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　　高檔新車之四大才俊 　　雅閣新品殺傷力大 　　兼備日本車和美國車風格 　　身價檔案： 　　三種排量打市場 　　新雅閣也有三種排量車款，目前公布價格的僅有2．4L款，售價25．98萬元。2．0和3．0款據稱將在3、4月份定價。 　　拼殺資本：增配降噪 　　新雅閣采用了一系列標準安全配置：高剛性車身，智能型安全氣囊，安全帶預緊裝置、保護頸椎的頭枕，帶EBD功能的ABS（防抱死制動系統）等，進一步提高了對駕駛者和乘員的保護。 　　新雅閣汽車在靜音方面也下了大功夫。不僅對發動機的振動進行過濾和隔離，改良發動機艙和駕駛室之間的隔板，采用能夠防止路面噪音進入車廂的地板隔音材料，以及后部輪胎隔音材料。為降低風噪，在雨刷器、車外后視鏡、輪眉、A柱等設計上進行了優化，風阻系數低至0．30。 　　新雅閣內飾大方、溫馨且精致。幾個重要區域的內部空間較以往擴大，如頭頂和腿部位置的空間，可調節傾斜角度和伸縮方向盤的標準配置，2．4L車型上配備真皮座椅，駕駛席座椅8方向電動調節，前排乘客座椅4方向電動調節，具有人情味的分段發光式儀表盤，左右獨立控制空調系統。 　　中央控制臺更為精致，功能也更加齊全，將空調和音響的開關集中到一處，便于駕駛者操控；音響系統進一步升級，座椅則更加豪華舒適，駕駛座高度增加40mm，寬度增加43mm；對座椅的襯墊和彈簧做了進一步改進，支撐性更好。 　　制勝法寶：與世界同步 　　廣本新一代雅閣系列車型的風格、技術和性能宣稱已達到世界級新水平高度。發動機性能、變速箱和車身都是全新設計，整車駕駛和操作性、乘坐舒適性和適用性，特別是安全、環保和節能等方面。 　　新款在保持一貫的良好品質上，在行駛性能、外形設計等都變得更加先進、更加強悍有力，充滿現代感和運動氣息。 　　新版北美款雅閣所有款式的車體尺寸都比老款加大了一些。將日本人的細膩與美國人的豪放結合在一起。 　　市場招術： 　　不管別人，走自己的路 　　廣本汽車門脅轟二總經理曾宣稱，在國內要走自己的路，不受其他廠家影響。新雅閣頗具殺傷力的價格是將廣本規模效益后的利潤讓給消費者。最大的競爭者是其他國家的雅閣轎車。據了解，北美版新雅閣最高配置在美國的售價約合23萬元人民幣以下。 　　試駕感受 　　目前上市的僅有2．4L款，直列4缸，與過去的2．3L相比提高了0．1L。最高輸出功率由110KW提高到了118KW。另一種排氣量3．0L、V型6缸發動機也是原發動機的改進版，但是壓縮比由9．4提高到了10．0，將最高輸出功率提高了20％，由148KW提高到了176KW。同時，在市區行駛模式下，燃油經濟性也提高了5％左右。這些性能的改變只有對老款雅閣很熟悉的人，才會真正體會到。 　　活力動感是新雅閣造型給人的最深印象。由進氣隔柵兩側拉出的發動機艙蓋縫線，舒緩地延伸到A柱，兩側向下傾斜的翼子板更加凸顯了發動機艙的闊大，再配合厚重的保險杠、大號的標志和細小的進氣隔柵，以及銳利的三角大頭燈，整個前臉流暢明快，富有青春活力。 　　索納塔高配低價面市 　　身價檔案： 　　2種排量，4種車型 　　首批上市2．0L和2．7L兩種排量的四種車型，其中2．0GL手動擋車型的價格為17．9萬元，2．0GLSMT手動擋價格為19．8萬元，2．0GLSAT自動擋價格為22．5萬元，2．7V6AT自動擋的價格為26．5萬元。 　　拼殺資本： 　　車型大氣安全舒適配置全 　　車身尺寸長、寬、高分別為4747mm、1820mm、1440mm，配備2．0或2．7的發動機。內部空間在關鍵尺度上達到或接近頂級水平。在可接受的價位上實現購車人對于顯赫和華貴的渴望。設計技術、制造工藝、線條、表面、色彩、材質等細微之處協調統一。 　　2．7L款采用了全鋁V6發動機，體積緊湊，是現代動力裝置設計部門推出的第四款產品，比早期產品更輕、更高效、更省油。2．0L四缸Beta?β?型發動機經過了重新設計，動力性能得到了很大改進。該車配備了全新的懸架系統，操控可更為準確可靠，提供平穩舒適的旅途。