提問者:loveqtm992016-01-19 00:00
中國(guó)民航業(yè)總體發(fā)展現(xiàn)狀和主要特點(diǎn) 經(jīng)過新中國(guó)50年的發(fā)展,作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要行業(yè)和先進(jìn)的交通運(yùn)輸方式,我國(guó)民航業(yè)伴隨整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而不斷發(fā)展壯大。特別是改革開放20年來,航空運(yùn)量持續(xù)快速增長(zhǎng),航線網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)大,機(jī)隊(duì)運(yùn)輸能力顯著增強(qiáng),機(jī)場(chǎng)、空管等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得重大進(jìn)展,管理體制改革和擴(kuò)大對(duì)外開放邁出較大步伐。航空運(yùn)輸在我國(guó)改革開放和加速社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)中發(fā)揮著越來越大的作用。 1、運(yùn)輸規(guī)模擴(kuò)大、地位上升。 建國(guó)之初,我國(guó)民航規(guī)模很小,基礎(chǔ)薄弱。僅有12架小型飛機(jī)、12條短程航線和40個(gè)能起降小型飛機(jī)的簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng),運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量?jī)H為150多萬噸公里,旅客運(yùn)量?jī)H1萬人。到1998年,航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)93億噸公里,比1978年增長(zhǎng)30倍;旅客運(yùn)量5755萬人,比1978年增長(zhǎng)24倍。在綜合運(yùn)輸體系中,航空運(yùn)輸增長(zhǎng)最快,地位不斷上升。在國(guó)家整個(gè)交通運(yùn)輸總量中航空的比重逐步加大,其中旅客周轉(zhuǎn)量“六五”時(shí)期占2.29%,“七五”時(shí)期占3.41%,“八五”時(shí)期占6.27%,1996年占8.2%,民航已經(jīng)成為我國(guó)旅客運(yùn)輸方式的重要力量,特別是長(zhǎng)途客運(yùn)和國(guó)際客運(yùn)的主力。我國(guó)民航在世界上排列位次也逐年提前,其中航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量由1980年第35位上升到目前的第10位,旅客周轉(zhuǎn)量由第33位上升到第7位。 2、航線網(wǎng)絡(luò)迅速擴(kuò)展。到1998年底,定期航班航線總數(shù)達(dá)到1122條,通航里程218萬公里,分別比1978年增加960條和194萬公里。其中,國(guó)內(nèi)航線有983條,通航全國(guó)135個(gè)城市,較多地開辟了省會(huì)(首府)、沿海開放城市、旅游城市、重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)城市之間和通往中西部邊遠(yuǎn)地區(qū)的航線,現(xiàn)已基本形成以北京、上海、廣州、西安、成都、沈陽等大城市為中心樞紐,連接全國(guó)各地的航線網(wǎng)絡(luò)格局;一些幅員較大的邊遠(yuǎn)省區(qū)形成了區(qū)域航線網(wǎng)絡(luò)。國(guó)際航線已達(dá)131條,地區(qū)航線8條,國(guó)際通航34個(gè)國(guó)家的64個(gè)城市,有43個(gè)國(guó)家的57家航空公司通航我國(guó)的13個(gè)城市,目前已初步形成以北京、上海、廣州等重點(diǎn)對(duì)外開放城市為起點(diǎn)、連接世界五大洲,以沿邊開放城市溝通鄰國(guó)重鎮(zhèn)的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)。內(nèi)陸通往香港和澳門的定期航線有24條,另有23個(gè)城市辟有包機(jī)航線。 3、運(yùn)力迅速增強(qiáng)。