肯定博瑞。博瑞的用料比雅閣好多了！ 但是其實我覺得紳寶D70 2.3T更好，動力、操控、剎車、車載音響都在博瑞3.5V、雅閣3.0V之上。油耗也比博瑞3.5V、雅閣3.0V更低。安全性沒的說，完爆雅閣沒問題。用料比雅閣3
當然行,你看看動力參數與車重就好了，這車不差的，0·8的小面拉滿倉的貨都能跑110公里每小時（30多千瓦的動力），熊貓都有50千瓦了，放寬心吧。另：高速路沒有排量限制，只有速度與重量（防超載）限制。
本數據來源于百度地圖，最終結果以百度地圖最新數據為準。駕車路線：全程約332.3公里起點：秦皇島市1.秦皇島市內駕車方案1) 從起點向正南方向出發，沿人民路行駛30米，右轉進入興源街2) 沿興源街行駛310米，右前方轉彎
本數據來源于百度地圖，最終結果以百度地圖最新數據為準。公交線路：52路 → 42路 → 56路 → 85路，全程約48.4公里1、從洛陽伊濱區步行約5.5公里,到達西石罷站2、乘坐52路,經過9站, 到達景華市場站3、步
價格便宜的車不可能設計全面，所謂一分錢一分貨，好車設計在底盤平衡、四輪抓地、獨立懸掛、高速重心平衡等方面都要考慮；對于吉利遠景而言，四輪獨立懸掛也不可能有吧，僅此一點，在高速時動態平衡就是一個很大困難。
駕車路線：全程約40.4公里起點：吉利互通入口1.從起點向正西方向出發，沿吉利互通行駛740米，過平流閘大橋約230米后，直行進入吉利互通2.沿吉利互通行駛，過平流閘大橋約1.8公里后，直行進入佛開高速3.沿佛開高速行駛
兩款車都是小排量，小排量車高速都沒有優勢，如果一定要經常跑高速就熊貓1.3的會更省油些，但是車的價格也貴些，微型車沒有很大可比性，具體看自己喜歡哪個
是會扣的哈！ 機動車超速扣分的標準 1、超速處罰超過規定時速10％以內，不罰款，記3分； 2、超過規定時速10％以上未達20％的，處以50元罰款，記3分； 3、超過規定時速20％以上未達50％的，處以200元罰款，
基本上最高的話能夠跑到190幾，前提是一直踩油門的情況下，比如比較擁堵有剎車就跑不到了，一般高速上160左右還是問題不大的，后面的速度就上來很慢了
一、什么情況下汽車會斷軸呢?①來自車輛前部的撞擊力，比如IIHS25%偏置碰、平常使用過程中輪胎撞擊路沿等。②來自車輛側邊的撞擊力或擠壓力，比如輪胎擠壓路肩、護欄底座、被其它車直接撞到輪胎上等;因這類撞擊力方向的不確定性
吉利銀河E5動力性能評測1.動力系統表現吉利銀河E5的底盤調校以舒適家用為主，整體調校穩重扎實。懸架系統采用了麥弗遜式和多連桿式懸掛，有效提升了車輛的操控穩定性和乘坐舒適性。在快速變道或轉彎時，懸架的支撐表現符合該級別應有水準，為駕駛者提供了穩定的操控感受。轉向方面，吉利銀河E5的轉向系統響應迅速且...
吉利銀河星艦操控性評測1.動力系統表現吉利銀河星艦在動力系統方面表現出色。其搭載了吉利全新一代雷神EM-i超級電混技術，由1.5L發動機和電動機共同驅動。這套動力系統不僅動力輸出強勁，而且平順性極佳。0-100公里加速時間僅為7.5秒，無論是市區超車還是高速提速，都能輕松應對。發動機的熱效率高達46...
