提問者：dizjdskf2015-09-17 00:00
雪鐵龍C2適合城市代步嗎？不會動力不足和空間太小吧？
東風雪鐵龍C2的外觀秉承了純正的法蘭西血統，其造型緊湊飽滿，融合了雪鐵龍百年品牌的最新設計風格。夸張的鍍鉻雙人字前臉設計給人生動的印象；酷似飛去來器的車燈設計前后呼應，創新中凝聚浪漫氣質。東風雪鐵龍C2整車造型活力四射，充滿著動感和力量，更像是一頭靈動矯捷的“都市之虎”，動感中不失優雅本色，時尚中盡顯車主品位。 騏達的前臉設計短小細膩，前保險杠將散熱隔柵分成上下兩部分。上部邊緣用鍍鉻條裝飾，中間由車標分成左右兩部分，下部分散熱隔柵十分寬大，橫跨整個車頭，就象張開嘴的鬼臉造型，具有很強的視覺沖擊力，美中不足的是鬼臉式的造型稍顯怪異。向車身側面延伸的三角形尾燈組。也使得該車的整體效果更具動感。 雨燕的外觀設計受日系車模仿風格的影響較重，與寶馬Mini Cooper酷似的車身造型備受爭議。但是雨燕也有自己的設計特點，寬短的車身比例很好地保證了駕駛人員的稱作空間，平直的車頂弧線為后排乘坐人員留下了足夠的空間。遺憾的是整車造型個性夸張卻靈動不足，敦實的外觀很難讓人聯想到“雨中飛燕”的敏捷形象。 點評：兩廂車的時尚造型是熱銷的一大要素，但對于外觀的評價，沒有是非對錯，只有合適與否。無論是東風雪鐵龍C2的動感優雅還是騏達的細膩有趣，又或者雨燕的個性夸張，只要能滿足駕駛者的喜好，展現車主自身品位就是風尚之選。 東風雪鐵龍C2 有“都市之虎”名號的東風雪鐵龍C2，動力也如獸中之王一樣威猛靈動。搭載了法國PSA集團全新第三代TU系列發動機最大功率可達78/5750（Kw/rpm），最大扭矩達到了142/4000（Nm/rpm），同級車中高水準的動系統保證了汽車的靈敏反應， 0-100km/h 9.8秒的加速時間和雪鐵龍優秀的底盤技術，給駕駛帶來了無限樂趣。 在動力性方面，騏達的表現并不算特別突出。雖然HR16DE發動機帶來不錯的動力輸出和燃油經濟性，在中低轉速時的扭矩輸出較高，起步加速性能好，但這也僅限于擁堵的城市路況。 雨燕的動力系統差強人意，羚羊1.3L的老款發動機最大功率是63kW/6000rpm，最大扭矩為110Nm，0～100km/h加速的測試成績是13.1秒，明顯弱于東風雪鐵龍C2。在動力表現方面一檔時最弱，即使踩點油門，提速不夠明顯； 點評：東風雪鐵龍C2的動力明顯勝出，其澎湃動力不僅可以保證最基本的代步，還可以輕松滿足家庭用車或者野外游玩的多功能需求。其他兩款車，尤其是雨燕在動力方面的劣勢明顯可見。 東風日產騏達 操控：人車合一 東風雪鐵龍C2再次勝出 東風雪鐵龍C2采用了創新的寬適設計，最大程度保證了駕乘人員的舒適空間。同時其底盤技術得自雪鐵龍真傳，即使在快速轉彎時也異常平穩，甚至有“人車合一”的操控美譽。此外，東風雪鐵龍C2還配備了車載靈性網絡，大燈延時熄滅功能、智能報警功能和自動空調等裝備，大大提升了東風雪鐵龍C2的操控可靠性和人性化。 騏達超大的縱深容量，給駕乘人員帶來了輕松的切身體驗，無論是駕駛人員還是后排的乘坐人員都可以讓雙腿收放自如。此外，無需插入即可啟動車輛的智能鑰匙則實現了駕駛的便利性和趣味性。但騏達有減振系統偏硬的缺點，在過溝坎時顛簸較大。 雨燕的駕乘人員在頭部空間方面都有很好的保證，但是體積空間顯小；行駛過程中二、三檔之間切換時明顯不夠順暢，雖然廠商表示是出于對車的自我保護，但難免讓消費者有所不滿。此外，雨燕還有噪音偏大的缺點。 點評：從“人車合一”的操控表現來看，東風雪鐵龍C2無疑是三款車中的最佳選手。騏達輸在減震系統，而雨燕生澀的檔位切換是致命傷。 無論外觀、空間還是動力、底盤，都是為了保證更可靠、更有趣的駕乘，這是風尚兩廂的意義所在，因此在選擇的過程中，要根據自己的需求綜合考察。7萬-10萬的風尚兩廂轎車絕對不像買數碼產品那么簡單，如何選擇，如何取舍，一定要貨比三家而后定。
回答者：58車2016-09-17 00:00
您好：對于手動擋騏達車型，上述故障現象是屬于變速器的故障，如果聲音過大、比較明顯時，則建議您去維修店進行檢查或維修，此種情況如果屬實，則是保修的，建議您盡快去專營店進行檢修。
提問者：iwyutso2013-04-08
呵呵，說手剎的是懷疑樓主智商了，還是找其他同款車子對比下在說吧
提問者：angela82112013-09-09
兩個車定位畢竟不同 逍客是城市SUV 自重要比轎車騏達要重100到200KG 不管是起步還是加速都相對肉點 油耗更高 如果你開車不是一腳油門 一腳剎車 又喜歡SUV 可以考慮逍客 否則還是騏達吧
提問者：cqhrq2016-04-16
從2011年全年的銷售情況來看，新騏達榮登細分市場A級車銷量冠軍。市場對新騏達的肯定是毋庸置疑的。騏達這個車型確實是看準了國內市場的需求，在整車穩定性、乘坐舒適度、靜謐性、空間感等方面同級車中基本無對手。1.6升HR賽車
提問者：laurettabris2013-07-05
說實話...新款騏達動力的確是很強，各項數據都很好。。。 新騏達由于車身偏高，懸掛設定、車身重量分配等方面并不以適應激烈駕駛為目標設定，而動力性又相對較強，新騏達在快速劈彎時很容易出現轉向不足，過彎極限也不算高。 另
提問者：bailuhe2013-12-08
您好! 您所描述的現象應該只是在涼車時比較明顯，車在熱車狀態后應不會很明顯，如果熱車狀態下扔是有這種現象，那建議 您到附近的4s店先檢查一下！
提問者：sunx20002013-02-28
