提問者：hdhsj32872013-05-27 00:00
排量都是1.8的 基本上每年的寒暑假都會跑2000公里的長途，7天長假也會遠足，平時就不怎么要求了，主要在郊區附近開，路況還是可以的。
外觀上CC的外觀相比A4L更加時尚動人更適合年輕人開，A4L就多了那么一絲沉穩 ，適合各種人群了，在價位上 大致是這樣一個分部 2.0T的CC低配和1.8T的A4L差不多（1.8TA4L就一款車型）但是一些人性化配置方面A4L要少了很多... 比如氙氣大燈、真皮座椅、電動座椅 座椅加熱等等 動力上CC肯定要比A4L足得多（補充一點：同為2.0T的兩款車，發動機都是一樣的，只是奧迪A4L比CC2.0TSI多個燃油分層燃燒技術“F”，使得燃油更加充分，也就是TFSI ），但CC懸掛比較硬，A4L比較適中 所以舒適性A4L要比CC好一點，再說到空間，CC雖然是4門 轎跑 但用是足夠用了，作為轎車嘛A4空間肯定要比CC好一點，CC2.0T頂配多了很多輔助系統，比如自動泊車入位、ACC自適應巡航、車道保持系統，這些在同價位車里邊是極少有的！歡迎提問！
回答者：tjdnp16332016-05-27 00:00
在2009年，3.0L以上排量車型的消費稅由15%上調至25%，這使得進口豪華車型的門檻進一步提高。不過門檻的提高并沒有影響國人對于豪華車的購買熱情。據統計，目前3.0L以上排量的豪華車已經占據了各大品牌的銷量大頭，其中
提問者：ycg7975142013-03-20
途觀：Tiguan途觀將搭載和進口版Tiguan相同的2.0TSI發動機，并配以六速Tiptronic手自一體變速器。TSI發動機作為目前世界家用汽車業界最為先進的發動機之一，從技術層面擁有絕對的優勢，它能夠幾近完美地做
提問者：玩死you為止2013-05-28
A4L2.0T的發動機是蟬聯世界十佳發動機好幾年的，爆發出的功率和自然吸氣2.8L的一樣牛逼 油耗更是雷薩沒得比的（排量已經擺在那里了），A4L在市區開50多公里時速，發動機轉速只有1100轉左右（低轉速，高功率就
提問者：zvhtji2013-07-11
沒必要，如不是原車打孔真皮，換上后直接坐也不舒服，包裹性不好，冬天涼夏天粘，還得買坐墊。不如直接買高檔坐墊，更顯檔次。包真皮最實用是包門側臉，這樣就不怕胳膊壓處發黑，也不怕果汁。 改后排出風沒什么必要，開空調時
提問者：kuiPjiangxing2013-07-16
油耗CC略小于A4L 動力兩者發動機基本一樣 但變速器CC是雙離合 A4是無極變 都不錯 個人傾向于雙離合 換擋快動力輸出充沛 無極變就比較溫柔了 操控肯定是奧迪了 五連桿對CC的麥弗遜獨立懸掛 A4的操控沒說的
提問者：58車2013-04-30
反正我推薦寶馬3系 這一代寶馬真是用心了解中國客戶的需要了 奔馳雖然技術成熟質量過硬但是外形已經偏于過時了(北京奔馳除外小毛病比較多) C260還是別考慮了 考慮進口的吧 奧迪A4雖然說是中期改款可是面貌確實大大改新了
提問者：crystal382013-09-04
