以節(jié)省成本，同時又可以幫助一汽-大眾推出首款B級車，讓一汽大眾真正邁上一個新臺階，畢竟他們合作已經(jīng)20多年了，在感情上也講得過去。而此次大眾把PQ46平臺做了合情合理的“順?biāo)�推舟”，卻也讓一直市場口碑不錯的上海-大眾黯然心傷，營銷做得再好，新產(chǎn)品才是硬道理，雖說上海大眾有了斯柯達(dá)新品牌新產(chǎn)品，但是面對全國的眾多上海大眾經(jīng)銷商也會有所壓力的(斯柯達(dá)有獨立經(jīng)銷商)。領(lǐng)馭則出自經(jīng)典的PQ45平臺，因此他們聯(lián)合大眾的設(shè)計師，在現(xiàn)有帕薩特B5的基礎(chǔ)上推出了本土化的帕薩特改進版，也就是帕薩特領(lǐng)馭。 上海大眾領(lǐng)馭1.8T 一汽大眾邁騰1.8TSI 南北大眾目前現(xiàn)狀盡管上海大眾目前在B級車的優(yōu)勢超過一汽大眾，但邁騰的上市就是一個信號，上海大眾將受制于平臺的限制，轉(zhuǎn)向更多地生產(chǎn)A級車和B級上代車型，而更多的高端車型將會落戶一汽大眾。上海大眾目前在B級車的優(yōu)勢將會減少，而一汽大眾奧迪的優(yōu)勢更是難以撼動。一汽大眾要在B級車市場勝過上海大眾，走好邁騰是關(guān)鍵的第一步棋，其邁騰的戰(zhàn)略核心地位顯然，這也為一汽大眾將來引進更多的大眾品牌旗下的B級車創(chuàng)造了跳板。南北大眾就B級車的競爭將會越來越激烈，南北大眾之間的精彩碰撞將會更多。 邁騰外形更加流暢動感，領(lǐng)馭則比較穩(wěn)重端莊邁騰流線車身動感十足領(lǐng)馭穩(wěn)重老練商務(wù)典范 一部車給人的第一印象當(dāng)然是外觀，從賬面數(shù)據(jù)來看邁騰占不到任何便宜，其4765mm×1820mm×1472mm的車身尺寸相對于領(lǐng)馭4789mm×1756mm×1470mm的數(shù)據(jù)，在車身長度上略顯吃虧。再來看看軸距，邁騰2709mm的軸距還是小于領(lǐng)馭的2803mm。但是數(shù)據(jù)并不能代表一切，邁騰在設(shè)計之初就沿襲了大眾集團最新車型的一貫風(fēng)格，短前懸長后懸的設(shè)計手法使得邁騰看上去顯得很修長，較高的后部也從視覺上給人一種俯沖感，車頂線條摒棄了老款帕薩特的圓弧形，配合腰線設(shè)計的線條更加分明。雖然邁騰的車身尺寸小于領(lǐng)馭，但是邁騰采用了短前懸長后懸的設(shè)計手法使得邁騰看上去顯得很修長，同時發(fā)動機橫置的布置形式，也讓它的駕駛艙獲得了最大限度的尺寸空間。雖然領(lǐng)馭在改款的時候，車頭造型也融入了大眾最新的V型前臉設(shè)計，但是怎么看都感覺放在邁騰上更加合適。從外觀上來看，領(lǐng)馭本土化的改款是成功的，而邁騰的新造型則需要給人們更多時間來接受。 邁騰車前燈與霧燈之間比領(lǐng)馭多了條形LED轉(zhuǎn)向燈 邁騰尾燈采用分離式組燈 領(lǐng)馭使用韓泰205/55 R16輪胎　 邁騰使用固特異215/55 R16輪胎 邁騰采用階梯式中控臺，領(lǐng)馭沿用垂直的設(shè)計 邁騰采用階梯式中控臺設(shè)計領(lǐng)馭沿用垂直的設(shè)計方式 內(nèi)飾設(shè)計方面，我們很容易看出由于設(shè)計年代的不同，設(shè)計成果的差異也是非常明顯的。邁騰采用階梯式中控臺設(shè)計，而領(lǐng)馭依然沿用老款帕薩特垂直的設(shè)計方式，從實用性方面講，由于領(lǐng)馭中控臺按鍵較大，所以垂直設(shè)計并不影響實用性。邁騰的中控臺設(shè)計更加時尚，一體的T字形中控臺一直延伸到傳統(tǒng)手剎的位置。由于邁騰采用了先進的電子駐車系統(tǒng)，所以以前手剎的位置變成兩個實用的杯架，而電子駐車系統(tǒng)按鍵則被放置在方向盤左側(cè)大燈集成旋鈕的旁邊。兩車的整體內(nèi)飾風(fēng)格比較類似，都比較簡潔，但感覺領(lǐng)馭里用的仿桃木的面積大了一些，尤其是前面板中控臺。