提問者：kmonk2013-11-28 00:00
RT``請回答.
渦輪增壓系統的核心組件： 渦輪增壓器，TurboCharger。 原理：利用發動機四沖程后氣門排出的800度的高溫高壓廢氣推進渦輪增壓器廢氣渦輪葉片轉動，轉速以萬轉為單位，廢氣渦輪葉片同軸驅動吸氣渦輪，吸氣渦輪段在發動機進氣段產生負壓的程度上加速吸氣歧管的進氣量。 以上過程稱為渦輪介入。 從節氣閥打開到第一次沖程結束后廢氣推動進氣渦輪壓縮后的氣體進入氣缸開始燃燒的時間，被稱為渦輪遲滯。原理是越大流量的越大壓縮比的渦輪遲滯越明顯，但是動力增強越明顯。 普通NA自然吸氣發動機的效率燃料和動力比是46%的內燃機，由于活塞的重量和氣門的重量還有軸承旋轉的摩擦所以有些能耗是固定的，但是很大程度上說，在廢氣排放的成分中有一部分燃料沒有被完全的燃燒，而渦輪增壓及機械增壓系統都是為了增大沖程前混合氣體中的空氣量使燃燒更加充分而加入的增強型空氣吸氣系統，最高能提高到76%-80% 布加迪威龍就是用四增壓系統達到這種效率的。 判斷渦輪的最直接方式就是打開發動機蓋，：-）知道這是廢話，但是如果加入機械增壓系統或者其他的增強空氣吸氣系統的車都會增大動力。而不同的技術組件肯定不同，渦輪增壓器一般連接4個管，兩個進氣管，兩個排氣管。還有泄壓閥的存在也表現這個車具有渦輪增壓組件。 樓上人所說的全開油門然后再4500轉的渦輪介入產生突然加速的推背感，前提是看各個渦輪的介入時機的調校，這在渦輪增壓器電腦里可以調校，如果發動機屬于低轉速扭力發動機，蝰蛇就是這種發動機，那介入時機就會偏早，當然蝰蛇也可以安裝機械增壓系統。而馬自達的高轉速發動機，可能渦輪就在4500-5500間介入，這個因車而異。 渦輪尺寸從0.5pa 增強50%吸氣 到3.0pa 增強300%吸氣不等。但是越大渦輪的遲滯越明顯，但是帶來的強大的發動機動力增強是極其顯著的，經過強化的發動機，加上大口徑渦輪能將發動機的功率提高一倍，所以測試是否有渦輪的車渦輪遲滯是一個很顯著的標志。 當然有的車后標T 就是指有渦輪增壓的車，但是GT不是，Grip Tunning賽道調校是一種解釋，當然還有其他的解釋Grand Touring又是另外一種解釋了。 希望滿意 求加分
回答者：小豬賽跑18632016-11-28 00:00
根據發動機轉速（廢氣壓力）調整開度！以免進氣壓力過大引起發動機部件受損！
提問者：like070720112015-11-01
T指Turbo，就是渦輪增壓 ，渦輪增壓器實際上就是一個空氣壓縮機，它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪（位于排氣道內），渦輪又帶動同軸的葉輪（位于進氣道內），葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再
提問者：9s9tgfhfg2013-06-25
渦輪增壓器 發動機是靠燃料在氣缸內燃燒作功來產生功率的，輸入的燃料量受到吸入氣缸內空氣量的限制，所產生的功率也會受到限制，如果發動機的運行性能已處于最佳狀態，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入氣缸來增加燃
提問者：2013-04-23
是的，在3500轉以下的時候渦輪增壓不起作用的，在3500轉以上時發動機排出的廢氣才拖動廢氣渦輪。預熱也同樣需要。一般常在市區道路或者對速度不追求的不建議使用渦輪增壓引擎
提問者：izsytyewtm2013-04-04
渦輪增壓器發動機是靠燃料在氣缸內燃燒作功來產生功率的，輸入的燃料量受到吸入氣缸內空氣量的限制，所產生的功率也會受到限制，如果發動機的運行性能已處于最佳狀態，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入氣缸來增加燃料量，提高燃
提問者：xmp8405282013-07-07
看什么車了，通常大概3000轉左右就開始介入工作，一些車的渦輪介入工作比較早.......
提問者：e1w9w6b9p2013-02-07
