提問者：shuwei96972015-12-10 00:00
昊銳發動機怎么樣？
一汽大眾邁騰曾經熱傳將推出1.4T型號，結果反倒是上海大眾斯柯達昊銳搶先一步，首次在中高級車里搭配昊銳1.4T推出市場。1.4T發動機的老搭檔7速DSG變速箱也一同出現在昊銳上，這是昊銳首次使用DSG變速箱。此前，昊銳1.8TSI擔當入門動力角色，現在則由排量更小的1.4TSI來承擔。雖說在昊銳上為入門動力，但回想起這臺發動機在高爾夫6的表現，它的動力可以自如應付高爾夫6的操控需求，表現讓人滿意。但現在1.4T要拖動的是高一級別的昊銳（光論體型，昊銳就比高爾夫6大了將近1.5倍），難免讓人心存疑問，會不會小馬拉大車？實際試駕后發現1.4TSI仍能提供合理的動力，這也從側面證明大眾體系的1.4T發動機確實擁有與自然吸氣2.0L發動機比肩的實力。試車過程乘坐三人，用合理的節奏駕駛昊銳1.4T，應對紅綠燈起步、市區道路超車，它都有足夠的動力輸出。就算上到高速路段，將昊銳提速到140km/h，也沒有吃力的感覺。在渦輪增壓全力介入時，加速力道比很多2.0自然吸氣發動機還更強。當然再往上加速的話，加速反應開始變緩，不如之前勁頭十足的勢頭，終究顯示出排量較小的先天限制。還有個細節值得一提，雖說1.4T的起步動力大小足夠，但在每次起步踩油門時，發動機對油門踏板的反應總是來得慢半拍，之前試駕過的高爾夫6 1.4T＋DSG也有同樣的情況，估計這是DSG操作離合器的一種特性，來到車身更重的昊銳身上，這種特性就被放大了。這使得駕駛昊銳1.4T在市區停停走走時，不太容易掌控好油門。
回答者：58車2016-12-10 00:00
這和你平時的保養有關，保養好的話3、40萬公里沒問題
提問者：eksvje2016-08-13
1、cc1.8tT的發動機和昊銳、邁騰的1.8T發動機是同一款。 2、1.8T的發動機其最大扭矩為250N·m/1500-4500rpm，而代號為DQ200的7速DSG變速器由德國SChaeffler(舍弗勒集團)旗下
提問者：gajsg2013-08-20
跑點機油,哥已經不覺得是問題了.習慣每1000KM檢查一下機油標尺不夠就去加,4S JS那反正不要你錢 58車>>
提問者：5ux3mengke2132014-08-10
是的~大眾汽車在中國大連成立了大眾一汽發動機有限公司，生產先進的“TSI”系列直噴渦輪增壓發動機。為上海大眾 斯柯達 一汽大眾提供TSI 發動機1.8T發動機相信大家并不陌生，在2007年明銳最早用上這臺1.8TSI后，
提問者：hupepper2013-07-03
車友你好！【1】現在由于天冷，冷車啟動時你愛車的車體溫度比較低，再加上變速箱油的溫度也比較低，所以在行車速過程中會感覺到有頓挫感，這個主要是溫度低導致的，故冷車啟動時建議你在車輛原地怠速運轉1分鐘以后再起步，且剛起步2-
提問者：chendi00062014-12-29
這個傳感器是可變進氣系統進氣翻板位置傳感器，在進氣歧管上找，它的工作與發動機負荷有關，看看閥門有無卡滯，再看看轉轉傳感器凸輪有無卡滯或磨損，讀讀數據流，是不是傳感器確實有問題，希望可以幫到你！
提問者：lvbibo2016-11-17
