提問者：2013-04-21 00:00
1 “ABS”中文譯為“防抱死剎車系統”。它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。ABS是常規剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。 機械式ABS的結構簡單，主要是一個機械閥，利用閥體內一個橡膠氣囊對剎車壓力的反饋來不斷放松、制動，從而達到輪胎不抱死的結果，目前一些國產皮卡和低檔客車大部分采取了這種裝置。電子式ABS是由輪速傳感器、線束、電腦、ABS液壓泵、指示燈等部件構成，能根據每個車輪的摩擦力、轉速、轉彎角度和車身傾斜度等來向車子的電腦系統發出信號，由電腦分配剎車力度頻率，控制發動機扭力輸出，對每個車輪施加不同的剎車力度，從而達到科學合理分配制動力的效果，有效地克服緊急剎車時車輛跑偏、側滑、甩尾現象，防止車身失控等情況的發生。知道了ABS的工作原理，駕車人士就應從以下幾方面操縱有ABS系統的車輛： 1、要保持足夠的剎車距離。當在良好的路面上行駛時，至少要保證離前面的車輛有三秒鐘的制動時間，在不好的路面上行駛時，要留給制動更長時間。 2、由于ABS緊急剎車時車輪不抱死，前輪仍有導向作用，司機可以邊剎車邊打方向盤進行緊急避險。 3、切忌反復踩制動踏板。很多開舊式液壓剎車系統車輛的駕駛員習慣剎車時反復踩制動踏板，在駕駛ABS汽車時是極不可取的，反復踩制動踏板會使ABS時通時斷，導致制動效能減低和制動距離增加。實際上，ABS本身會以更高的速率自動增減制動力，并提供有效的方向盤可控能力。 4、ABS剎車時，剎車分泵的高速收放動作會使高壓的制動液被頻繁擠壓，產生一定的聲音，制動踏板也會有抖動和頂腳現象。此時不要被這種現象困擾，要毫不猶豫，用力直接把剎車踩到底，不能放松。 5、ABS車輪傳感器及齒圈均安裝在各個車輪上，所以要經常保持傳感器探頭及齒圈的清潔，防止有泥污、油污特別是磁鐵性物質沾附在其表面，從而導致傳感器失效或輸給計算機的信號錯誤而影響ABS系統的正常工作。 6、在行車中應留意儀表板上的ABS報警燈情況，如發現閃爍或長亮，表明ABS系統已停止工作。此時剎車系統已回歸常規制動工作狀態，汽車可以繼續行駛，但已不具ABS功能，應盡快到修理廠檢修。 7、ABS系統對制動液的要求非常高，因此添加或更換制動液應嚴格按照車輛使用說明書上的要求，禁止摻雜不同型號的制動液。 一般來說，一年更換一次相同型號的制動液。有ABS系統的車輛應嚴格按規定的輪胎氣壓標準加氣，同時要保持同軸輪胎氣壓的均衡，嚴禁使用不同規格的輪胎。 2 抱死一般就是車手在過彎的時候，為了超車或者獲得更快的速度，而選擇較晚的剎車點，過大的力使車輪停轉，輪胎在不轉動的情況下，直接在賽道上擦過去。這樣對輪胎的損害是相當大的。 而且，在輪胎抱死的時候，對車的速度也有很大的影響（因為滾動摩擦力和滑動摩擦力畢竟差很多，這個大家都知道吧）一般情況下，會損失0.2秒鐘。而且經常地抱死會造成輪胎一側磨損過大，在比賽中會有抓地力下降的情況。更嚴重的容易出現爆胎，后果可是不堪設想的阿~~
回答者：2016-04-21 00:00
熄火，安全的剎車并拔鑰匙，重新插進鑰匙左手把握方向盤右手擰鑰匙開關，兩者同時進行
提問者：ogglkut2013-07-05
是啟動前還是啟動后？啟動前轉不動是正常的，因為沒有液壓，所以助力轉向器不工作，完全靠機械用力，是很難轉動的。 另外，如果是一點都轉不動，那是方向盤自動鎖住了，需要反方向的輕微轉動方向盤，然后用鑰匙解鎖。
提問者：zcj6276276272013-08-11
1、方向盤是不是處在死鎖 不動的狀態。解決方法簡單，只要用力打方向盤的同時擰動鑰匙，一般很快就能解開方向盤鎖，點火也就是瞬間的事情了。2、是不是停車時沒有把檔位回到P檔?想想如果再D檔或是R檔能夠點火的話，點火瞬間車輛的
提問者：chengzc20112016-05-12
停車，把方向盤卸去就不會感覺到鎖死了
提問者：uqkhps242014-07-02
眾泰z300的方向盤直徑37.6cm 如果你買把套 ，就選中號的--38厘米從操控性上來講，是一款1.5L尊貴典雅的集動力性、經濟性、安全和環保性于一身，整車排放達到了歐Ⅳ標準，使用兼容平臺，代表世界先進水平，是一款綠色
提問者：lwflysky2016-03-26
如果是在點火開關出現這種情況一般是由于方向盤鎖鎖止后造成的，建議在轉動鑰匙的同時左右晃動一下方向盤就可以打開了。
提問者：hanqiyao19892013-03-30
