最佳答案

f3是比亞迪汽車(chē)下線(xiàn)的一款a＋級(jí)乘用車(chē)，于2005年4月16日正式下線(xiàn)。同年9月22日在山東濟(jì)南召開(kāi)了上市發(fā)布會(huì)，并一同公布了前期上市的四個(gè)車(chē)款。在國(guó)產(chǎn)車(chē)?yán)锩妫現(xiàn)3銷(xiāo)量及口碑都不錯(cuò)，無(wú)論新車(chē)還是二手車(chē)。 　　f3的設(shè)計(jì)理念是借鑒了日、韓系汽車(chē)發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)及模式。“mm”的設(shè)計(jì)理念（即表示人能夠享受車(chē)內(nèi)空間的最大化，車(chē)必須的機(jī)器占有空間最小）。貫穿f3設(shè)計(jì)始終。 　　前期比亞迪針對(duì)f3推出的四個(gè)車(chē)款分為了標(biāo)準(zhǔn)、舒適、尊貴、旗艦四個(gè)車(chē)款。售價(jià)區(qū)間從7.38萬(wàn)到9.98萬(wàn)。 　　從廠家公布的相關(guān)資料來(lái)看，f3的外觀模具生產(chǎn)線(xiàn)來(lái)自知名的日本狄原公司，并且全程的車(chē)身檢測(cè)工作也是交給了日方來(lái)做質(zhì)檢工作。它的車(chē)身噴涂工藝來(lái)自德國(guó)杜爾涂裝線(xiàn)，目前已知的國(guó)內(nèi)擁有這條噴涂生產(chǎn)線(xiàn)的還有奇瑞和上汽大眾。上述列舉的“名牌”效應(yīng)，雖不能表明f3有多么出色，但在一定程度上可以看出比亞迪針對(duì)f3是下了重籌碼的。 　　在f3量產(chǎn)上市之前，廠家曾針對(duì)中國(guó)路況在西北等溫差較大的地區(qū)進(jìn)行了多次的測(cè)試活動(dòng)。上圖就是f3從樣車(chē)到上市量產(chǎn)車(chē)型經(jīng)歷的以“p”字打頭的3個(gè)試制階段。 　　似乎對(duì)f3的外觀也無(wú)過(guò)多介紹之處，論漂亮與否就像前面廠家介紹的那樣，借鑒了日、韓系車(chē)的成功設(shè)計(jì)。而在動(dòng)力與懸掛部分，前面提到的四款配置不等的車(chē)型都是采用了東安三菱生產(chǎn)的4g18排量1.6l采用頂置單凸輪軸（sohc）、四缸16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)。 　　像之前比較熟悉的東南菱帥和哈飛賽豹也都是用的這款發(fā)動(dòng)機(jī)。要說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有多新、名氣有多大，難以與日系豐田的vvt-i或者是本田的vtec技術(shù)相提并論，但論在目前國(guó)情下、自主品牌以?xún)r(jià)格取勝的今天，無(wú)疑4g18是個(gè)不錯(cuò)的選擇。首先經(jīng)過(guò)多年的國(guó)產(chǎn)經(jīng)歷，技術(shù)雖老但很成熟，同時(shí)在它身上省油、經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)也是消費(fèi)者予以認(rèn)可的事實(shí)。此外維修成本的相對(duì)低廉、相對(duì)完善的維修網(wǎng)絡(luò)也使其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步得到體現(xiàn)。另?yè)?jù)廠家介紹后續(xù)的也會(huì)推出排量1.8l、2.0l的f3，雖沒(méi)有提及會(huì)采用哪兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，但筆者對(duì)此的判斷則很可能會(huì)實(shí)用沈陽(yáng)三菱生產(chǎn)的排量2.0l的4g63發(fā)動(dòng)機(jī)和東安三菱前段時(shí)間剛剛國(guó)產(chǎn)下線(xiàn)的4g93排量1.8l發(fā)動(dòng)機(jī)。 內(nèi)飾及外觀介紹　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)從布局來(lái)看，完全也是走的豐田花冠的路線(xiàn)。不敢說(shuō)它的內(nèi)裝工藝有多精致，但從細(xì)節(jié)著眼，對(duì)接縫的間隙控制f3表現(xiàn)還是比較均勻的。