提問者：guiyntu47732016-11-23 00:00
正時皮帶是利用曲軸的動力來驅動凸輪軸的，行車時正時皮帶斷裂，則由于慣性，曲軸還在轉動，活塞仍然在做上下運動，但凸輪軸已經停止轉動，也就是說氣門仍然保持在皮帶斷裂瞬間的位置，因此位于打開位置的氣門會和上行的活塞在活塞上止點附近相撞，造成氣門彎曲、活塞損傷，繼而再造成拉缸損傷。 正常的氣門動作和活塞運行到上止點是錯開的，所以正常情況下，兩者不會相撞。 兩氣門的普桑發動機是個例外，活塞在上止點和完全打開的氣門不會相遇，因為活塞上有比較深的孔，而且氣門是完全垂直于活塞運動的，這是發動機設計的特點，現在絕大多數的發動機是斜置氣門，因此多數發動機在斷裂時規帶時不會幸免。
回答者：fengdinshuren2016-03-24 00:00
用同一型號的，別的車也行，最好選品牌的，要質量好，正時帶要是斷了，那更花錢，氣門容易彎
提問者：MEYEGG2013-09-06
不是皮帶，是鏈條。官方宣稱終身免維護。很強大。
提問者：annazhang912014-02-20
您好，途安1.8t車型的發動機根本不是正時皮帶設計，是正時鏈條的設計，一般是每十萬公里檢修一次的。
提問者：qhvtit2016-06-29
是不是要換正時皮帶啊！可是好貴啊！有沒有可以代替的！ 最好用原廠的實在不行去修配廠講講價同等型號的就應該可以 途安的與帕薩特正時帶的齒數,
提問者：trade0l6d2013-05-04
途安2.0的正時皮帶與捷達的不一樣。
提問者：lilliancheung2016-09-05
咱們用的轎車汽車發動機正時系統驅動常用的有兩種，一：是正時皮帶；二：滾子鏈。 這兩種正時系統驅動方式各有千秋，我就不多說了，目前大眾汽車發動機大部分用的都是正時皮帶驅動，
提問者：sjsj9122015-12-27