1998年底,全國(guó)民航共有各型運(yùn)輸飛機(jī)523架,其中大中型運(yùn)輸飛機(jī)占85%以上。提供的座位達(dá)到8.22萬個(gè),提供的商載噸位達(dá)到1.2萬噸,分別比1978年增加9倍和15倍。新引進(jìn)的飛機(jī)有B777、B747、B767、B757、B737、A340、A310、A320、MD11、MD82、MD90等。在增加新飛機(jī)的同時(shí),淘汰了老舊飛機(jī)。目前,我國(guó)民航的主力機(jī)隊(duì)配備了世界上最先進(jìn)的機(jī)型,機(jī)齡短、技術(shù)新、經(jīng)濟(jì)性能好,提高了飛行的安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)效益。 4、機(jī)場(chǎng)建設(shè)成就卓著。民航業(yè)利用改革開放的有利條件,采取中央投資、地方集資和利用外資等方式,加強(qiáng)對(duì)機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。到1998年,全國(guó)通航機(jī)場(chǎng)143個(gè),比1978年增加66個(gè),其中能起降B747機(jī)型的機(jī)場(chǎng)19個(gè),能起降B737機(jī)型的103個(gè)。一大批支線小型機(jī)場(chǎng)得到迅速建設(shè)和完善,提高了航空運(yùn)輸通達(dá)能力。除重點(diǎn)對(duì)北京、上海、廣州、成都、昆明、哈爾濱、拉薩、太原、大連等一批機(jī)場(chǎng)進(jìn)行改擴(kuò)建,提高飛機(jī)起降能力,改善綜合服務(wù)條件外,為滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外開放以及發(fā)展旅游事業(yè)的需要,新遷建了福州、鄭州、貴陽、南京、武漢、重慶、濟(jì)南、銀川、桂林、廈門、深圳、珠海、寧波、溫州等30多個(gè)大中型機(jī)場(chǎng)。國(guó)慶50周年前夕,北京首都機(jī)場(chǎng)航站區(qū)擴(kuò)建、上海浦東機(jī)場(chǎng)新建等重中之重工程以及杭州蕭山、海口美蘭機(jī)場(chǎng)建設(shè)等都已竣工。 5、配套基礎(chǔ)設(shè)施完備。在加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的同時(shí),還大力對(duì)配套基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行建設(shè)。在航行保障方面,哈爾濱-沈陽-北京-西安-成都-昆明以東地區(qū)6600米以上航路基本實(shí)現(xiàn)了雷達(dá)覆蓋,安裝了70多部先進(jìn)的航管雷達(dá);在省會(huì)、自治區(qū)首府和直轄市機(jī)場(chǎng)以及飛行繁忙機(jī)場(chǎng)配置了120多套儀表著陸系統(tǒng),在全國(guó)機(jī)場(chǎng)終端區(qū)和航路上裝備了140多套全向信標(biāo)和160多套測(cè)距設(shè)備;陸空通信、平面通信和氣象設(shè)施得到改善,飛行保障能力有較大提高。在機(jī)務(wù)維修方面,重點(diǎn)建設(shè)了北京、成都、上海、廣州等飛機(jī)維修基地,提高技術(shù)水平,增強(qiáng)維修能力,現(xiàn)在已能完成對(duì)從國(guó)外引進(jìn)的大型寬體客機(jī)的結(jié)構(gòu)檢修。在運(yùn)輸服務(wù)方面,建立了計(jì)算機(jī)旅客訂票系統(tǒng),目前已有近300個(gè)國(guó)內(nèi)城市和70個(gè)駐外民航辦事處實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng),開通了聯(lián)程訂票;對(duì)北京、上海、廣州等機(jī)場(chǎng)和西南地區(qū)供油設(shè)施進(jìn)行建設(shè),提高了供油能力。 6、體制改革初見成效。80年代初,民航開始踏上體制改革的道路,到目前已基本形成政企分開、航空公司與機(jī)場(chǎng)分設(shè)的管理體制格局。