噪聲、振動和不適降低。 　　索納塔對車體進行了優化，內置全工況主動和被動安全系統。消費者可以自我調節雙重前側氣囊，以及座椅安全帶預緊系統。同時車上也安裝了側位氣囊和帶有牽引力防滑控制系統（可選配）的ABS。另外其還安裝了高壓縮比的廢氣再循環裝置，獨立部件的歸類和回收利用將更為容易。 　　制勝法寶： 　　依托北京市場價格優勢明顯 　　剛進入市場的北京現代索納塔，相對歐美日來說，算是后起之秀。在韓國汽車產品還沒有得到國內用戶的最終考驗和認可之前，憑借低廉的價格，率先殺入，再尋發展。這也是韓國現代進入美國市場的殺手锏。另外，北京現代可坐享北京市政府大力發展汽車產業的優厚條件。 　　目前市場上銷售的原裝進口索納塔2．0L的價格約為31．5萬元左右，而去年底上市的2100輛索納塔除四個輪子和一個電瓶是國產的外，其余全是進口件，因此價格非常有競爭力。 　　市場招術： 　　成本最小化提升競爭力 　　2003年，北汽現代的銷售目標為3萬輛，2005年銷售目標將達到15萬輛。明年，北京現代生產的第二款家庭轎車將采用現代最新車型，與韓國同步生產，現已定名為“依蘭特”。從全球看，韓國的車是最便宜的，其秘訣就是成本競爭力。所有零部件工廠全在整車廠附近，保證了最低的成本。在韓國高層看來，只要北京現代很好地整合利用周圍的資源，就可以繼續保持成本的最小化，提升競爭力。 　　試駕感受 　　索納塔試駕的感覺比想象的要好。空間寬大，真皮座椅精致舒適，方向盤手感好。在金港汽車公園的F3賽道上，駕駛2．7款車，動力充沛，剎車略軟，但制動效果不錯，普通過彎時車輛穩定，側傾校駕駛起來車輛的整體感良好，沒有過去老韓國車開起來哪都發散的感覺。但急加速時發動機噪音略大，胳膊肘彎高速急拐有些擔憂，不太敢放開試。用2．0款車玩了把蛇形繞樁，大約在40km／h的時速“躲閃騰挪”，方向、懸架還算出色。專業賽手原地調頭表演也讓人對這車的信心又增加了不少。 　　君威帝王尊貴 　　融入歐洲風格的美國車 　　身價檔案：三款上陣 　　目前亮相君威為RegalGS3．0旗艦版、RegalGS3．0兩款，價格分別為36．9萬、33．8萬。而君威系列還包括排量為2．5L、2．0L的多款車型，君威RegalGL2．5、RegalG2．5兩款車型雖未露面，但價格已報，分別為26．38萬、24．38萬，2．0升款為22．38萬元。 　　拼殺資本：豪華國車 　　君威的設計開發由上海通用汽車主導，以豪華為主題，實踐“以世界先進技術為中國人造別克”的理念。在不少細節上都是為特定族群的中國人量身訂做的。以座椅為例，設計以大量試驗數據為基礎，針對中國人身材、對舒適度的感受以及中國路況，充分考慮顧客對于減震性、支撐性和長途舒適性的要求。 　　別克君威系列不僅外形比老別克更加漂亮，內飾更加豪華，而且還采用了高科技裝備。除全自動恒溫空調系統、自動定速巡航系統、智能式倒車雷達等常規配備外，君威GS旗艦版導入了車載免提電話接聽系統、HUD超視距抬頭顯示和DVD三屏影音系統等高科技配置。DVD三屏影音系統是國內首創，像新型客機一樣安裝了個人視頻系統，分別安置在前排中控臺和前排頭枕后方，5．8口寸的液晶顯示屏無論從任何角度觀看都畫質精晰，配合音質細膩的4聲道劇院音響和6喇叭。 　　制勝法寶：品牌文化 　　君威的品牌文化從古代哲人愛山之博大深幽，愛水之飄逸靈動出發，延伸至當代杰出人士兼具知微察幽、遠見卓識的“動”，以及包羅萬象、榮辱不驚的“靜”，從而追求“心致，行隨，動靜合一”的境界。制造文化，吸引高檔次消費者。 　　市場招術：高舉高打 　　上海通用的發展戰略一直是高舉高打，總投資額為15．2億美元，是迄今為止最大的中美合資企業。從1998年成立到現在，上海通用用4年的時間擠進國產轎車企業的前三甲，盤踞了整個轎車市場十分之一的份額。前不久與上汽、通用三家聯手出資9億元收購了“煙臺車身制造公司”，并把賽歐順利搬遷到山東生產，為別克擴大產能提供了空間。 　　君威上市先是嚴格保密，讓國人大加猜測，賺足了眼球。再從高到低，更據市場對手情況，逐步宣稱價格。雖然市場各家車輛供應都基本處于起步階段，但“空對空”的宣傳戰決不輸人。