西瑪采用麥弗遜式獨立前懸架和梯形控制臂獨立后懸掛，后懸架跟英菲尼迪QX50、Q50L一樣使用了高性能雙筒式減震器，能很好的處理顛簸，乘坐感覺雖然偏運動，但是舒適性還是能保證的。
個人感覺不是，風格完全不一樣的車，西瑪外形運動，而且變速箱底盤是重新調校的，除了動力之外，找不到和天籟有共同點的地方。
你好：1、【串勵直流電電機】：對調（串聯的）勵磁繞組的頭、尾，就可以倒轉了。2、【并勵直流電電機】：對調（并聯的）勵磁繞組的頭、尾，就可以倒轉了。
本數據來源于百度地圖，最終結果以百度地圖最新數據為準。公交線路：32路，全程約2.6公里1、從新西瑪酒店(民樂園...步行約180米,到達民樂園站2、乘坐32路,經過3站, 到達鐘樓站（也可乘坐15路）3、步行約350米
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西瑪
首 先 ， 第 一 眼 看 外 觀 ， 西 瑪 就 比 藍 鳥 大 很 多 ， 而 前 臉 設 計 棱 角 更 加 分 明 。 其 次 ， 西 瑪 不 論 是 定 位 還 是 定 價 都 是 高 于 藍 鳥 ， 屬 于
你好，建議選擇豐田皇冠，兩款車三大件方面還是有所差異的，皇冠性能方面科技，交叉桿獨立懸架、愛信8速變速箱、縱置后驅。西瑪2.5排量的卻是4缸發動機，變速器是6速。論品質也是皇冠好些。綜合比較，皇冠更勝一籌。
售價區間為23.48萬元-26.78萬元。 西瑪與天籟同屬一個平臺，均定位中型車。不同的是，天籟的設計風格偏向沉穩商務，而西瑪則是前衛運動，滿足追求時尚個性的年輕人。在造型上，它融入了日產最新的設計理念，采用了V-MOT
你好，日產西碼外形很霸氣前衛 ，藍鳥的增強版，內飾也很給力，飛機艙是全包圍設計 ，動力足2.5排量街道跑車設計，價格也還可接受23萬左右 ，不錯的一款車。
龍宇四輪定位由行業大咖張宇和趙志龍創立，憑借20余年實戰經驗，為百萬車輛解決疑難雜癥。他們以提升車輛穩定性、操控性、舒適性和經濟性為目標，不斷創新，改變了傳統四輪定位模式。他們創立了四輪定位精準調整七大概念、底盤及四輪定位數據復原優化理論等，解決了常規四輪定位不可調整的角度難題，自主研發底盤校正工具...
內容文章詳述了汽車底盤調校中的三個關鍵參數——束角(Toe)、外傾角(Camber)和后傾角(Caster)的定義、影響及調整方法。束角影響車輛的直線穩定性和入彎轉向反應；外傾角的設定關乎彎道中的抓地力；后傾角則影響轉向回饋。調整這些角度需考慮車輛性能、賽道特性和駕駛習慣等因素，日常調校中應盡量保持...
測試內容涵蓋：1.車內噪音水平在不同速度下的測量，旨在了解車輛隔音性能；2.連續經過減速帶時的底盤振動情況，以評定懸掛系統的性能。測試結果顯示，瑞虎8在隔音方面表現出色，使用了大量隔音材料并優化了發動機罩的隔音效果，使得行駛中的噪音控制得相當出色，符合其價格定位。然而，底盤濾振性表現中規中矩，雖然采...
近日，Skyline汽車品牌透露，其ME7車型正在英國米拉測試場進行底盤調校工作。6月份，這款ME7將返回中國，繼續進行針對國內路況、駕駛環境和駕駛偏好的續航測試、三高測試以及智能駕駛輔助系統測試。米拉公司，成立于1946年，是英國最大的綜合交通工程中心，擅長底盤調校和NVH開發，曾服務過賓利、勞斯...
沃爾沃xc60底盤整體感較強，但缺乏厚重感，表現為硬度不錯但缺乏韌性，過顛簸路面時車體的跳動較大。底盤調校的一般水平導致舒適性較差，與S90底盤相比也不夠韌性。消費者對BBA底盤的用料有所不滿，但好的底盤調校比用料更重要。沃爾沃需要多年經驗與技術積累來提升底盤調校和競爭力，無法只憑用料來趕上BBA和...
漢EV的底盤調校和操控表現讓人印象深刻。底盤高級，阻尼調校豐富，對路面的感知迅速，回饋穩健。在激烈駕駛時，底盤能有效抑制車身俯仰和側傾，保障舒適性和操控感。漢EV的底盤設計和調校由前奔馳底盤工程師漢斯帶隊完成，品質可比肩一線豪華轎車。動力方面，漢EV搭載兩臺永磁同步電機，電機總功率363KW，最大扭...
榮威i6搭載1.5T發動機的車型采用多連桿式獨立后懸掛，形式為三橫一縱，與大眾常用的"E"多鏈接結構相似，也見于本田思域等日系車。底盤防護上，1.5T車型未配發動機和底盤護板，但1.0T車型將配備。前后輪拱處為普通樹脂護板，底盤大面積噴涂PVC膠，防銹防腐并抗石頭撞擊。榮威i6等日系車型上也有。底盤...
