提問者：luckypmx2013-11-19 00:00
麥弗遜式懸掛是當今世界用的最廣泛的轎車前懸掛之一。麥弗遜式懸掛由螺旋彈簧、『典型的麥弗遜式懸掛』減震器、三角形下擺臂組成，絕大部分車型還會加上橫向穩定桿。主要結構簡單的來說就是螺旋彈簧套在減震器上組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、后、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，并可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。 麥弗遜式懸掛結構簡單所以它輕量、響應速度快。并且在一個下搖臂和支柱的幾何結構下能自動調整車輪外傾角，讓其能在過彎時自適應路面，讓輪胎的接地面積最大化，雖然麥弗遜式懸架并不是技術含量很高的懸架結構，但麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現還是令人滿意，不過由于其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差，懸掛剛度較弱，穩定性差，轉彎側傾明顯。 由于其占用空間小適合小型車以及大部分中型車使用國內常見的廣州本田飛度、東風標致307、一汽豐田卡羅拉、上海通用君越、一汽大眾邁騰等前懸掛均采用了麥弗遜式獨立懸掛。 需要特別說明的是作為超級跑車的保時捷911也采用了麥弗遜式前懸掛，這足以證明這款懸掛具有廣泛的適應性。 主要優點：結構簡單、占用空間小、響應較快、制造成本低。 主要缺點：橫向剛度小、穩定性不佳、轉彎側傾較大。 適用車型：中小型轎車、中低端SUV前懸架。
回答者：澠池路政2016-11-19 00:00
不知道您問的是1.4排量還是1.6排量的。如果1.4排量的，我開過最高時速是170,1.6的能到185。最高轉速5800轉。再也上不去了。視野方面總的來說還可以，就是外后視鏡太小，跑高速可能影響后方視線。動力方面1.4的
提問者：sony_33雨2013-03-25
1.操控性能是一大亮點，扎實的底盤賦予整車優異的駕駛性能。2.乘員頭部空間非常寬裕，長軸距帶來了比較寬敞的后排空間。3.制動里分配的比較均勻，但由于前避震較軟，剎車點頭現象較明顯。4.歐洲車安全第一的的設計理念體現得很好
提問者：ph782222013-03-11
標致408的剎車很不錯，是那種一點就有的，開車比較有信心的。我上次開快了點，差一點就追尾了本田的，幸虧剎車即使，讓我是又驚又喜，你可以去4S試試車子的。
提問者：langgelila2014-07-07
標志307 標志307sw優點: 車內空間靈活多變，前排2個座椅可進行三維自由調節。第二排3個座椅可拆卸、滑動、折疊，配有小桌板，第三排座椅可放倒折平。車內有多處儲物空間，手套箱有制冷功能。巨型全景式天窗能夠提供充足
提問者：jaybeckham002013-09-15
標致508：高級白領，多次跳槽 什么人開什么車，總結很到位！ 貌似挺準的 福克斯：隨時準備和你飆車的80后男青年，如果你超過他，他一定會找機會超你。 雅閣：鄉黨委書記或者暴發戶 普拉多或陸地巡洋艦：光
提問者：0y1l783a22013-12-15
標志307 標志307sw優點: 車內空間靈活多變，前排2個座椅可進行三維自由調節。第二排3個座椅可拆卸、滑動、折疊，配有小桌板，第三排座椅可放倒折平。車內有多處儲物空間，手套箱有制冷功能。巨型全景式天窗能夠提供
提問者：cgoihsk455652013-09-10
