提問者：yuanjingli5182016-08-04 00:00
德國某廠某系發動機使用缸內多次噴射技術動力超強。百姓莫碰，價格超高土豪隨意。兒子的設計初衷是追求省油，還超級嬌貴，使用成本較低，老子的技術已使用多年，節能環保，真用不上，比較可靠。如果達不到省油的效果就不如買多點電噴了兩者屬于父子關系
回答者：happyzn202016-08-06 00:00
沒有那種更好的，看技術的成熟程度而已。 多點電噴一般是噴在進氣歧管里，直噴是噴到汽缸里面。 多點噴射技術比較成熟。 缸內直噴要比多點電噴先進，但現在能掌握這種技術的廠家不多。
提問者：ydmlnn2012-11-19
電噴：汽車發動機的電噴裝置一般是由噴油油路、傳感器組和電子控制單元三大部分組成的。如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個發動機只有一個汽油噴射點，這就是單點電噴；如果噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，即汽油的噴射是由多個
提問者：trsxu2016-09-07
您好: 關于您咨詢的問題，這兩種形式相比較來說，缸內直噴當然會更好了，供油系統采用缸內直噴設計的最大優勢，就在于燃油是以極高壓力直接注入于燃燒室中，因此除了噴油嘴的構造和位置都異于傳統供油系統，在油氣的霧化和混合效率上
提問者：ufwgxt2013-09-03
直噴好點多點電噴和直噴都屬于汽油電子噴射發動機。只是噴射控制截然不同，多點噴射屬于普通型控制，油氣在汽缸外混合后進入燃燒室。而燃油直噴屬于近幾年新的技術，是把燃油直接噴入汽缸，在燃燒室形成混合氣。這樣燃油控制更加精準動力
提問者：fdsas92541282013-12-20
相對非渦輪增壓的電噴發動機，有渦輪增壓的直噴發動機轉速達到一定速度渦輪工作后在同樣輸出功率情況下更省油。 如汽油機電噴系統就是通過各種傳感器將發動機的溫度、空燃比油門狀況、發動機的轉速、負荷、曲軸位置、車輛行駛狀況
提問者：AVEevqw2016-07-30
多點電噴和直噴都屬于汽油電子噴射發動機。只是噴射控制截然不同，多點噴射屬于普通型控制，油氣在汽缸外混合后進入燃燒室。而燃油直噴屬于近幾年新的技術，是把燃油直接噴入汽缸，在燃燒室形成混合氣。這樣燃油控制更加精準動力損失少。
提問者：jinshileke2016-12-14