“七五”期間,民航管理體制改革取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展,打破了舊的管理體制,成立了華北、東北、華東、中南、西南、西北六個(gè)地區(qū)管理局,成立了中國(guó)國(guó)際、中國(guó)東方、中國(guó)南方、中國(guó)西南、中國(guó)西北和中國(guó)北方六大骨干航空公司和新疆、云南、上海、廈門、海南、四川、深圳、山東、中原、武漢、福建、長(zhǎng)安、貴州、山西、通用、新華、聯(lián)合等區(qū)域性航空公司。一些主要機(jī)場(chǎng)已成為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的企業(yè),負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行建設(shè)和管理,為各航空公司提供服務(wù)。1992年經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn),組建了以中國(guó)國(guó)際、中國(guó)東方和中國(guó)南方航空公司為核心的民航企業(yè)集團(tuán);經(jīng)過試點(diǎn),上海虹橋機(jī)場(chǎng)下放地方,標(biāo)志著民航的管理體制改革向縱深發(fā)展。近年來,民航實(shí)施大集團(tuán)、大公司戰(zhàn)略,進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整,取得了較大進(jìn)展。中國(guó)東方航空公司與中國(guó)通用航空公司進(jìn)行了兼并,一些地方航空公司結(jié)成了“新星聯(lián)盟”。通過體制改革,地方發(fā)展民航的積極性得到發(fā)揮。“七五”期間有23個(gè)省市投資42個(gè)機(jī)場(chǎng)的建設(shè),投入資金12億元;“八五”期間,地方投資建設(shè)機(jī)場(chǎng)更是方興未艾,達(dá)到130億元;“九五”前三年地方投入的資金近250億元,成為民航改善機(jī)場(chǎng)設(shè)施的重要資金來源。一些地方和部門開辦的航空企業(yè)對(duì)活躍地方經(jīng)濟(jì)、增加運(yùn)輸能力發(fā)揮了作用。 7、對(duì)外開放和合作有很大發(fā)展。對(duì)外開放和引進(jìn)外資,促進(jìn)了民航的發(fā)展。從1980年到1998年,民航從國(guó)外融資租賃飛機(jī)300多架;利用外國(guó)政府貸款建設(shè)了北京首都、上海浦東、廈門、武漢、濟(jì)南、深圳、蘭州等機(jī)場(chǎng)和航路改造工程。為提高我國(guó)民航機(jī)務(wù)維修能力和服務(wù)水平,分別與德國(guó)漢莎航空公司和美國(guó)洛克希德及香港和記黃浦公司等合資組建了北京和廣州兩個(gè)飛機(jī)維修工程公司,建設(shè)了一些中外合資的賓館、餐廳和航空配餐公司,目前民航中外合資合作企業(yè)已有60多家。隨著改革開放的深入,民航對(duì)外合作的領(lǐng)域進(jìn)一步拓展,頒布了外商投資民用航空業(yè)的政策規(guī)定,允許中外合資建設(shè)和經(jīng)營(yíng)機(jī)場(chǎng),允許由中方控股與外商合資經(jīng)營(yíng)航空公司。1997年,中國(guó)東方航空公司和中國(guó)南方航空公司進(jìn)行股份制改造,并在境外上市取得成功。民航對(duì)外投資也邁出了步伐。在吸收外資的同時(shí),在適航管理、飛行標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)營(yíng)管理和人員培訓(xùn)等方面,進(jìn)行了廣泛的對(duì)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)交流與合作。 8、飛行安全成績(jī)顯著。幾十年來,民航始終堅(jiān)持周總理提出的“保證安全第一,改善服務(wù)工作,爭(zhēng)取飛行正常”工作方針,飛行安全和質(zhì)量效益都取得較大成績(jī)。“八五”期間,民航加強(qiáng)宏觀調(diào)控,在全行業(yè)進(jìn)行安全整頓,前移安全防范關(guān)口,為保證安全創(chuàng)造良好環(huán)境,切實(shí)改進(jìn)飛行、機(jī)務(wù)、空管和安檢工作,有力地保障了安全生產(chǎn)。“八五”運(yùn)輸飛行事故萬時(shí)率比“七五”降低26%。