提問者：6uei357892013-07-17 00:00
看網上說馬自達3發動機是一款高轉速發動機 還有人說2.0mt 5檔跑100 需要3000r 斷油轉速7000+r 如果真是這樣 它的高轉速優勢體現在哪里呢 我朋友1.6 mt頤達5檔2500r 就已經可以跑100了 是不是高轉速發動機效率低呢？
理論上講高轉速發動機在城市中使用時，會顯得有些拘謹，走走停停的情況下，往往還不能達到足夠的發動機轉速，就已經要慌忙選擇踩剎車了，再加上長安馬自達3采用的是陳舊的4速手自一體變箱，換檔感覺會比較明顯，不夠順暢. “58車”對2.0L長安馬自達3的試駕評測：“起步前段加速感并不強烈，明顯感覺到一擋齒速比偏小，6500轉升檔時候，速度已經可以突破60公里。2擋齒速比遞減更加明顯，這也是4速變速箱物理結構的缺點，為了保證最高車速，必須各個擋位齒輪數遞減比例加大。長安馬自達3這款2.0發動機調校為純高轉速發動機，3500轉之后才進入這款2.0發動機的最佳工作區，3000～4500之間是扭力最大爆發區間，并不寬廣，適合喜愛大油門起步的朋友。發動機自動斷油轉速超過7000轉，徘徊在7200轉左右，再一次證明了這是一款徹底的高轉速發動機
回答者：aftosqdua52016-07-17 00:00
其實完全可以不熄火 用離合器，當然慢慢抬起，找到“頓點”——這個時候變速箱到達聯動狀態，車已經開始向前移動了 但是突破靜摩擦時需要牽引力大過摩擦力，所以一般這個時候轉速都會有些變動，比如突然的下降到500轉等
提問者：ytlklxg2013-11-11
其實所謂的拉高速現在用處也不是特別明顯，因為現在的車輛制作工藝比以前要好，相對來講磨合也不太用拉高速。 不過，拉高速對于排除積碳確實有好處，但也不像一樓所說110邁勻速半小時以上……太危險了。新車磨合的階段，不管自動擋
提問者：2013-09-10
一、異響與發動機轉速的關系發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損
提問者：move6lXj12016-06-11
馬自達2勁翔的內飾傳承了馬自達品牌經典的設計樣式，采用了大量的圓形設計。無論是做工精致、細膩的部件，還是黑與銀相搭配的色調，都令馬自達風格的科技感炫動而出，給它的擁有者帶來優越感。而且，這種時尚感并不以放棄實用性為代價：
提問者：hhzzgg482016-05-15
1、發動機在啟動時，自動變速箱對檔位也做了限制，這是廠家出于安全的考慮而對變速箱所做的調整。一般只有當變速桿處于檔位P或N的位置，才可以啟動發動機。如果變速桿在行駛檔位，諸如D、R等位置，發動機不能啟動。這一限制的目的是
提問者：qdfq60002015-07-09
應該這樣問：1檔起步后，發動機達倒多少轉速時，再掛2檔比較合適？發動機達倒多少轉速時是最佳換擋時機，是個老問題了。 往前竄一下，要不就頓一下來看你是個新手或者對嗎6還沒有熟悉，等你駕齡長了或熟悉這款車后，就自然穩了。發動
提問者：戒指圈沒住愛2013-09-05
