提問者：qq97572013-03-10 00:00
汽車的引擎是汽車的動力源泉，就像人的心臟一樣重要。所以，一部車引擎的特性可以作為決定整部車性能的重要指標。也就是說，如果一部車的引擎非常出色，那么這部車的性能也一定很出色。 汽車的引擎是通過燃油和空氣所形成的混合氣體燃燒、爆炸來產生動力的。這一切的物理、化學變化都是在燃燒室內進行的。 首先，起動機帶動引擎的曲軸運動，而曲軸通過特有的曲柄連桿機構帶動氣缸內的活塞上下運動。在活塞向下運動時，氣缸內產生了真空效應，同時外界的新鮮空氣通過空氣過濾器被吸入到進氣腔，并通過此時開啟的進氣門而被引入到氣缸內。 在空氣進入氣缸的同時，燃油也通過噴油嘴以絕對霧化狀態噴射到氣缸的燃燒室內（目前多數噴射引擎都是將燃油噴射到進氣門處，然后與空氣一起進入到氣缸內）并與空氣形成混合氣體。 在混合氣體形成同時，汽缸的燃燒室內火花塞開始打火，形成高達幾萬伏特的高壓電火花，迅速點燃混合氣體，混合氣體發生爆炸，推動活塞向下運動。這時氣缸的排氣門開啟，將燃燒后的廢氣引入到排氣管內，通過消音器被排放到空氣中。在活塞運動到下止點后，一個完整的工作流程結束。由于運動的特性及曲柄連桿機構的特性，活塞會再度向上運動，同時開始第二個工作流程。 通過上圖我們不難了解整個運動的過程（由于是剖視圖，氣缸未標出，活塞位于氣缸內，活塞到達運動的上止點時與缸蓋之間的空間為燃燒室），正是因為引擎的多個氣缸內的活塞有順序的交替運動使曲軸旋轉，這就形成了引擎的原始動力。 同時，曲軸通過前端齒輪及傳動鏈條或者傳動皮帶，帶動凸輪機構、空調設備、轉向助力設備、發電設備等一起工作為汽車的正常行駛提供保障。上圖中的凸輪機構就是來控制進、排氣門工作的。凸輪機構的設計是絕對符合引擎工作時進、排氣門開啟與關閉時間的，這就是所謂的配氣相位，由于比較復雜且難于理解，本文在這里不作敘述。 圖http://image.baidu.com/i?ct=503316480&z=3&tn=baiduimagedetail&word=%C6%FB%B3%B5%D2%FD%C7%E6&in=31708&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=84&rn=1 http://image.baidu.com/i?ct=503316480&z=3&tn=baiduimagedetail&word=%C6%FB%B3%B5%D2%FD%C7%E6&in=32568&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=93&rn=1 http://image.baidu.com/i?ct=503316480&z=3&tn=baiduimagedetail&word=%C6%FB%B3%B5%D2%FD%C7%E6&in=6440&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=95&rn=1
回答者：zls485692016-03-10 00:00
怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原因有：怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等
提問者：12完全as2015-03-07
氣門間隙大了
提問者：ut8ghdfg2014-08-30
不好用。E系列采用了三菱的4A9系 三菱的4A9系列發動機，有1.3L和1.5L兩個排量，它們的最大功率、最大扭矩分別為73kW、124N·m和83kW、143N·m。這兩臺發動機都具備了可變氣門正時、正時鏈條
提問者：Rainmandy2014-11-17
不好用。 E系列采用了三菱的4A9系 三菱的4A9系列發動機，有1.3L和1.5L兩個排量，它們的最大功率、最大扭矩分別為73kW、124N·m和83kW、143N·m。這兩臺發動機都具備了可變氣門正時、正時鏈條和電
提問者：hniwg2013-09-03
采用的是正式鏈條技術，理論上終生無需更換，單廠家一般建議20萬公里可以換一次。
提問者：LX.克格依2015-03-26
奔馳轎車車型分三個級別，也就是C、E、S。C級是中型車，競爭對手是寶馬3系和奧迪A4L。E級是中大型車，競爭對手是寶馬5系和奧迪A6L。S級則是豪華型車，競爭對手是寶馬7系和奧迪A8L�！∽鳛橐豢钭钪姓壸{，全新E
提問者：5愛你哦2013-07-11
