提問者：仩蓅尒奻孒2015-11-06 00:00
可能原因： 一、節溫器打不開。由于節溫器內石蠟的泄漏，彈簧會使閥門不再開啟，故而冷卻液不能進行大循環，發動機在這種情況下工作會造成過熱而導致嚴重事故的發生，另外一點希望大家注意，在車輛停了很長一段時間后，再次運行之前，一定要對節溫器的工作性能作一下檢查（尤其是長期不使用防凍液的用戶）； 二、冷卻液液面過低。要求冷卻液液面在總刻度的中間位臵，最低不能低于刻度的最低限，如果在正常液面的范圍內，發動機膨脹箱出現反水的情況，說明發動機在其它的方面存在問題或者是加注的防凍液質量太差，應該仔細查找原因，而不能有意的減少冷卻液； 三、循環系統內的循環水管由于長時間的腐蝕，里面的膠皮脫落，阻止循環的水流； 四、噴油時間過晚。噴油時間過晚，后燃增加，使冷卻水溫度劇增，常伴有啟動困難，排氣冒黑煙，發動機無力等現象，應重新校正噴油時間并達到規定值； 五、水泵葉輪的過度磨損或風扇皮帶松動。對于常年使用日用水作為冷卻液的用戶，水泵的葉輪片被堿的短小，使翻水能力大大的降低，水循環不好，造成發動機水溫過高，這種情況可以從水箱的水流波動情況來判斷，如果是風扇皮帶過松，那么在判斷皮帶和張緊輪無異常的情況下，調整到標準力矩就可以了。 發動機高溫3種表現： （1）發動機正常工作，在平路上行駛，水溫正常；一旦爬坡或發動機使勁的時候，水溫會突然升高，而下坡時，水溫又下降的很快； （2）在行駛時，突然高溫； （3）不管車輛在怎樣的路面行駛，水溫都不低，甚至一直標到95°左右，稍微一使勁就有開鍋的感覺。
回答者：breernegall2016-11-06 00:00
比亞迪新發動機BYD473QB，以下是一些外特性介紹：BYD473QB發動機是一款全鋁發動機，采用最新的輕量化大壓縮比的精巧設計，外形緊湊，動力強勁，油耗低，工作噪聲非常小。鋁合金壓鑄缸體，有利于環保，降低整車重量，提高
提問者：fzj4131137872013-03-02
如果顯示發動機高溫故障且水箱水位不足，是需要添加冷卻液的，其他情況不需要添加。防凍液即防凍冷卻液，可以防止在寒冷冬季停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體或蓋。許多人認為防凍液只是冬天才使用，但要糾正這個誤解，其
提問者：huashangganqin2015-11-12
F3我經常開，開別人的，發動機是比亞迪自主研發的BYD473QB發動機，在入門級轎車里，動力性很不錯，油耗不高。最主要的是這個發動機到現在已經6年了，是久經考驗的。不過F3已經出2012款了，這次不是簡單改款，升級比較大
提問者：fcn12342016-09-04
F3早期使用的是東安三菱的4G18發動機，排量1.6L動力73.5Kw，現在使用的是東安三菱4G15S發動機，排量1.5L動力78Kw，其頂配1.8L車型使用的是比亞迪自主研發的1.8L 483QB發動機
提問者：firefly121402013-02-26
以前的老款是三菱授權的發動機，也是國產的。大連生產的。和和菱帥，雨燕等，那些國產車用的都一樣。現在用的是自己的所謂的VVL發動機。不過也是山寨的，是仿造三菱的，呵呵。質量還不如以前的。五年之內保準漏油。
提問者：lele010232013-09-06
博世的58車
提問者：s綠豆豆a2016-02-15