邁騰可能是新車型的緣故，內(nèi)飾看起來時尚了一點，有米色內(nèi)飾，也有深灰色內(nèi)飾。個人感覺最好是深色車身配合稍微深色的內(nèi)飾，看起來會更協(xié)調(diào)。如果是黑色車身，配米色(米黃色)內(nèi)飾，再加上面積較大的仿桃木來凸顯檔次，感覺波動跳躍大了一些。德國車一向以穩(wěn)重大氣標(biāo)榜自己，如果能有比較內(nèi)斂、深色、雅靜的內(nèi)飾就更好了。 仔細(xì)觀察，中間部分布局類似 個人更喜歡領(lǐng)馭的奧迪款換擋桿 邁騰使用了三輻式方向盤，明顯加強操控 邁騰的組合式按鈕設(shè)計更為時尚 領(lǐng)馭后排乘坐空間好于邁騰 在后排乘坐的空間上，感覺領(lǐng)馭的頭部空間要好于邁騰，這也許是在車頂弧線上邁騰過于追求動感所造成的吧。造成頭部空間小的原因是邁騰的后排座椅是平行設(shè)計，而領(lǐng)馭則是前高后低，這樣坐上后就感覺邁騰的頭部空間要擁擠點。領(lǐng)馭超過2.8米的軸距使得后排腿部空間在國內(nèi)的中高級車市場無人能出其左右，這也是上海大眾-帕薩特領(lǐng)馭最大的賣點之一。而這點并不是邁騰的最大優(yōu)勢。 邁騰拉門扶手位同色設(shè)計，領(lǐng)馭中間鍍鉻橫條 邁騰注入高科技動力大勝領(lǐng)馭 在動力上，邁騰裝配了代表大眾汽車最尖端科技的全新一代TSI(渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機)，采用最新研發(fā)的TSIEA888發(fā)動機，該發(fā)動機是大眾集團目前最新研發(fā)的，代表了當(dāng)今世界汽車發(fā)動機技術(shù)的頂尖水平。由于采用了汽油直噴技術(shù)，使得發(fā)動機在相同時間內(nèi)可以保證汽油完全燃燒得更加徹底，在降低油耗的同時提供了迅猛動力。這款發(fā)動機雖然是以我們所熟悉的1.8T發(fā)動機為基礎(chǔ)開發(fā)的最新一代產(chǎn)品，但是在整體性能上要領(lǐng)先于領(lǐng)馭上所裝配的老型號1.8T機型。邁騰的1.8TSI的最大特點是實現(xiàn)了低轉(zhuǎn)速大扭矩的動力輸出，無論是在起步加速，還是在高速行駛中，動力總是十分充足。同時，邁騰還裝配了6擋手/自一體變速器與領(lǐng)馭的5擋手/自一體變速器相比，更能充分地發(fā)揮發(fā)動機的動力，經(jīng)濟性也十分出色。 邁騰已經(jīng)沒有傳統(tǒng)的拉線手剎，改為電子制動 　　總結(jié) 整體來看，邁騰的實力當(dāng)然不容忽視，大眾嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に嚒⑾冗M的PQ46平臺以及眾多高端配置，使得邁騰自然不會以價格為突破口占領(lǐng)市場，況且大眾汽車在國內(nèi)向來也不是以價格低廉為賣點，工藝配置才是真正吸引顧客的地方。而帕薩特領(lǐng)馭則是以寬大的車內(nèi)空間、幾年來積累的質(zhì)量口碑等良好的實用性來博得消費者的青睞，那些重視實用性的顧客依然會選擇領(lǐng)馭。邁騰是在大眾PQ46平臺上生產(chǎn)的B級車，是帕薩特B5的換代車型。與上海大眾正在生產(chǎn)的帕薩特領(lǐng)馭相比，邁騰的車身短了24毫米，寬了55毫米，車身高度則大致相同。它具有諸多高科技的配置，如全球最先進的Tur－boFSI（渦輪增壓，燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)）發(fā)動機，電子駐車制動系統(tǒng)，應(yīng)用于尖端宇航及軍事工業(yè)的CAN總線系統(tǒng)，先進的可隨方向調(diào)節(jié)角度的雙氙氣前大燈等。此外，獨特的全車安全防衛(wèi)科技，讓其在操控駕駛樂趣與行車安全上得到了大幅提升。 領(lǐng)馭發(fā)動機 邁騰發(fā)動機 VIR--21.48

回答者：Constantine_2016-08-25 00:00