整車(chē)內(nèi)部也是采用了灰色與米色的強(qiáng)調(diào)視覺(jué)落差的對(duì)比主色調(diào)，還輔助了以中控臺(tái)部分為代表的銀色仿金屬材料。整體感覺(jué)雖然屬中庸表現(xiàn)，可看去也算順眼。起碼在細(xì)節(jié)部分沒(méi)有出現(xiàn)像某些競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型那樣有明顯的紕漏出現(xiàn)。 　　整體式的車(chē)圍設(shè)計(jì)在一定程度上可以吸收來(lái)自各個(gè)方向的碰撞沖擊力。考慮到車(chē)身整體的安全性，在兩側(cè)車(chē)門(mén)內(nèi)部設(shè)計(jì)有防撞鋼梁、車(chē)頂支撐板、行李箱結(jié)構(gòu)和后側(cè)框架吸能區(qū)。 懸掛系統(tǒng)介紹　　懸掛系統(tǒng)關(guān)系到整車(chē)的駕駛操控樂(lè)趣和乘坐舒適性。f3的前懸掛采用了設(shè)計(jì)架構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉的麥弗遜獨(dú)立懸掛，但它的后懸掛采用的是拖曳臂式半獨(dú)立懸掛，相對(duì)獨(dú)立式實(shí)際多少降低了乘坐舒適性。而它的剎車(chē)系統(tǒng)采用了前后盤(pán)式設(shè)計(jì)，這也是它相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一個(gè)有力的賣(mài)點(diǎn)。像目前主流的同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型，以哈飛賽豹為例采用的都是前盤(pán)、后轂式設(shè)計(jì)。相對(duì)f3的前后盤(pán)式設(shè)計(jì)，不僅造價(jià)低廉且散熱性都要優(yōu)于前盤(pán)后轂式的設(shè)計(jì)。 [編輯本段]比亞迪F3基本參數(shù)　　價(jià) 格： 5.98-8.58 萬(wàn)元 　　外形尺寸（長(zhǎng)/寬/高）： 4533/1705/1490mm 　　排 量： 1468-1800 cc 　　理論油耗： 4.7-6.2 升/百公里 　　輪胎型號(hào)：195 　　發(fā)動(dòng)機(jī)：三菱4G15S 比亞迪F3(1.5L)發(fā)動(dòng)機(jī)　　473QB采用全鋁缸體制造，重量輕了44斤，降低了車(chē)輛自重，使得整車(chē)動(dòng)力和油耗都有更優(yōu)異的表現(xiàn)。 　　473QB在2800轉(zhuǎn)時(shí)扭矩就可以達(dá)到132 Nm，低轉(zhuǎn)速也能提供較高的扭矩輸出，使整車(chē)在起步和加速時(shí)更流暢，更適應(yīng)城市路況駕駛。 　　473QB采用了給奔馳、奧迪等頂尖車(chē)型配套的德國(guó)博世公司研發(fā)的最新一代的電噴系統(tǒng)，每個(gè)氣缸配備了獨(dú)立的點(diǎn)火線(xiàn)圈，點(diǎn)火更準(zhǔn)確，燃燒更充分，使[1]發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，有效降低油耗。 　　相對(duì)于正時(shí)皮帶，473QB配備的免維護(hù)無(wú)聲正時(shí)鏈條免去了維護(hù)時(shí)的繁瑣檢查，整車(chē)保養(yǎng)起來(lái)更為便捷，節(jié)省了車(chē)輛維護(hù)費(fèi)用，延長(zhǎng)了車(chē)輛使用壽命，同時(shí)保證了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)平穩(wěn)無(wú)噪音。 　　473QB發(fā)動(dòng)機(jī)是用日本工程師在日本進(jìn)口生產(chǎn)線(xiàn)上生產(chǎn)的“原裝”發(fā)動(dòng)機(jī)，采用日本先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)生產(chǎn)，從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)制造均達(dá)到國(guó)際最先進(jìn)水平。

回答者：cheng3752016-03-03 00:00