最佳答案

現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)不斷發(fā)展，往上存在著各種各樣的謠言，比如一些汽車的常識(shí)就是錯(cuò)誤的，接下來我們就一起來辟謠。謠言：日/德/美系車XXX好，XXX不好辟謠：如果按品牌來討論車型普遍特點(diǎn)或許還有點(diǎn)依據(jù)，可是按照品牌國(guó)籍來討論未免有些太外行了。在汽車零部件國(guó)際化的年代，沒有哪家整車廠造出來的車是純正的made in XXX。人家TRW(天合汽車集團(tuán)，美國(guó)著名汽車零部件供應(yīng)商)都被ZF(采埃孚集團(tuán)，德國(guó)著名汽車零部件供應(yīng)商)收購(gòu)了，連零部件的國(guó)籍都不能單一化，更何況整車呢?科普：從國(guó)籍看，日產(chǎn)和雷諾研發(fā)平臺(tái)基本公用、福特福克斯是歐洲設(shè)計(jì)研發(fā)的、自主品牌汽車很多零部件都來自進(jìn)口/外資/合資供應(yīng)商……從特點(diǎn)看，通用、福特等美國(guó)品牌旗下很多車型油耗在同級(jí)車中名列前茅;大眾、寶馬等德國(guó)品牌也經(jīng)歷過大規(guī)模召回;在歐美的汽車碰撞測(cè)試中，豐田、斯巴魯?shù)热毡酒放破煜萝囆鸵裁�列前茅。貼標(biāo)簽歸類是人類常犯的錯(cuò)誤，希望大家在選車時(shí)能夠避免誤區(qū)和偏見，買到自己中意的車。謠言：銷量大的車就是好車辟謠：銷量數(shù)據(jù)一直都是衡量產(chǎn)品優(yōu)劣的有力標(biāo)準(zhǔn)，放在汽車上也一樣。但是我們?cè)谫I車的時(shí)候買的只是那臺(tái)車么?不需要售后服務(wù)么?遇到問題不需要向廠家/經(jīng)銷商反饋協(xié)商解決么?這年頭只是想買臺(tái)裸車的有幾個(gè)?既然買的不只是車，那么銷量大絕對(duì)能代表汽車本身做得好么?科普：我們買車基本都是去經(jīng)銷商的4S店購(gòu)買的，所謂4S店是一種集整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(wù)(Service)、信息反饋(Survey)四位一體的汽車銷售企業(yè)。也就是說我們?cè)诨ㄥX購(gòu)車的同時(shí)也為很多汽車本身以外的相關(guān)服務(wù)性商品買了單�；�于此種捆綁消費(fèi)/銷售模式，銷量衡量的應(yīng)該是汽車及相關(guān)捆綁商品的總體產(chǎn)品力強(qiáng)，而不能絕對(duì)反映出汽車本身的產(chǎn)品力。辟謠：大家得加價(jià)才能提到車，這車就好?饑餓營(yíng)銷沒聽說過么?中國(guó)人總是愛湊熱鬧，這一點(diǎn)毋庸置疑，看看街上的各種強(qiáng)勢(shì)圍觀、每一家蘋果專賣店的排長(zhǎng)龍……供不應(yīng)求在國(guó)人眼里似乎都是好東西，但是隨大流的產(chǎn)品選擇真的適合自己么?科普：加價(jià)提車屢禁不止，從某種意義上確實(shí)十分?jǐn)_亂市場(chǎng)氛圍。這其中原因大致分為兩點(diǎn)，一是汽車生產(chǎn)廠家產(chǎn)能不足以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求;二是部分經(jīng)銷商/廠家可以壓貨，采用饑餓營(yíng)銷的方式來吸引消費(fèi)者關(guān)注。無論哪一點(diǎn)都不能說明加價(jià)賣的車擁有更強(qiáng)的產(chǎn)品力。謠言：配置越多越實(shí)在辟謠：現(xiàn)在的車型配置越來越豐富炫麗，以前之能在高端車型上看到的許多配置現(xiàn)在都在中低端車型上普及開來。確實(shí)，在不怎么了解汽車的人眼里，這些看似高大上的配置會(huì)讓他們眼花繚亂、心神不寧，同價(jià)位配置越豐富的車型，就覺得廠家越厚道。試想下每個(gè)廠家都會(huì)做市場(chǎng)調(diào)查，難道他們就那么二做出配置不高的車型拿出來賣?這么多配置真的實(shí)用么?平時(shí)真的都會(huì)用到么?辟謠：日系車皮薄車輕，德系車皮實(shí)、車身重所以更安全?可是沒有任何數(shù)據(jù)能夠說明所謂的德國(guó)品牌汽車的安全性能優(yōu)于日本品牌汽車。