電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發生。小編認為導致
用習慣就好，懷擋車很多，何況是電子排擋
你說的這種情況，可能意味著車輛存在下面三種狀況： 1.發動機積碳嚴重 造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合
根據描述判斷可能是油路該清潔了，一般就是火花塞，缸線，節氣門，噴油嘴，汽油濾1，洗噴油嘴不會燒機油，過于頻繁洗噴油嘴可能的負面效果是油孔變大油耗增加，跟燒機油沒關系2，氣門油封不良是很多車燒機油的原因，最著名的是BMW
【最滿意的一點】外觀，像一只年輕的獵豹，獨特的前臉與優雅的身軀，當發現獵物時可一躍而上。 內飾，優雅而不失穩重，這是奔馳品牌工藝的傳承，給人以一種不僅僅只是座駕的舒適體驗。 【最不滿意的一點】 1、發動機異響，安靜的
首選奧迪奔馳價格在豪華中型SUV市場中，凱迪拉克XT5最大的競爭對手應該就是奧迪Q5和奔馳GLC這兩個德系品牌。其中奧迪Q5是目前這個級別中當之無愧的老大，38.34-56.70萬的新車指導價看似比新上市的XT5稍高。但
空間來說X3>GLC>Q5 動力來說X3>GLC=Q5(都是中配）/Q5>GLC>X3(按價格算） 內飾GLC>X3>Q5 價格Q5>GLC>X3 我個人來說推薦GLC260動感 首先來說X3是進口，價格最高，
您好，很高興回答您的問題，奔馳glc300和glc260除了車子的配置存在區別還有就是發動機的調教和功率，300的最高車速可以達到235公里每小時，260只能達到222公里每小時
沒有什么車是完美的，同樣的價位總有某一方面比對手弱的。最近幾年奔馳的幾款新車相繼換代，都做的非常不錯，但你要非要挑缺點還是有的。拿glc說，內飾復制C級，C級看膩了還行，但也不差，外觀不錯，三大件底盤發動機變速箱奔馳還是
Q5的問題是面臨2017年的大改款，改款后現款Q5的保值性肯定要受到一些影響；目前它的優勢是車型成熟，市場保有量大，性價比非常非常高。GLC的問題是純新車無任何優惠而且可能加價，現階段選配根本不可能只能找到配裝好的車且要
奔馳glc作為一款備受喜愛的豪華SUV，其換擋頓挫的問題一直備受關注。近日，有用戶反饋，奔馳glc在換擋過程中出現了頓挫感，這無疑給駕駛者帶來了不少困擾。針對這一問題，我們進行了深入的探討和研究。首先，奔馳glc換擋頓挫的原因主要有兩個：一是離合踏板離合總泵傳動機構斷離或卡滯；二是離合總泵漏卡滯。此...
本文詳細介紹了對奔馳CLS30的ECU進行優化升級的過程。首先通過系統檢測和路試log采集，確保車輛狀態最佳。然后根據車輛配置和需求，定制優化ECU程序。優化后的程序使車輛起步更輕盈，加速感持續線性，換擋邏輯更清晰平順，提升駕控體驗。此舉在保證安全的前提下提升了動力和操控性能，讓駕駛者能"隨心所欲"...
18年10月，奔馳GLC推出了加長版GLCL，競爭力顯著提升。不到一年，GLCL再次改款，外觀、內飾、配置及動力全面提升。奔馳對這款拳頭產品“照顧有加”，在中級豪華SUV市場上持續加碼。GLCL換裝M2642.0T渦輪增壓發動機，高功率版最大功率190kW(258Ps)，峰值扭矩370Nm，匹配9速...
奔馳B200以其時尚外觀和寬敞空間受到家庭用戶的喜愛，但在使用過程中可能會出現換檔頓挫的問題。本文通過一個2009款B200動感型的維修案例，詳細描述了從故障診斷到更換變速箱電腦的全過程。維修師傅發現問題出在變速箱電腦，更換后故障得以解決。夏季高溫可能加劇此類問題，建議車主及時保養，確保行車安全。奔...
奔馳Smart1.0通過刷ECU能顯著改善動力不足與換擋頓挫問題。優化后的ECU程序使車輛起步更輕盈，加速響應更積極，換擋邏輯更清晰平順。這一改裝在確保安全與穩定的前提下，提升了駕駛樂趣與車輛性能，性價比高，是追求靈巧駕駛體驗的理想選擇。面臨越來越擁擠的城市道路，路面資源與汽車數量增長的矛盾日益尖銳...
奔馳GLC自動擋擋位圖解，GLC換擋操作技巧。P檔用于長時間停車，R檔用于倒車，N檔為空檔，D檔為前進檔。換擋撥片可手動加減檔，適應不同駕駛習慣。上坡時建議使用D-檔，下坡時用D檔升至2/3檔，陡坡時用1檔配合剎車。掌握這些技巧，可以更好地駕駛奔馳GLC。奔馳GLC自動擋擋位圖解，GLC換擋操作技巧...
奔馳C級車型以其“小S”的美譽，將動感與時尚完美融合，展現出獨特的優雅與魅力。今天的主角是入門級的油電混1.5TC260L，搭載M2641.5T發動機和48V電機的弱混系統，旨在提供接近2.0T的動力表現，同時降低燃耗和排放。然而，實際駕駛中，動力系統的反應并不如預期，1.5T發動機動力略顯不足，且...
