提問者：ltzfbj2014-03-29 00:00
帝豪EC718所搭乘的CVVT4G18發動機，采用目前世界上最先進的高壓鑄造鋁合金氣缸體及加工技術：在缸體上鑄有水泵渦殼，重量減輕，結構緊湊；鋁合金鑲嵌合金鑄鐵的缸套，采用高壓鑄造工藝，比傳統的鑄鐵缸體重量減少30%。最大輸出功率高達102KW/H，最大扭矩172N.m，在1.8L排量的車型中達到上乘水準。 而其智能連續可變進氣正時系統以及美國德爾福的發動機點噴控制系統又將超越其他B級車型，根據發動機不同運行狀態，調整氣門進氣角度，有效提高燃料利用率 EC8系列車型的動力系統將會分別搭載2.0L的JLδ-4G20和2.4L的JLδ-4G24兩款吉利自主的自然吸氣四缸汽油發動機，前者的峰值參數可以達到106kw/6000rpm，188Nm/4000-4200rpm，后者的參數更是達到了120kw/5700rpm和225/4000-4200rpm，超過了不少同排量的合資車型發動機。而首批上市的EC825車型有可能會處于發動機與變速箱匹配，保證使用更為穩定的原因，進行調整。取而代之的是三菱4G69發動機和5速手動版以及4速手自一體變速箱。
回答者：yukie662016-08-14 00:00
博越的2.0L發動機早期也使用在吉利的其它車型上，可靠性還可以，只不過動力性能比較一般！而1.8T發動機也就是博瑞上的那臺，這款發動機在吉利車系中應用不久，所以穩定性和耐久性方面還要一段時間來驗證，就吉利目前的技術儲備來
提問者：Xnby2016-04-21
國產的。吉利早期的發動機都是仿制的。金剛的發動機是吉利仿三菱4G18逆向開發的產品。先進倒說不上，但是質量穩定，在這個價位還是不錯的。
提問者：liniuchuan2016-04-05
別聽上面瞎說吉利的1.8T結構借鑒的豐田，加裝渦輪后參數調教參考的大眾實際使用很線性，偏舒適向但因為車重變速箱等原因，節油效果還有待提高
提問者：2016-05-27
1.8的肯定算不上省油，是老帝豪上那個，沒什么優勢1.3T是新帝豪上那個重新調教了，最大扭矩來的更早了，油耗也不高
提問者：xinglinzhiyun2016-05-02
肯定博瑞。博瑞的用料比雅閣好多了！ 但是其實我覺得紳寶D70 2.3T更好，動力、操控、剎車、車載音響都在博瑞3.5V、雅閣3.0V之上。油耗也比博瑞3.5V、雅閣3.0V更低。安全性沒的說，完爆雅閣沒問題。用料比雅閣3
提問者：yuzhouwang20112016-09-13
你好，博越的發動機是吉利自主研發的，發動機比較省心，變速箱是采用澳大利亞的也是不錯的，用的是沃爾沃的底盤技術，這款車很不錯
提問者：mmftd2016-09-07