吉利L7銀河動力性能評測1.動力系統表現吉利L7銀河的底盤調校偏向中性，能適應多種駕駛風格。它采用了前麥弗遜+后E型四連桿組合，懸架偏硬，提供了良好的操控穩定性。在高速行駛時，車身保持穩重，急轉彎時側傾不明顯。轉向系統采用DP-EPS轉向助力，隨速可變，阻尼適中，易于掌控。駕駛感受方面，吉利L7銀河...
吉利繽瑞COOL操控性評測1.動力系統表現繽瑞COOL采用前麥弗遜式獨立懸架和后縱臂扭轉梁式非獨立懸架的組合，調校偏向運動化，能夠提供較好的路面反饋。在過彎時，懸架能夠提供足夠的支撐力，抑制側傾，保持車身穩定。轉向系統精準，駕駛員可以清晰地感知車輛的行駛軌跡，提高了操控的精準性。在實際駕駛中，繽瑞C...
吉利遠景x6pro安全性及綜合性能評測1.動力系統表現遠景X6Pro的底盤調校和懸架設計兼顧了舒適性和操控性。多連桿式獨立后懸架增強了車輛響應特性，使底盤穩定性高，具備較好的運動性能。轉向精準，駕駛感受穩定，無論是城市駕駛還是高速巡航，都能提供令人滿意的操控性能。3.舒適性與隔音表現遠景X6Pro的...
吉利銀河星艦安全性及綜合性能評測1.動力系統表現星艦7EM-i的底盤調校扎實，前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架為四連桿E型獨立懸架，配備22處襯套軟連接，有效提升了乘坐舒適性。超低轉向半徑5.3m，使得車輛在狹窄空間內轉向靈活，操控性出色。在實際駕駛中，星艦7EM-i的底盤能夠輕松應對各種路況，過...
吉利銀河L6操控性評測1.動力系統表現吉利銀河L6采用E-CMA架構底盤，標配后多連桿獨立懸架，使得車輛在操控穩定性和舒適性方面表現出色。轉向精準度高，油門、剎車線性，駕駛起來輕松舒適又不乏樂趣。在高速行駛時，車輛穩定性強，側傾控制得當，給予駕駛者足夠的信心。此外，銀河L6的底盤整體性強，濾震效果出...
吉利銀河L7操控性評測1.動力系統表現吉利銀河L7的底盤調校偏向中性，能適應多種駕駛風格。其懸架系統前麥弗遜+后雙叉臂式獨立懸掛的組合，使得車輛在高速行駛時保持穩重，急轉彎時側傾不明顯。轉向手感沉穩且指向精準，剎車性能靈敏，回饋感線性。整體駕駛感受平穩舒適，無論是日常通勤還是高速巡航，都能提供出色的...
吉利博越L安全性及綜合性能評測1.動力系統表現博越L的底盤基于CMA架構打造，乘坐性和舒適性優秀。前麥弗遜+后多連桿獨立懸架組合，加上前后橫向穩定桿，確保了車輛的穩定性和操控性。避震系統經過AI技術調校，能夠過濾掉大部分顛簸，即使在高速行駛時也能保持穩定。轉向精準靈敏，電子助力使得手感輕盈，無論是城...
一、星越L混動綜合表現分析星越L混動作為吉利汽車的一款重要車型，以其出色的燃油經濟性、強勁的動力表現以及豐富的配置贏得了不少消費者的青睞。該車型搭載了1.5T三缸發動機與電機結合的動力系統，提供了150匹馬力和225牛米的扭矩，同時電機還能額外提供136匹馬力和320牛米的扭矩，使得車輛的動力表現十...
一、問題解答在對比吉利繽越和長安CS35PLUS哪款車更好時，需要從多個維度進行綜合考量，包括性能、配置、油耗、價格以及用戶口碑等。1.**性能**：吉利繽越提供多種動力選擇，如1.5L、1.5T等，動力輸出充沛，適合城市道路和高速公路駕駛。長安CS35PLUS則搭載1.4T發動機，動力表現穩健。2...
