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問答

汽車改裝排氣管會耗油嗎？

提問者：Let_MeCry2013-04-02 00:00

最佳答案

可以說是有一定的耗油的! 引擎的四個往復動作一吸氣、壓縮、爆炸、排氣來看，如果排氣管無法迅速排光燃燒後的廢氣，則接下來的進氣行程必定也沒辦法快速、完全地吸入新鮮空氣；尤其此刻殘留在燃燒室內的廢排氣，還會影響到下一次的燃燒效益，這樣一來，馬力表現自然不會理想，這便是為何要改裝排氣管的目的。 排氣管的通暢程度，也即是大家所熟知的「回壓」一詞，或可稱背壓、反壓，簡言之它就是排氣管內部的阻力，此和巴蕉頭設計、中段管徑粗細、觸媒總體長度、彎角、消音筒大小都有關聯，同時直接反映在排氣效能上。改裝排氣管的主要用意便是在于減低回壓讓吸排氣的交琶更暢快，而這亦屬于變相的延長氣門重疊時間來增進肺活量，因此可以改變引擎的特性，從而提升高轉域的反應和威力。 不過，減低回壓這回事并不是說越低越好，因為假使排氣過份無阻礙的話，中低轉時混合氣根本未燃燒完便被排出，扭力勢必會犧牲掉，甚至當回油時管內壓力變低，還有廢氣逆流回燃燒室的可能，所以一定的背壓仍然是需要的。 尾消內部構造分隔板與直線式兩種 身負主要消音工作的尾段排氣管，自然是一個發生阻力的所在，這便牽涉到消音筒內部的設計。尾消的構成大體上可分成兩類，第一種是利用交錯隔板造成反射波的方式減低音量，原廠品幾乎都是此種型式：第二種則為改裝晶常見的直線型吸音綿式，由流體力學的立場觀之，隔板式的排氣阻力一定較大，馬力提升也就不如直線型來得占優勢了。 要想降低尾消的排氣阻礙，不單單是需通路直線化以及內管口徑擴大，整個消音器小型化同時是必要的，而且這里還可以加入些巧思，如在進入尾消前安裝一活動閥門） 直線構這的改裝排氣管尾材，噪音的吸收需要藉消音綿達成，在此之中，大部份廠家都是單純采玻璃綿對應（細玻璃纖維綿加少量石綿I中消、代髑媒亦然），但是時間久了以后，長時間處於高熱環境的玻璃綿，必定會囚劣化而出現共振、謦音變大的問題，故現在也有些制品會標榜內豈提高耐久性的不銹鋼絲，此種設計的變更點，差別是先用不銹鋼絲包覆內管的打孔外套，然後才是玻璃綿的填入，其用意即是以不銹鋼絲防止熱傳導到玻璃綿上，進而延長總體壽命。 適合材質推不銹鋼制品 隨著材料技術的發達，排氣管的用料也不再局限於以往的鋼、生鐵類材質，輕薄漂亮的鈇合金亦漸漸占有一席之地，不過售價偏高的關系，反而使得「半不銹鋼」品成為主流（看得到的出口或尾筒是Stainless，其余為普通鋼鐵）。先天就便宜的鋼、生鐵，由於厚度、管徑種類極多，再加上彎管、燒焊容易的緣故，使得其制造成本低廉而能以售價吸引大眾，可是粗燥、重量高、易銹蝕等缺點則避免不了，尤其是此等素材的熔點較低，耐熱性更是不理想。 與生鐵、鋼相比較，具備細致、輕量、耐熱、耐腐蝕等特性的不銹鋼（SuS304），算是很適合當排氣管的素材。 排氣順不順暢的條件，首要自然是聲音不能悶在里面，可是這也不代表大聲就是好現象。假使聲音大卻很空、不扎實，必然是其回壓過小，而聲浪飽滿渾厚的排氣管，亦間接表示了它能將廢氣快速地排乾凈，所以背壓應是適當且正確的。

回答者：4kidf4xhz2016-04-02 00:00

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