提問者：micheal1312016-01-04 00:00
2013款進(jìn)口歐藍(lán)德2.4L發(fā)動機(jī)型號是4J12， 三菱的4J12非常先進(jìn)也是劃時代的發(fā)動機(jī)，取消節(jié)氣門，油門信號直接控制氣門升程，目前此類技術(shù)全世界應(yīng)用于量產(chǎn)的只有日產(chǎn)VVEL（因?yàn)槟撤N更精確控制的需要并沒有完全取消節(jié)氣門）、寶馬Valvetronic（無法應(yīng)用于高性能發(fā)動機(jī)）和菲亞特Multiair，豐田本田的類似技術(shù)還依然沒有下放到量產(chǎn)車型上，但是三菱已經(jīng)走出了這一步，非常厲害。 缺點(diǎn)嘛，還是鑄鐵材質(zhì)的。 2013款進(jìn)口歐藍(lán)德2.4L發(fā)動機(jī)壓縮比是10.7
回答者：nhfrww9802016-01-06 00:00
根源是發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。 一、怠速不穩(wěn)的分類 1.如何觀察怠速不穩(wěn) ①觀察發(fā)動機(jī)缸體抖動程度，也可以觀看機(jī)油尺把晃動的程度，平穩(wěn)的油尺把很清晰，抖動的油尺把看起來是雙的;②從發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表或讀數(shù)據(jù)塊觀察，轉(zhuǎn)速以怠速期望值為中
提問者：bbq123asd2013-10-12
汽油標(biāo)號與動力無關(guān)。標(biāo)號表示汽油添加劑中異辛烷含量.所謂的97號汽油，就是97％的異辛烷，3％的正庚烷。發(fā)動機(jī)壓縮比是動力的關(guān)鍵。應(yīng)根據(jù)發(fā)動機(jī)壓縮比的不同來選擇不同標(biāo)號的汽油。低壓縮比的發(fā)動機(jī)硬要用高標(biāo)號油，就會出現(xiàn)“滯
提問者：2004oliver2014-12-05
進(jìn)口歐藍(lán)德3.0L發(fā)動機(jī)壓縮比是9.5：1，屬于比較低的了，一百多元的黃色包裝殼牌喜力完全可以勝任，或者可以選擇更好的兩百多元的藍(lán)殼，沒必要用更貴的機(jī)油了。
提問者：匿名網(wǎng)友2014-11-11
新開發(fā)的v6發(fā)動機(jī)采用根據(jù)轉(zhuǎn)數(shù)在低速和高速模式間切換兩個吸氣閥的凸輪的可變閥門正時提升機(jī)構(gòu)“mivec”、鋁合金制氣缸體，以及3級可變吸氣系統(tǒng)，與采用鑄鐵氣缸體的該公司原有6g7型3.0l·v6發(fā)動機(jī)相比，重量減輕了約2
提問者：周2JM2013-03-04
進(jìn)口歐藍(lán)德3.0L發(fā)動機(jī)壓縮比9.5:1屬于比較低了百多元黃色包裝殼牌喜力完全勝任或者選擇更好兩百多元藍(lán)殼沒必要用更貴機(jī)油了
提問者：zpaiyl2014-03-16
新發(fā)v6發(fā)機(jī)采用根據(jù)轉(zhuǎn)數(shù)低速高速模式間切換兩吸氣閥凸輪變閥門提升機(jī)構(gòu)mivec、鋁合金制氣缸體及3級變吸氣系統(tǒng)與采用鑄鐵氣缸體該公司原6g7型3.0l·v6發(fā)機(jī)相比重量減輕約25kg、燃效提高約5%原v6發(fā)機(jī)包括排量級別
提問者：2014-10-17