當(dāng)然，更沒有任何有力數(shù)據(jù)能夠說明車皮(也就是車身覆蓋件)和車身重量與車輛安全性能有絕對(duì)關(guān)系。就因?yàn)橐唤M日系車被撞得十分慘烈的圖片就能得出這樣的結(jié)論?德系被撞成這樣的圖片同樣能找到這么多!只能說你們都被經(jīng)驗(yàn)主義給誤導(dǎo)了!科普：車身覆蓋件(也就是俗稱的車皮、車身鋼板)承擔(dān)的是外觀裝飾以及封閉薄殼狀的受力的作用。但注意了，這里所謂的“受力”不是說它能夠算作車輛安全部件，充其量也只能算作“具有一定安全功能的外觀件”。車身覆蓋件的受力作用的目的在于保護(hù)行人，而非保護(hù)車內(nèi)駕乘人員(這項(xiàng)功能交給了車架、安全帶、安全氣囊等真正的安全部件)。至于車身重量，只有在兩車強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)等等其它參數(shù)都一致時(shí)對(duì)撞，因?yàn)閼T性大受到的負(fù)加速度小，對(duì)撞的時(shí)候確實(shí)越重越安全，但是這不能說明車越重越安全，只能說明車越重殺傷力越大。而且車重增大會(huì)導(dǎo)致很多其它安全性能指標(biāo)下降，比如操控響應(yīng)、剎車距離、加速響應(yīng)等，當(dāng)然，油耗也會(huì)更高……謠言：渦輪增壓更有力、更省油辟謠：這又是一個(gè)被不良商家忽悠出來的“毒瘤”�！皽u輪增壓更省油”的說法值得其實(shí)是在同等功率下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比于自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)由于升功率更高，排氣量更小，在渦輪增壓器啟動(dòng)前的油耗只比同等排量的自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)略高(因?yàn)闇u輪遲滯效應(yīng)會(huì)增加油耗)。而“渦輪增壓更有力”的說法又是與同排量自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，擁有更強(qiáng)的動(dòng)力。話說這樣那強(qiáng)項(xiàng)比弱項(xiàng)來忽悠也太沒節(jié)操了吧!科普：渦輪增壓器并不是什么先進(jìn)的“黑科技”。在民用車型鋪蓋渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最初的目的只是單純提高升功率，也就是在有限的排量(有限的發(fā)動(dòng)機(jī)體積、重量)追求更強(qiáng)動(dòng)力。而現(xiàn)今各個(gè)汽車廠商推出大量渦輪增壓車型的目的其實(shí)是在于應(yīng)對(duì)越來越嚴(yán)格的車輛排放管理制度。更小的排量意味著更低的排量稅，因此越來越多的廠家重新拾起了渦輪增壓技術(shù)(上一個(gè)渦輪熱潮結(jié)束于上世紀(jì)80、90年代)�，F(xiàn)在的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)由于動(dòng)力需求，渦輪增壓器啟動(dòng)轉(zhuǎn)速越來越低，省油的那部分幾乎只剩下了怠速。總體來講，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比傳統(tǒng)的自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)主要在于更低的排量稅，而在維修保養(yǎng)、動(dòng)力輸出舒適度等方面往往不如傳統(tǒng)的自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)。各位準(zhǔn)車主們?cè)谶x車、購(gòu)車時(shí)不要被謠言所誤導(dǎo)，能夠通過理性的認(rèn)知來做出最適合自己的選擇。同時(shí)也希望那些不負(fù)責(zé)的媒體、商家不要使用這些拙劣手段來忽悠汽車文化本來就很匱乏的中國(guó)消費(fèi)者。

回答者：2016-09-02 00:00