1994年下半年以來,飛行安全形勢(shì)保持平穩(wěn),劫機(jī)事件得到遏制,全行業(yè)創(chuàng)造了連續(xù)1023天的運(yùn)輸飛行安全記錄,安全飛行270萬小時(shí),安全起降200萬次,是自1982年以來最長(zhǎng)的運(yùn)輸飛行安全周期,也是我國(guó)民航歷史上最好的安全記錄,并涌現(xiàn)出一批保證飛行安全的先進(jìn)單位。1998年實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸飛行安全年。加強(qiáng)航班正常性管理,開展服務(wù)質(zhì)量上臺(tái)階和創(chuàng)建精品服務(wù)樣板活動(dòng),使航班正常率和服務(wù)質(zhì)量明顯改善。運(yùn)輸生產(chǎn)效益有較大提高,“八五”期間民航累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)119億元,向國(guó)家上交稅利170億元,“九五”前三年上交稅金115億元。通用航空積極為工業(yè)、農(nóng)林業(yè)、能源交通重點(diǎn)建設(shè)服務(wù),取得較好社會(huì)效益。 9、民航法制建設(shè)加強(qiáng)。以1996年《中華人民共和國(guó)民用航空法》的制定、頒布和實(shí)施為契機(jī),借鑒、引進(jìn)和融合國(guó)際民航先進(jìn)的技術(shù)管理和適用的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn),制定了一批與民航法相配套的標(biāo)準(zhǔn)、程序和內(nèi)部規(guī)章制度,特別是在安全、飛行、機(jī)務(wù)、適航、空管等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、程序方面和培育航空市場(chǎng)、規(guī)范運(yùn)輸服務(wù)方面取得較大進(jìn)展,初步形成了既與國(guó)際民航接軌,又有中國(guó)特色的民航法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系。嚴(yán)格依法行政和管理,建立健全執(zhí)法監(jiān)督體系和機(jī)制,使行業(yè)依法管理提高到一個(gè)新水平。
回答者:run05142016-01-21 00:00
是CS35吧?首付至少3成!有的是首付50%,1年或者2年后再付清余款。還有是首付一定比例30% 50% 60%等,每月還款。就和房貸一樣!正常來說首付不低于30%,當(dāng)然也有的可以做20%,但是很少或者說是捆綁條件!貸款
提問者:whr3532014-11-18
可以估算的,車價(jià)的三成+稅+保險(xiǎn)+上牌等等,以逸動(dòng)手豪為例,這樣下來,首付也要接近4萬了。首付四成的話就要4萬多了。 月供那就要看利率了,這個(gè)差別大。
提問者:hahoyo2013-09-05
可以的,直接申請(qǐng)購車貸款會(huì)比較好些。如果你是當(dāng)?shù)厝嘶蛘咴诋?dāng)?shù)赜蟹慨a(chǎn)的話可以直接去銀行申請(qǐng)貸款。如果你在當(dāng)?shù)貨]有房產(chǎn)的話建議你去汽車4S店申請(qǐng)比較容易成功, 申請(qǐng)汽車貸款的基本條件是: (1)具有有效身份證明且具有完全民事
提問者:tianhe3162014-12-10
如果是做生意需要周轉(zhuǎn),就不要提前還款,還是選擇貸款好,30貸款和50%貸款所交的保險(xiǎn)費(fèi)用是一樣的,30%首付款,貸款70%,利息不高,貸款本金7.3萬元,2年利息5094.79元。 貸款需要提供的資料;身份證、戶口、房
提問者:lkhlz2013-04-04
我7月份買的CS75,所以對(duì)于網(wǎng)上所謂的降價(jià)宣傳實(shí)際是什么情況深有體會(huì)。以我的經(jīng)驗(yàn),所謂最低6.64萬只是理論上的換算價(jià)位,而不是實(shí)際價(jià)位。我剛剛幫你查了下58車,上面確實(shí)有所謂最低6.64萬的廣告。而具體內(nèi)容我簡(jiǎn)單歸
提問者:xiangtao75922015-10-08
核心內(nèi)容:婚姻法司法解釋三全稱最高人民法院關(guān)于適用《中華人民共和國(guó)婚姻法》若干問題的解釋(三),是最高院對(duì)現(xiàn)行婚姻法的有效補(bǔ)充。解釋指出,以個(gè)人財(cái)產(chǎn)支付首付款并在銀行貸款,婚后用夫妻共同財(cái)產(chǎn)還貸,不動(dòng)產(chǎn)登記于首付款支
提問者:laioosa515082016-04-18