提問者：fangrm2013-09-04 00:00
TIIDA是日產(chǎn)和雷諾聯(lián)盟后平臺共享的車型，它融合了法式的浪漫和日式的精細，TIIDA騏達是一款有著濃厚國際色彩的實用兩廂車型。08款TIIDA在更換了后輪碟剎后，性能更優(yōu)異。而騏達的采用了與頤達相同的發(fā)動機，在動力性能上沒有做改變。發(fā)動機為直列4缸，采用DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)集合CVTC(連續(xù)可變氣門正時控制)技術(shù)。它可以根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)，控制進排氣的凸輪軸相位，以保證最佳的點火時間，從而大幅度提高輸出扭矩和燃油經(jīng)濟性，油耗僅為5.6L/100km，當然油耗與車身質(zhì)量較輕有一定關(guān)系。作為日產(chǎn)和雷諾合作的產(chǎn)物，騏達外型上帶有濃烈的歐洲氣息，顯得十分動感、時尚，為部分追求個性的消費者喜愛。在配置上新增了全自動數(shù)字式帶過濾空調(diào)、平均/瞬間油耗顯示器、高清晰度儀表照明系統(tǒng) Focus的動力主要源自Ford最新的Zetec SE發(fā)動機，分別有1.4升、1.6升、1.8升、 2 . 0升及柴油渦輪增壓的1.8升共分為5個版本，在耗油方面可算是驚人。以1.4升發(fā)動機版本為例，比以前的1. 4升發(fā)動機車系的耗油量減少了25%，這除了是新的Zetec SE發(fā)動機的功勞外，也是低風阻的流線形外型及特輕的車體的功勞。 Focus的前懸掛系統(tǒng)是一貫采用的麥弗遜式蜘蛛，配其經(jīng)改良的圈型彈簧，再設防護桿，還可保留摩擦力及地獄側(cè)面而來的壓力。而后懸掛方面，名為Control Blade的設計，這包括特寬的壓力鋼制搖曳臂，連同三點式連接，一點在于頂部連接，另外兩點是鋼鑄底部連接，使其后輪在彎路表現(xiàn)更準確，這是Ford銳意把復雜的Contro l Blade懸掛系統(tǒng)套在大眾化車系。 Focus的制動系統(tǒng)是因不同發(fā)動機版本，分為兩個類型，在前制動系統(tǒng)方面，5個發(fā)動機版本均是采用25 8mm的鉆空盤。另在后制動系統(tǒng)方面，1.4升、1.6升、1.8升的柴油渦輪增壓版是采用機械鼓式設計，而1.8升及2 .0升的版本是采用253mm的盤式設計，另更配上ABS防抱死剎車系統(tǒng)，TCS(Tracton Contr ol)、ESP(Electronic Stability Control)及EBS(Electronic Br ake Distribution)包羅萬有。 我個人覺得福克斯兩廂1.8TM更優(yōu)一些!!!
回答者：貓貓咪1132016-09-04 00:00
嗯，是的 。 我問過我朋友，他說避震好的車都是這樣的，避震比較軟一些。
提問者：ixqjxzpok2015-04-17
這個是因為車輛根據(jù)行駛路面，動力系統(tǒng)，車身穩(wěn)定系統(tǒng)，懸掛系統(tǒng)而做出的避震調(diào)校。同級別車輛比較。調(diào)校偏硬，高速轉(zhuǎn)向或急轉(zhuǎn)時車身穩(wěn)定性更好，但是路感相對強一點。調(diào)校偏軟，路感相對較弱，但是車身穩(wěn)定狀態(tài)也差一些。同級別對比卡羅
提問者：willy9852016-12-01
我想你可以先看一下是不是剎車盤變形，剎車盤變形有可能是長時間行車后的時候馬上用冷水沖洗。可以看一下4輪定位，
提問者：lalanka2013-07-31
從你的問題看，掛D擋剎車時才出現(xiàn)，應該是排氣系統(tǒng)出了問題，而且空檔時沒這個問題，因為空檔時處于怠速，排氣暢順，而當掛倒擋時按理來說速度不會開很高，很難感覺到，去洗洗節(jié)氣門，進氣歧管，噴油嘴，火花塞等等，應該就沒什么問題了
提問者：lcs320162013-04-30
一、所謂四輪定位，是指以后輪平均的推進方向為定位基準，來測量及校正四輪相關(guān)的定位角度；使車輛在行駛時底盤各部零件與輪胎能保持適當?shù)膸缀侮P(guān)系，使駕駛?cè)四苷_的、舒適的駕駛其愛車，延長輪胎及底盤相關(guān)零件的使用壽命。二、何時需
提問者：lalaliba2016-12-01
一、怠速不穩(wěn)的分類1. 如何觀察怠速不穩(wěn)①觀察發(fā)動機缸體抖動程度，也可以觀看機油尺把晃動的程度，平穩(wěn)的油尺把很清晰，抖動的油尺把看起來是雙的；②從發(fā)動機轉(zhuǎn)速表或讀數(shù)據(jù)塊觀察，轉(zhuǎn)速以怠速期望值為中心抖動，或在期望值一側(cè)劇烈
提問者：linda2001952015-08-28