吉利繽瑞1.0T車型自2018年8月底上市以來，憑借其年輕且精致的內飾設計，以及由吉利與沃爾沃共同開發的1.0T三缸發動機，贏得了眾多消費者的青睞。這款發動機最大功率可達100kW，最大扭矩為205Nm，動力數據在同級別車型中具有一定的競爭力，能夠滿足大多數消費者日常城市通勤及偶爾的高速出行需求。二...
1.動力系統表現吉利icon的底盤調校扎實，燃油版已展現出良好的操控性能。若純電動版延續這一優勢，預計其將采用先進的懸架系統，如前麥弗遜、后多連桿獨立懸架，為駕駛者帶來穩定而舒適的操控體驗。轉向精準，方向盤靈敏，無論是城市通勤還是高速行駛，都能讓駕駛者輕松掌控車輛行駛軌跡。此外，純電動版還可能進一步...
1.動力系統表現吉利icon電動版基于先進的平臺架構打造，底盤調校兼顧舒適性與操控性。前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛組合，使得車輛在行駛過程中能夠有效過濾路面顛簸，提供平穩的乘坐感受。同時，后懸掛采用E形多連桿結構，鋁合金材質的羊角以及簧筒分離布局設計，不僅提升了濾振效果，還減少了對后排空間的占用。在轉...
1.動力系統表現吉利星越L電動版在動力系統方面表現出色。其增程電動版實測百公里加速成績為8.6秒，在中段二次加速時，三擋DHT機構能夠提供非常明顯的推背感，加速過程流暢穩定。混動版車型通過3擋DHT混動系統實現“油電協同”，在低速工況下優先用電，高速巡航時發動機直驅，綜合效率顯著提升，百公里油耗低至...
吉利繽越2020款提供了1.4T四缸與1.5T三缸兩種排量選擇，滿足不同駕駛需求。其中，1.5T三缸發動機最大馬力達177匹，峰值扭矩為255N·m，匹配7速雙離合變速器。這套動力系統在加速上表現不俗，油門響應迅速，能迅速提供充足的動力支持，無論是城市駕駛還是高速行駛都能游刃有余。不過，初期低速行駛...
1.動力系統表現星越L增程電動版基于沃爾沃和吉利聯手開發的CMA架構打造，底盤性能優異。前懸架采用麥弗遜結構，下擺臂為雙層沖壓工藝，鋁合金轉向節提升了車輛的舒適性和操控性。后懸架為多連桿形式，有效提高了車輛的操控性和穩定性。轉向手感方面，提供淑女、標準和型男三種模式，可根據個人喜好選擇。整體而言，轉...
1.動力系統表現繽越的底盤調校偏向運動化，前麥弗遜懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛的組合，雖然在一定程度上限制了操控的極致性，但直線加速性能出色，且整體駕駛感受穩健。在繞樁測試中，底盤表現出色，懸掛的壓縮回彈讓駕乘皆舒適。轉向精準靈活，底盤扎實，駕駛起來既輕松又有趣。無論是城市駕駛還是高速行駛，繽越都能提...
1.動力系統表現繽越基于吉利BMA架構打造，底盤采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛的組合。這種設計使得車輛在操控性和舒適性之間取得了良好的平衡。在試駕中，繽越的懸掛系統表現出色，面對連續彎道和顛簸路面，懸掛前半程過濾細碎震動，后半程韌性支撐抑制側傾，高速過彎穩如磐石。此外，5.2米的轉彎...
上海華庭吉利汽車為吉利ICON提供高達6000元的現金優惠，店內現車充足。吉利ICON以其樸實的車頭設計和矩形格柵，展現出精神且清爽的外觀。車身尺寸為4350/1810/1615mm，軸距2640mm，車側設計簡潔大方。內飾方面，吉利ICON以實用為主，銀色飾條增添耐看性。搭載1.5TL3發動機，最...