通過定制優化ECU，奔馳E260L的動力遲滯和換擋頓挫問題得到顯著改善，起步更輕盈，加速更線性，換擋更平順，同時提升了駕駛樂趣與乘坐舒適度，且性價比和安全性高。ECU優化確保了在保證安全的前提下，車輛動力與操控的即時響應，讓駕駛更加隨心所欲。奔馳對于汽車行業的重要性不言而喻。它不僅是汽車的發明者，也...
奔馳GLC級方向盤換擋技巧，如何使用？奔馳GLC級的換擋撥片使用方法如下：首先將變速桿置于手動模式，然后在發動機轉速合適的情況下使用撥片換擋自由切換理想檔位。選擇手動模式(通常是一個按鈕),然后將換檔桿推到"D”位，然后通過撥片加減檔。奔馳GLC本質上可以算是GLK的轎跑版，最大原因是基于新一代GL...
奔馳glc260l豪華版配備了9個擋位，包括1P停車檔、2R倒車檔、3N空檔、4D前進檔、1S運動檔、2L低速檔、3M手動檔、4B制動檔等。這些擋位的設計滿足了不同駕駛場景的需求，如停車、倒車、空檔、前進、運動、低速、手動和制動等。在換擋操作方面，奔馳C260L提供了換擋撥片，通過方向盤上的“+”、...
奔馳GLC換擋撥片位于方向盤左右兩側，左側撥片減擋，右側撥片升擋。在M或S擋，通過手指“向內摟”的方式用換擋撥片進行加減擋的操作，在切換至手動模式后行車電腦內會顯示相應的擋位信息，駕駛者根據行車電腦上顯示的信息即可判斷當前擋位情況，操作上沒什么難度。GLC換擋撥片是固定在方向盤上面左右2邊的，與方向...
奔馳GLC剎車減速頓挫嚴重的原因可能是猛踩油門或松油門。解決方法包括緩減速給變速箱緩沖時間，或去維修店找專業維修人員檢查。汽車制動距離與車速平方成正比，與摩擦系數成反比。摩擦系數不變時，制動距離取決于車速。車速加倍，制動距離增加4倍。奔馳GLC剎車頓挫可能由猛踩油門或松油門導致。解決方法：1.緩減速...
奔馳E級配用的9G-Tronic變速箱，為奔馳自主研發，2013年發布。該變速箱換擋邏輯性和速率出色，有細膩的齒比和節油優勢，且液力變矩器動能耗損降低。但低速檔時可能有輕微頓挫，9擋使用頻率不高。跳擋減擋特性明顯，提升加速性能。奔馳E級變速箱詳細說明型號規格：9G-Tronic配用年款：2020款、...
奔馳E級9G-Tronic變速箱為2020款、2019款配用，同樣用于奔馳C級。該變速箱與發動機搭配良好，換擋邏輯和速率出色，慢速時略有頓挫但不影響舒適度。9個擋位提供細膩齒比和節油效果，液力變矩器動能耗損降低。唯一問題可能是低速時頓挫，與駕駛員操作有關。奔馳E級變速箱詳細說明型號規格：9G-Tro...
奔馳GLC260系列以其豐富的配置和強烈的豪華感成為GLC系列中的銷量冠軍。動感型和豪華型兩款的指導價分別為39.48萬和42.28萬元，終端優惠約3.5萬元，落地價在40-44萬元。奔馳GLC260在性能上略勝一籌，2.0T發動機提供最大197馬力，匹配9檔手自一體變速器，穩定性和換擋平順性領先。...
奔馳C級以其端莊的車頭設計和精細的車尾風格，展現出穩重與時尚感。內飾細節到位，提升了整體質感。搭載1.6TL4發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗6L/100km，匹配9擋自動變速箱，前后懸架均為多連桿式獨立懸架。車尾豪華造型設計增強了氣場，凸顯整車格調。配置豐富，包括前...
近期，大興羅湖奔馳GLC級AMG全系車型最高可享現金優惠11.3萬元。這款車以其精巧的車頭設計、高貴的車側線條和明顯的高級感內飾造型受到市場歡迎。車身尺寸為4682/1930/1624mm，軸距2873mm，搭載3.0TV6雙渦輪增壓發動機，最大功率390馬力，峰值扭矩520牛·米，工信部綜合油耗1...
預算方面，奔馳GLC可能存在加價現象，而捷豹XFL優惠較大，性價比較高。內飾方面，GLC內飾傳統有檔次，捷豹XFL內飾用料更厚道，特色旋鈕換擋和液晶儀表盤。外形上，捷豹XFL更受女生喜愛，奔馳GLC更商務沉穩。動力方面，GLC日常足夠，捷豹XFL更運動。小毛病和保養方面，兩車都有，但捷豹保養費用并不...
1.標題：奔馳GLC全系四驅性能測試，揭秘越野王者的秘密2.文章內容奔馳GLC全系標配前置全時四驅系統，為越野性能打下堅實基礎。搭載2.0升渦輪增壓發動機和9速手自一體變速器，動力調校因車型而異，最大功率從135千瓦到370千瓦不等，最大扭矩從300牛·米到370牛·米。4MATIC全時四輪驅動系統...