車源緊張也要搶關注度、搶準車主，讓消費者把等待的耐心留給別克。 　　試駕感受 　　目前市場上的君威車采用3．0發動機，動力輸出很好?五人駕乘?可輕易加速到190公里／小時的速度。君威變速箱沒有O／D模式控制?但是自動變速箱可及時準確地提供擋位需求。在150公里／小時的速度下突然急加速?變速箱也能夠馬上做出反應，感覺很刺激。但車速過高時，如跑到一百八九十公里的時速時，風噪聲略大。君威的底盤堅實，急剎車抗俯沖性能不錯。車身剛性比別克世紀大些。 　　投射到前風擋上的行車信息很別致，只有駕駛員一個人看得見，還要調整好高低視角。投射到前風擋的內容可供駕駛者查看諸如車速、轉向情況、收音機、CD機狀態以及水溫、油壓、燃料、電壓故障的警示。 　　感受別克，乘坐更美。老別克那寬敞舒適的座椅、空間仍在，還多了家庭影院。后排有單獨的遙控器可隨意挑選你喜愛的節目。為了安全，只要變速箱掛入D擋，前排的DVD就會自動關閉，后座人士卻可繼續享受。另外，后艙獨立空調、窗簾、開關式扶手杯托、獨立后艙車載電話等等都是很實用的裝備。 　　M6急切亮相 　　身價保密 　　身價檔案：一枝獨秀 　　身價不到30萬 　　長春一汽轎車生產的馬自達6，目前只有一種，排量2．3L，售價只宣稱不到30萬元。具體價格要到上市時才會公開。 　　拼殺資本：高科技轎跑車 　　M6是馬自達公司21世紀最新產品，它的設計標準直接瞄準寶馬3和奧迪A4。去年5月上市后，短短兩個月在日本與歐洲市場的訂貨量即分別突破1萬與3．6萬輛。上市8個月，在19個國家獲得了30個獎項。國產版1月21日在長春一汽下線，完全與世界同步。 　　針對中國市場的特殊情況，M6轎車在原歐洲型的基礎上，做了相應的改動。如根據中國的實際情況，對動力總成及發動機電子控制系統進行了新的匹配，滿足實際使用要求。同時，根據中國電波法要求，新開發了電子防盜報警系統和遙控啟動鎖系統。 　　M6的外型設計動感，像一只正撲向獵物的猛獸，一體化設計的車尾燈組合，在滾滾的車流中很容易認出。在設計過程中，M6的設計者全面研究了日本、歐洲及美國的現有轎車，包括當前最流行的中高級轎車，以及被稱為市場頂級產品的高級轎車。然后設計者采用全新的平臺，應用世界上最先進的開發技術，如衛星定位測試和人體工程學等，從可見的特征如車身板件的安裝到不可見的特征如關門的聲音，無一不在設計考慮之中。 　　寬大、運動型的內部，按鍵安排合理且容易操作，加上鈦金屬的裝飾，給人以高質量及強烈現代氣息的感覺。配上和諧的雙色配搭、鍍鉻裝飾、多功能顯示器、真皮電動座椅、CD機、高品質音響、自動巡航、全自動空調、電動天窗等，把整車裝備提升至豪華層面。 　　M6提供了2．3L發動機，在低排放、平穩運行和靜音方面表現突出，在低速高扭矩方面具競爭力。手動／自動一體式四檔變速器，給您提供了更多駕駛樂趣。 　　在同級車中，M6的剎車距離是最短的。安全方面有3－H車身結構、四個氣囊加兩個安全氣簾、防碰撞踏板等。 　　制勝法寶：大量高科技 　　跑車化轎車 　　M6的最大賣點，就是對高科技的全面應用，在每個細節上都融入了科技的元素。像M6制動系統，就對相關的幾百個零部件中的大部分進行了重新設計，其結果是M6的制動距離進入世界最短制動距離之列。 　　據了解，M6為了實現卓越的操控性，進行了大量的創新，如它對M6車身100多處進行的局部剛性增強，它大量高科技裝備如ABS、EBD、TCS、DSC等系統的應用等等，使M6駕駛者可以掌控自如，享受轎跑車樂趣。 　　市場招術：瞄準能體會 　　駕駛快感的高級人群 　　從市場層面上M6瞄準的是中高級地位群體，是一群比較喜歡駕駛，能體會動感跑車式轎車的，樂觀又非常懂車的一批用戶。馬自達在未來幾年中計劃拿到中國轎車市場5％的市場份額。 　　銷售網絡全國選擇了47家店，大多在建設當中，和紅旗的銷售完全是兩個網絡。紅旗和M6的網絡都是獨立存在發展的。 　　試駕感受 　　因1月21日剛剛下線，目前尚沒有國產馬自達6的試駕報告。 　　...又是一陣復制粘貼....-.-!

回答者：匿名人士214882016-08-01 00:00