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問答

汽車?yán)鋮s水控制系統(tǒng)的組成,原理,與故障分析?跪求了

提問者:nakwpa2014-07-01 00:00

如題 。。希望能詳細(xì)點(diǎn)的。急用呀。。。謝謝了。。

最佳答案

這個(gè)形象點(diǎn)來說 汽車的發(fā)動機(jī)其實(shí)就類似人的肺部 而水冷系統(tǒng)就好比人的血液,只是水循環(huán)系統(tǒng)的主要作用是冷卻 水箱里面為什么用水? 因?yàn)榉纼鲆褐皇翘砑恿艘恍┨砑觿┑乃悄壳八谋葻嶙畲蟮囊后w,達(dá)到了42 比熱越大,所需要的熱量就越大,因此同等接觸面積的水即使瞬間出現(xiàn)在高溫環(huán)境,水的溫度也是升高最慢的。 反過來說,那冷卻肯定也是最慢的?但是增加其接觸面那么冷卻就快了。 顧名思義,冷卻系統(tǒng)的的主要作用就是使發(fā)動機(jī)在一個(gè)適合的溫度段正常工作 冷卻控制系統(tǒng)如果是普通車上都有的,無外乎幾個(gè)部分 冷卻液,水箱,冷卻風(fēng)扇,輸送的高低壓管道,節(jié)溫器或者叫做節(jié)溫閥,動力來源于發(fā)動機(jī)通過皮帶帶動,甚至包括發(fā)動機(jī)缸體周圍的中空凹槽 拆開發(fā)動機(jī),大家能看到氣缸周圍有很多空的腔體。冷卻的第一步其實(shí)就從這里開始 發(fā)動機(jī)點(diǎn)火做功,產(chǎn)生大量熱量。當(dāng)熱量積聚到一定的時(shí)候,高溫會對其造成非常大的損害。 冷卻液在氣缸周圍的腔體內(nèi)吸收發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量,經(jīng)由管道輸送進(jìn)入水箱,水箱的構(gòu)造就好比一個(gè)蜂窩,上面布滿了大量散熱片用以增加與空氣的接觸面積。在水箱正面還有一個(gè)散熱風(fēng)扇用以增加空氣流量,降低水箱周圍的溫度。流經(jīng)水箱的防凍液溫度得到降低以后,又重新進(jìn)入到發(fā)動機(jī)當(dāng)中,周而復(fù)始的工作。這就是一個(gè)循環(huán)過程。當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度較低時(shí),節(jié)溫器主閥門關(guān)閉、副閥門打開,冷卻液經(jīng)節(jié)溫器返回發(fā)動機(jī)機(jī)體水套,進(jìn)行小循環(huán);當(dāng)發(fā)動機(jī)工作溫度高于一定值時(shí),節(jié)溫器主閥門開啟、副閥門關(guān)閉,冷卻液經(jīng)節(jié)溫器及散熱器進(jìn)水管流入散熱器,在散熱器中,冷卻液向流過散熱器周圍的空氣散熱而降溫,最后冷卻液經(jīng)散熱器出水管返回水泵,進(jìn)行大循環(huán);當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度處于大小循環(huán)的溫度范圍內(nèi),節(jié)溫器主閥門和副閥門都部分開啟,冷卻液都同時(shí)存在,以調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)溫度基本穩(wěn)定在最適宜的工作范圍內(nèi)。 容易出現(xiàn)的故障 包括節(jié)溫器損壞,感應(yīng)不到溫度的升高造成開鍋,或者直接不停的報(bào)警水溫過高。水箱漏了那個(gè)是最讓人防不勝防的,輕微滲漏剛開始不覺得,當(dāng)你發(fā)覺的時(shí)候,你肯定已經(jīng)擱在路邊拋錨了。水箱長期使用自來水,造成里面碳酸鈣累積堵塞,風(fēng)扇皮帶斷裂。。。。。

回答者:hinike2016-07-01 00:00

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