在新能源車熱潮涌動的今天，仍有一部分人心懷憂慮。有人擔心充電難充電慢，有人希望高性能和舒適性能夠兼顧。不可否認，充電體驗是當前新能源車型面臨的一個挑戰，充電時間無疑限制了人們的出行自由；有部分汽車不得不在某些方面妥協，以至于難以滿足用戶既要又要的高要求。歸根結底，汽車是為了服務于人，一輛優秀的汽車應...
一輛汽車底盤的扎實性，不僅體現在通過坑洼或減速帶時的低沉聲音，更關乎行駛的平穩性和路噪的控制。底盤的扎實感，是駕駛者對車輛安全感的綜合印象，但安全評價應更客觀，參考碰撞測試和安全配置。用料方面，雙叉臂懸架、多連桿獨立懸架等結構，因其設計和材料，通常比麥弗遜式懸掛和后扭力梁更扎實。試駕是檢驗底盤行駛扎...
宋Pro的底盤調校由奔馳前底盤調校大師漢斯親自操刀，實現了舒適性與操控性的完美平衡。在濾震方面，減振器阻尼調校精細，有效吸收沖擊，減少余震，提升了乘坐的舒適性。前懸偏頻降低7%，摩擦力減少32%，后懸偏頻降低10%，摩擦力降低26%，這些調整使得車輛在不平路面上的表現更加穩定。操控性方面，懸架的重新...
野馬T70S增值天窗版即將上市，其底盤調校備受關注。新車通過顛簸路段時，懸架反饋韌性足、響應快，整體感強，表現超出預期，成為其顯著亮點之一。同時，新車在外觀、內飾及動力上也有所升級，為消費者帶來更多選擇。近日，野馬汽車宣布，增值天窗版野馬T70S入門級版將于8月13日上市，新車型將主要在配置方面進行...
底盤調校工程師的日常工作是開車評估和底盤調試，他們對車輛有著深入的了解和獨到的見解。本文以一位底盤調校工程師的視角，分享了他選擇和評價2012款奧迪A1的經歷。奧迪A1以其時尚的外觀、精致的內飾、優秀的操控表現和高性價比吸引了他。盡管A1的舒適性和后排空間表現一般，但對于追求駕駛樂趣、預算有限且暫無...
大眾寶來280TSIDSG豪華型搭載1.4T渦輪增壓發動機，110kW最大功率，250N·m最大扭矩，匹配7擋干式雙離合變速箱。駕駛感受不錯，動力性能強勁，加速效果良好。經濟、標準和運動駕駛模式區別在于動力響應和變速箱換擋邏輯。懸掛調校軟硬適中，提供舒適性和支撐性。外形更時尚，線條干凈利落，增加了車...
法國人對扭力梁的調校技術令人贊嘆，他們甚至在B級車上也使用扭力梁，展現出其卓越的操控性能。標致508L就是一個很好的例子，雖然在國內銷量不佳，但其操控基因卻非常優秀。標致508L采用了全鋁后副車架和鋁擺臂，以及獨立轉向節等結構，消除了前驅車在加速時對方向盤的拉扯感。在麋鹿測試中，508L以80的成績...
寶駿730作為一款前置前驅MPV，其轎車化底盤設計帶來了出色的舒適性。廠家對底盤調校非常重視，經過英國蓮花汽車總部的四個階段調校，花費千萬人民幣，最終根據中國路況進行了懸架剛度、濾震效果、拐彎角度等方面的改進。調教后的底盤偏向舒適性，懸掛響應迅速，大幅降低路面顛簸，駕乘體驗非常舒適。寶駿730搭載的...
東風本田INSPIRE底盤懸掛結構為前麥弗遜后連桿，整體調校偏向運動風格。懸掛韌性十足，駕駛層次感與本田雅閣相似。高配車型可調節懸掛軟硬，提供更好的駕駛樂趣。前懸架輕量化、扭轉剛度提高，帶來德系中級車的厚重感和硬朗感。減震器有效降低轉彎側傾，后懸架過濾振動，保持車身穩定，提供舒適乘坐體驗。在安全性能...
東南A5翼舞的底盤調校在同級別車型中表現突出。盡管市場上許多車型仍采用扭力梁懸掛，A5翼舞卻配備了多連桿獨立懸掛，定位家用，兼顧舒適性和操控性。在山路等復雜路況下，A5翼舞展現出扎實穩健的行駛質感和出色的懸掛支撐，讓駕駛者信心十足。東南汽車在底盤調校方面有著豐富的經驗，A5翼舞的操控表現甚至讓人聯想...
底盤調校是汽車工程師對底盤參數和懸掛幾何進行調整的過程，以確保汽車正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系組成，具有防腐蝕、防石擊、防震、隔熱、隔音降噪和防托底等作用。為保證底盤性能，應定期檢查輪胎、清潔底盤、檢查部件工作情況和保養減震器。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車...
底盤調校是汽車廠家工程師對底盤參數和懸掛幾何進行調整，以保證汽車正常行駛和提升行駛性能。底盤是汽車的組成部分，承載發動機和各部件，同時起到防腐蝕、防石擊、防震、隔熱、隔音降噪和防托底等作用。為了保持底盤的良好狀態，需要定期檢查輪胎、清潔底盤、觀察各部件運作情況，并定期保養減震器等。底盤調校對于汽車的...
